Itt vagyok szervasztok, csak épp nyomul a BLACK SHEEP GARAGE a youtube-on is (Blue Zoltán) és a Facebookon is Black Sheep garage néven......
Mivel a Cruiser megy, tökéletes, 2020.11.24.-én megkapta ugye csont nélkül a friss műszakit is - így a szerelgetés most más témában megy.......különféle szexxcióóókon:-)))
Akkor nézzük..... Szóval összegzés..... vásárlási km állás: 2016.11.25: 185460km 2017.11.25-én a km állás: 194050km (ment 8590km-ert) 2018.11.25.-én: 202850km (ment 8800km-ert) 2019.11.25.-én: 210122km (ment: 7272km-ert)
2020.10.25.-én: 214862km ( mentem vele: 4740km) Az 1 évbe elzabáltatott benzin: 827,91L átlag fogyasztás: 9,63L/100km Átlag ár: 369ft/1L Elköltött üzemanyag: 305.000ftAz 2 évbe elzabáltatott benzin:860,64L átlag fogyasztás: 9,78L/100km Átlag ár: 392ft/1L Elköltött üzemanyag: 337.000ft És most: A 4. évbe elzabáltatott benzin:406,53L átlag fogyasztás: 8,87L/100km Átlag ár: 399ft/1L Elköltött üzemanyag: ~162.000ft Idén mi is volt anyagilag? Biztosítás: 32000ft Súlyadó: 12000ft Új akku: 18000ft Olajcsere: 12000ft Pár apróság ami csak extra.... legyen 20.000ft
....................................................... 94.000ft Szóval idén tényleg csak volt a kocsi.... annyiba került, mint akármelyik másik autó fenntartása:-) DE!!!! Ha nincs???? Akkor nem születnek ilyen fantasztikus képek:-)))) Idén is:-))))
Engem is utolért az a pillanat mikor váltani akarsz - de csak egy kis recsenés, és a váltókar előre-hátra lifeg csak.....
Amire nem számítottam, hogy ezt egy alig 1 sávos feljárón - kanyarodás közben - lefelé fog bekövetkezni, a Zvolen-i vár parkolójánál:-))
Elsőre természetesen pánik, mert....
- elfordul a kocsi?? Le tudok gurulni? Vagy elállom a parkoló bejárót?
- 1,5 tonna.... nem olyan egyszerű tologatni, vagy épp megtartani ha beindul a lejtőn
De sikerült......
GYorsan mocitető fel.... Bellának mondtam hogy mozgassa a kart, hogy lássam nem e a motortérben szállt el valami.... De az jó volt...
Így kocsi kipakol.... hiszen épp Zakopánéba indultunk.....
Box szétszed.... és már ott is volt a gond......
NO akkor mi is van???
JAAAAA a csomagban ott van 2db poliuretán szilent:))))
Akkor jóóó sima liba.-)))
A persely mérete ugyebár ami ide kell...... és már több oldalon leírtam
A KISEBBIK!!!!!!
Átmérő: 16mm
Furat: 7mm
magasság: 10mm
Ellenben sajnos a tengelyre nem megy fel!!!! oda vagy 8 vagy 8,5-ös furat kell
Persze vehetsz egy gyári szettet is 12.000ft-ért, és akkor csak rá kell tolni.
NO a kocsi szétkapva.....
szilent van, de nem jó..... így elő a bicska és faragás.....végül pedig egy gázégővel megolvasztottam, hogy középen tudjak belevésni egy hézagot.....
kb 1,5 órát dekkoltunk a lejtő alján, de megcsináltam és lehetett menni tovább:-))))
A kis tartófül belső mérete 16mm
A nálam lévő szilent (és ami általában mozog a neten otthoni gyártásban) 7mm
NO ez a 7mm a kevés!
Szóval akinek van otthon ilyen (Gábor Suba azt hiszem neked adtam 1 párat ebből) az fúrja át 8 vagy 8,5-ös fúróval!!! És akkor nem kell faragni. Inkább legyen 0,5mm lötyögés, mint hogy a semmi közepén faragj rá egy nagyobb lyukat.
Én ezt bicska, fogó, gázégő segítségével oldottam meg helyben.
DE!!!
Vészmegoldásnak az is jó ha van nálad egy tekercs szigetelőszalag és egy bicska (jobb a Sniccer)
A kis pöcökre tekerd rá a szigetelő szalagot amíg a kis kart fel nem tudod rá tolni
A kiálló részt vágd le róla.....
Kelleni fog egy 8-as fakötésű alátét
https://csapagyszerszam.cdn.shoprenter.hu/custom/csapagyszerszam/image/cache/w800h800wt1/product/200400-011.jpg?lastmod=1497347145.1570268065
2017 nyarán vásároltam egy akkut, mert ugye a "voltok nyomában" bejegyzés lévén nem tudtam hogy a PT CRUISER szabályozza a feszültséget. Télen 14,4....nyáron 13,7V megy csak kifele (hőmérséklet függő)
Aki követi a Black Sheep Garage youtube csatornáját az láthatta, hogy januárban pöcre indult, februárba már nem..... feltöltve..... 1 hónap múlva is pöcre indult, azt megint nem.....feltöltve...... Majd 1 hét múlva megint NYEKK..... Akkor volt benne 8,7V....
Rendeltem egy új akkut, ma a régibe már csak 6,6V volt.... vagyis ez kisült....
Nem saját ötlet, hanem Nagy Palitól lett hasznosítva.....ugyanis a téli cruising napon elhozta magával a dumapartyra és meg is csináltuk az Ózonos tisztítást a Cruiserbe.
Most hogy itt van a COVID hülyülés, ugyebár nem költök semmire.... nem nagyon megyek semerre, így maradt némi pénzmag.
Így nézelődtem, és míg Palinak 10g-os a szettje - 5 dollárral drágábban találtam 24g-os egységet. ~23 dollár, vagyis ~ 7820ft volt
Ez majd szépen lassan megérkezik.......
A BSG facebook csoportjában viszont kialakult egy jó kis beszélgetés, és felmerült, hogy mit érhet ez, ha a szakiknál - akik ilyennel foglalkoznak 100-130.000ft-os holmi van.
Na nézzük.....
Igen meg is lehet találni.... így néz ki egy 140.000ft-os holmi
Itt is lehet látni, hogy mi van benne......
látszódik hogy van benne 2db egység.....és mivel a leírás megvan ez 10g-os....
Van benne egy digitális időzítő/programozó
Egy ventillátor
és egy szép burkolat.....
EZ 148.000ft!!!
s akkor nézzük mi a valós ár?
- A 10g-os egység darabja 15-18 dollár közt van. Én ugye 23ért rendeltem a 24-est.
De vegyünk 2db 10g-osat: 36 dollár - 12240ft
- kell hozzá egy időzítő kapcsoló: ~5 dollár - 1700ft - Kell hozzá egy 220v-os ventillátor: ~8 dollár - 2720ft - némi vezeték, dugó, idehaza akár a tescóba beszerezhető: 1500ft összesen: 18160ft ( ~53 dollár)
No kérem! Akkor magyarázza meg nekem valaki hogy ez a kb. 15x20x30as dobozka 130.000ft???
Vagy a doboz 30.000ft, de az összeszerelés, és az a pár darab csavar 100.000ft??
No az előző poszt szerint újra vágtam az olajleeresztő menetét.... de félő volt hogy befelé is ment forgács, így jobbnak láttam és ajánlották is, hogy öblítsem át az egészet.
A Lanosnál is jártam így 2014 környékén....., de ezt az élményt Én nem kívánom senkinek.
Alap eset:
- kicsavarod a beöntő kupakot - a kocsi alá tolsz egy edényt - kicsavarod a leeresztő csavart - kicsavarod az olajszűrőt - szépen hagyod kicseppegni az olajat....
És akkor beöntő csavar mehet vissza..... tekered tekered....de nem akar megszorulni. Kicsavarod és akkor döbbensz rá, hogy a csavaron ott a menet..... aminek az olajdeknin kellene lennie....
Mit lehet ilyenkor tenni.... Készítettem egy videót erről a témáról
De beszélgessünk..... Szóval Én a menetfúrásra esküdtem eddig is...... Miért???? Mert menetfúró általában vagy van, vagy lehet gyorsan kölcsönkérni..... Egy baj van!!! Ezek a készletben létező holmik általában 2.0-ás menetet vágnak, vagyis rendes, ipari menetet. Az olajleeresztő csavarok viszont vagy 1.25 vagy 1.5-ös menetűek. Tehát ha Te ragaszkodsz egy gyári, gyári tömítésű, mágnessel ellátott csavarhoz akkor elsőre is be kell szerezned egy ilyet, és akkor már tudsz venni/rendelni hozzá csavart is.
No de nálam a téma..... A gyári olajcsavar mérete 13,6mm volt.... Előre áthajtottam rajta egy 14-es vágót, ami 14,2mm széles volt, és gondoltam hogy ebbe jó lesz egy M14-es csavar. Meglepődtem hogy belement , de lötyögöt kicsit.... szóval ez nem jó......
Vettem direkt egy M16-os csavart is (M16x30) és ahoz tökéletes volt az M16-os menetvágó. Szépen, lassan, nyugodtan ki tudod fúrni a menetet.... a csavar tökéletesen passzol.......De mi legyen a tömítés???? Én mivel ez ugye épp a COVID19 karanténos baromság kellős közepén ért - tettem rá egy sima alátétet, és jól becsavartam teflonszalaggal. Az eredmény jó.... nem folyik.....
De azért nem vagyok ilyen könnyed...... 1., a menetvágás során némi sorja bekerülhetett a deknibe, így bár friss olaj van most benne, inkább leengedem és drukkolok, hogy kimossa magával a lehetséges sorját.... Utána átszűrőm az olajat, és újra átmosatom..... 2., miközben játszom, a régi csavarból kioperálom a mágnest, és beszerkesztem ebbe a csavarba, így ha marad benne valami akkor a mágnes megfogja 3., és a tömítés??? Az megvan ugye M16-os csavar, vagyis olyan tömítés, tömítő gyűrű kell aminek a belső lyuk 16mm.... és lehetőleg réz..... Sima réz alátétet lehet kapni, de ha már van lehetőség akkor autós legyen..... Kb 1 órát vadásztam a neten mire megtaláltam hogy ilyen pl. a Renault 9es kocsi olajleeresztője és tőmítője.... a csavar nem jó hiszen az is 16x1,5-ös menet... de az alátét már jó! És ez csak 30-80ft. A Kovács Auto oldalán van vagy 8 féle... árban... de minden másban ugyan olyan. Nem értem mi lehet a különbség. A lényeg így megtalálod!!! RENAULT 9
Szóval át lesz mosva rendes tömítés mágneses csavar és tényleg friss új olaj (nem ezen a 8000ft-on múljék egy motor élete!!!)
Jelenleg 2020 március 1. van.....
Az 1 évig még van sok.... hiszen majd csak május 26.-án lesz itt az ideje, de addig nem várunk.
Most megrendeltem mindenhez mindent, így a PT-hez is
De a jövő hónapban még egy Zakopane belefér..... hiszen jelenleg eleve csupán 5000kmnél járok tavaly óta. No igen! Ilyenkor köszön vissza, hogy lett ebben az 1 évben egy F15 is a seggem alatt, és a swift is dolgozik rendesen..... Utoljára január 3-án tankoltam..... és még félig se fogyott a tank:-)))
No de a lényeg! Megvan minden, szóval érkezik majd húsvét után a szerelős videó itt is:-))
Van olyan, hogy minden rendben van a kocsival, de az nem fog indulni. SŐT, lehet hogy még magnós se tudunk halgatni.
MI A F..... VAN MÁR MEGINT?
Kérdezi ilyenkor a kellő infó hiányában a tulaj. És jön a szomorúság.
Egy lehetséges hiba, amiről nem sok magyar szó esik.....így akkor legyen ez is egy téma.
Erről most nem készül külön BSG videó, hiszen nem aktuális, és nem szeretek elektromos, kontaktos holmikat piszkálni, amíg nem muszáj.
Tehát a hiba egyik lehetősége maga a gyújtáskapcsoló.
A PT-nél a gyújtáskapcsoló 3 részből áll össze
Ezek külön és külön is megvásárolható elemek - pl. az ebayen
Nézd csak:
Ezt fogja a kéz a képen
a "SHAFT"-es rész (ez a fő hibaforrás) (For Jeep Dodge Chrysler 4664099 4664100/4690492 Ignition Switch Actuator Diy)
És maga a zárbetét....
Tehát mint írom a fő hibaforrás a SHAFT rész....
Itt a képen is látható kis müanyag pöcök törik le a végéből, vagy az aluminium rész.
Nézd csak.... itt a kis alu pöcök tört el....
De hiba lehet ha a kis müanyag kopik ki, és a réz pöcköt nem tudja megtartani, mint az alábbi képen látható.
Tehát ezeket kell megrendelni és cserélni.
Erre pedig - itt egy amcsi videó, amit átfelíratoztam magyarra..... Az eredeti videó
