Egy kis BSG bejegyzés - mert úgy is a PT lesz az első áldozat:-)

Nem saját ötlet, hanem Nagy Palitól lett hasznosítva.....ugyanis a téli cruising napon elhozta magával a dumapartyra és meg is csináltuk az Ózonos tisztítást a Cruiserbe.

Most hogy itt van a COVID hülyülés, ugyebár nem költök semmire.... nem nagyon megyek semerre, így maradt némi pénzmag.
Így nézelődtem, és míg Palinak 10g-os a szettje - 5 dollárral drágábban találtam 24g-os egységet.

~23 dollár, vagyis ~ 7820ft volt

Ez majd szépen lassan megérkezik.......
A BSG facebook csoportjában viszont kialakult egy jó kis beszélgetés, és felmerült, hogy mit érhet ez, ha a szakiknál  - akik ilyennel foglalkoznak 100-130.000ft-os holmi van.

Na nézzük.....
Igen meg is lehet találni.... így néz ki egy 140.000ft-os holmi

Itt is lehet látni, hogy mi van benne......
látszódik hogy van benne 2db egység.....és mivel a leírás megvan ez 10g-os....
Van benne egy digitális időzítő/programozó
Egy ventillátor
és egy szép burkolat.....
EZ 148.000ft!!!



s akkor  nézzük mi a valós ár?
- A 10g-os egység darabja 15-18 dollár közt van. Én ugye 23ért rendeltem a 24-est.
De vegyünk 2db 10g-osat: 36 dollár - 12240ft

- kell hozzá egy időzítő kapcsoló: ~5 dollár - 1700ft

- Kell hozzá egy 220v-os ventillátor: ~8 dollár - 2720ft

- némi vezeték, dugó, idehaza akár a tescóba beszerezhető: 1500ft


összesen: 18160ft ( ~53 dollár)



No kérem! Akkor magyarázza meg nekem valaki hogy ez a kb. 15x20x30as dobozka 130.000ft???
Vagy a doboz 30.000ft, de az összeszerelés, és az a pár darab csavar 100.000ft??







De nézzünk egy sima manuál kapcsolós verziót, ami 28g-os.... (egy ilyen kapcsoló 5 dollár)
Még ez is csak KÉSZEN, barkácsolás nélkül 64 dollár!!!! Vagyis 21760ft

ÉS UGYAN EZ!!! IDEHAZA miért 98.000ft????




Ez van! Idehaza valamiért mindenki extra profittal számol. És ilyenkor van az, hogy old meg magadnak 1/4 - 1/5-öd áron!!!!

Az egység mérete: 55x145x95(SxDxH)

Öblítés - menetfúrás után nem árt

No az előző poszt szerint újra vágtam az olajleeresztő menetét.... de félő volt hogy befelé is ment forgács, így jobbnak láttam és ajánlották is, hogy öblítsem át az egészet.

Megtörtént

Mit tudsz tenni, ha kiesik az olajleeresztő csavarod???

A Lanosnál is jártam így 2014 környékén....., de ezt az élményt Én nem kívánom senkinek.

Alap eset:
- kicsavarod a beöntő kupakot
- a kocsi alá tolsz egy edényt
- kicsavarod a leeresztő csavart
- kicsavarod az olajszűrőt
- szépen hagyod kicseppegni az olajat....

És akkor beöntő csavar mehet vissza..... tekered tekered....de nem akar megszorulni.
Kicsavarod és akkor döbbensz rá, hogy a csavaron ott a menet..... aminek az olajdeknin kellene lennie....

Mit lehet ilyenkor tenni.... Készítettem egy videót erről a témáról

De beszélgessünk.....
Szóval Én a menetfúrásra esküdtem eddig is......
Miért????
Mert menetfúró általában vagy van, vagy lehet gyorsan kölcsönkérni.....
Egy baj van!!! Ezek a készletben létező holmik általában 2.0-ás menetet vágnak, vagyis rendes, ipari menetet. Az olajleeresztő csavarok viszont vagy 1.25 vagy 1.5-ös menetűek.
Tehát ha Te ragaszkodsz egy gyári, gyári tömítésű, mágnessel ellátott csavarhoz akkor elsőre is be kell szerezned egy ilyet, és akkor már tudsz venni/rendelni hozzá csavart is.

No de nálam a téma.....
A gyári olajcsavar mérete 13,6mm volt....
Előre áthajtottam rajta egy 14-es vágót, ami 14,2mm széles volt, és gondoltam hogy ebbe jó lesz egy M14-es csavar. Meglepődtem hogy belement , de lötyögöt kicsit.... szóval ez nem jó......

Vettem direkt egy M16-os csavart is (M16x30) és ahoz tökéletes volt az M16-os menetvágó.
Szépen, lassan, nyugodtan ki tudod fúrni a menetet.... a csavar tökéletesen passzol.......De mi legyen a tömítés????
Én mivel ez ugye épp a COVID19 karanténos baromság kellős közepén ért - tettem rá egy sima alátétet, és jól becsavartam teflonszalaggal.
Az eredmény jó.... nem folyik.....


De azért nem vagyok ilyen könnyed......
1., a menetvágás során némi sorja bekerülhetett a deknibe, így bár friss olaj van most benne, inkább leengedem és drukkolok, hogy kimossa magával a lehetséges sorját....
Utána átszűrőm az olajat, és újra átmosatom.....
2., miközben játszom, a régi csavarból kioperálom a mágnest, és beszerkesztem ebbe a csavarba, így ha marad benne valami akkor a mágnes megfogja
3., és a tömítés??? Az megvan ugye M16-os csavar, vagyis olyan tömítés, tömítő gyűrű kell aminek a belső lyuk 16mm.... és lehetőleg réz.....
Sima réz alátétet lehet kapni, de ha már van lehetőség akkor autós legyen.....
Kb 1 órát vadásztam a neten mire megtaláltam hogy ilyen pl. a Renault 9es kocsi olajleeresztője és tőmítője.... a csavar nem jó hiszen az is 16x1,5-ös menet... de az alátét már jó!
És ez csak 30-80ft. A Kovács Auto oldalán van vagy 8 féle... árban... de minden másban ugyan olyan. Nem értem mi lehet a különbség.
A lényeg így megtalálod!!! RENAULT 9

Szóval át lesz mosva
rendes tömítés
mágneses csavar
és tényleg friss új olaj (nem ezen a 8000ft-on múljék egy motor élete!!!)

2020' wellness - 211152km ( 4766km)

Hát ez az szerviz nem ment olyan lazán........