No nagy nehezen találtam itt-ott infót a töltésről, persze angolul - így irány a google fordító
Naszóval....... kicsit magyarosítjuk - így egy köcsög kiadó se rinyálhat jogsértés miatt.
A fordításért előre is bocs de tényleg:-)) A google emberei ennyire tudnak magyarul:-)) Én meg abból tudok kicsit emberi nyelvre menni:-))
LEÍRÁS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltési rendszer a következőkből áll:
- generátor
- Decoupler csiga (ha van)
- Elektronikus feszültségszabályozó (EVR) áramkör
A Powertrain Control Module (PCM)
- Gyújtáskapcsoló
- Akkumulátor (további információkért olvassa el az akkumulátor részt)
- Belépő levegő hőmérséklete
- Akkumulátor hőmérséklet érzékelő (2.0L, 2.4L és 2,4 literes turbó)
- Voltméter
- A kábelköteg és a csatlakozások
- Kiegészítő meghajtószíj
MŰKÖDÉS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltõrendszer be- és kikapcsolása értelemszerűen a motor indításával kapcsolható.
A rendszer be van kapcsolva, amikor a motor jár és minden jól működik.
Futáskor az ASD relé bekapcsol. Az ASD relé bekapcsol, amikor a PCM az ASD-t alapozza
Vezérlő áramkör. Ez a feszültség a PCM vagy IPM (intelligens tápegység modul) és mellékelve
Az egyik generátor terepi terminálhoz (Gen. Source +) A generátor hátulján.
A generátort a motor hajtja a Serpentin öv és csigás vagy diszkoppáló csiga elrendezés.
A generátor által termelt egyenáram mennyiségét az EVR (térvezérlés) áramkör vezérli a PCM-ben. Ez az áramkör csatlakoztatva van. Sorozatban a második rotor térerővel És földet.
Az akkumulátor hőmérsékletét egy állvánnyal észleli. Önálló érzékelő 2.0, 2.4 és 2.4L járművek számára. Turbó motorok. Az 1.6 literes motorokhoz akkumulátor a hőmérsékletet a 4 meglévő értékek alapján becsüljük meg Szenzor bemenetek.
NA ÉS EZÉRT MUTAT NEKEM BAROMSÁGOKAT A VOLTMÉRŐM.....
(bárhol mérem.... szóval nem kínai csoda, vagy ilyen-olyan. Mivel eleve 3-4 eszközzel is rámértem.)
Ezek a bemenetek:
- a bemeneti levegőérzékelő,
- Hűtőközeg-érzékelő
- járműsebesség-érzékelő
- és ventilátor állapot
BINGÓ! Bemeneti levegő érzékelő természetesen 90 fokot érzékel, hiszen a légszűrő a motortérben van, onnan szívja a levegőt. Most a csonkot lefelé fordítottam, így ahogy nézem a kerékjárat felől van egy lyuk.....gondolom ott kaphat egy kis fuvalatott kintről, ami már csak 40 fok nyáron. De ide akár ki is lehet valamit találni hiszen egy motornak se tesz jót ha a forró levegőt szívja.
A Hűtőközeg ugye nekem mindig középen van (gondolom ez a 90 fok)
Járműsebesség érzékelő.... Értelmezésem szerint ez lehet akár a KM óráról jövő impulzus
Ventilátor állapot.....
VAGYIS A 4-ből 1 biztos alap...... A levegő......
A töltő lámpa bekapcsol, ha a befúvott levegő hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete vagy a jármű sebesség érzékelő nem működik. Ha az egyik érzékelő nem működik a töltési rendszer alapértelmezés szerint 13,5 Volt.
No mivel nekem volt ennél több is, és semmi jel nem érkezett így gondolom az érzékelők müködnek.
Ez a hőmérséklet adatokat, valamint a monitorozott vonal adatait feszültség (ASD feszültség érzékelő áramkör), a PCM segítségével megváltoztathatja az akkumulátor töltési sebességét. Ez kész van
A kerékpározás a talaj útját, hogy ellenőrizzék az erő a rotor mágneses mezője. A PCM ezután kompenzál és ennek megfelelően szabályozza a generátor áramkimenetét
Hogy megtartsa a rendszer feszültségét a célzott rendszerben az akkumulátor hõmérsékletén alapuló feszültség. Minden jármű rendelkezik fedélzeti diagnosztikával (OBD). Minden OBD érzékelt rendszer, beleértve az EVR-t is (Térvezérlés) áramköröket, a PCM felügyeli.
Minden monitorozott áramkör diagnosztikai hibát kap kód (DTC). A PCM elektronikusan tárolja a DTC-t emlékezzen bizonyos hibákra. Hivatkozni az elektronikus vezérlőmodulok fedélzeti diagnosztikája fejezetet további DTC-ként információ.
A Check Gauges lámpa (ha van) monitor:
A töltő rendszer feszültsége, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motorolaj nyomása. Ha egy szélsőséges állapot jelzés látható, a lámpa világít. Ez emlékeztetőül, hogy ellenőrizzék a három mérőeszközt. A jel hogy aktiválja a lámpát a PCI busz áramkörökön keresztül.
A lámpa a műszerfalon található.
DIAGNOSZIS ÉS VIZSGÁLAT - VEZETÉS
DIAGNOSZTIKAI RENDSZER
A Powertrain Control Module (PCM) figyeli kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei, hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és kimeneti áramkör által felügyelt OBD rendszer. Néhány az áramköröket folyamatosan ellenőrzik, és néhányan csak bizonyos körülmények között ellenőrizni. Ha az OBD rendszer észleli, hogy a monitorozott áramkör rossz, hibakódot helyez elektronikus memóriába. A DTC az elektronikus memóriában marad mindaddig, amíg a az áramkör továbbra is rossz. A PCM be van programozva hogy törölje a memória után 40 jó út, ha a probléma nem fordul elő újra.
DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK
A DTC leírása a DRBIIIt segítségével olvasható le leolvasó eszköz. Lásd a megfelelő Powertrain diagnosztikát eljárási kézikönyv információért. A diagnosztikai hibakód nem azonosítja, melyik komponens egy áramkörben ez rossz. Így a DTC-t úgy kell kezelni, mint a tünet, nem pedig a probléma oka. Néhány esetekben, a diagnosztikai vizsgálat kialakítása miatt egy DTC lehet egy másik DTC okát be kell állítani. Ezért fontos, hogy a vizsgálati eljárások követni kell egymást, hogy megértsük mi hibakódot okozott.
DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK KIKÖTÉSE
A DRBIIIt beolvasó eszközzel törölni kell a DTC.
A diagnosztizáláshoz a következő eljárások alkalmazhatók
A töltő rendszer, ha:
- az ellenőrző lámpa vagy az akkumulátor lámpa világít a motor működésével
- a voltmérő (ha van) nem regisztrál megfelelően
- egy alul töltött vagy túlmelegedett akkumulátor állapot
bekövetkezik.
Ne felejtse el, hogy gyakran túlmelegedett akkumulátor van
okozta:
- a tartozékok nem maradnak a motor mellett futás
- hibás vagy helytelenül beállított kapcsoló
Lehetővé teszi a lámpa felfüggesztését.
- laza generátor szíj
ELLENŐRZÉS
A Powertrain Control Module (PCM) figyelik kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei,hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és a fedélzeti diagnosztikával felügyelt kimeneti áramkör (OBD) rendszert. Néhány töltési rendszer áramköre van folyamatosan ellenőrzik, és néhányat csak ellenőriz bizonyos feltételek mellett.
AKKUMULÁTOR HŐMÉRSÉKLET
ÉRZÉKELŐ
MŰVELET
Az akkumulátor hőmérsékletérzékelője meghatározza az akkumulátor hőmérséklete és a vezérlő akkumulátor Töltési arány. Ez a hőmérsékletadat, együtt a megfigyelt vonalfeszültség adatait a PCM használja az akkumulátor töltési sebességének megváltoztatása. A rendszer feszültsége legyen magasabb hideg hőmérsékleten és fokozatosan melegebb hőmérsékleten. Az érzékelő az akkumulátor alján található Tálcát, és érintkezik az akkumulátor aljával.
Szétbontás - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt.
(2) Távolítsa el a légtisztító dobozt (1.)
(3) Távolítsa el az akkumulátort (2.
(4) Emelje fel az elemtartót alulról felfelé.
(5) Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről
(6) Távolítsa el az érzékelőt az akkumulátor tálcából
(4. Ábra) és távolítsa el az érzékelőt
TELEPÍTÉS - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Telepítse az akkumulátor hőmérsékletérzékelőjét a
Az akkumulátor tálca alján (4.
(2) Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót az akkumulátorhoz
Hőmérséklet érzékelő (3.
(3) Helyezze be az elemtartó alját (2.
(4) Telepítse az akkumulátort.
(5) Szerelje be a légtisztító dobozt
(6) Csatlakoztassa a negatív akkumulátorkábelt.
NASZÓVAL!
A múlt heti videók itt nyernek igazolást.
Ott is lehet látni hogy míg 35-38 fokban 13,2V a töltés (bárhol nézve) egy hövösebb napon 13,8-14,0
Tegnap hazafele rohadt meleg volt......13,0 volt a "töltés"...... Ha rámértem a bika-pontokon ott is csak 13,4.....
Betettem az új akkut azzal is ennyi volt.
Ma reggel még nem volt 35 fok (csak 28) máris 13,5-13,6V-ot mértem bent (kint ez már jó... hiszen 13,8 fölött mérnék gondolom)....persze délután ez is csökkent. Szóval esetemben az lesz egyenlőre a valós, hogy a hőfokérzékelők dolgoznak, és nem engedik a töltést. Ami meg szopatás, hiszen tegnap a kivett akku még 1 óra múlva is meleg (melegebb mint a környezet) volt. Hiszen ha nincs töltés, akkor az akkut szívja a rendszer.
Vagyis nem töltök mert melegszik.....de melegszik, mert nem tölt.
Szumma szumárum..... megyünk a hegyekbe.
Jó esetben lesz TALÁN 20 fok..... szóval ki fog derülni:-)))
Az biztos hogy a régi akkut most épp töltöm és viszem magammal:-)))
2017. július 23., vasárnap
AKKU csere 2017-07-22
A Volt-ok nyomában fejezet követekző lépcsője, hogy tegnap bekerült a ZSÍR új, fullosan feltöltött akku....
Szóval 2017.07.22 a dátum..... és ez került bele:
Ha akkucsere előtt állsz, ajánlatos használni a GOOGLE-t!!!
súlyos ezreseket spórolhatsz meg vele!!!
Szóval 2017.07.22 a dátum..... és ez került bele:
Ha akkucsere előtt állsz, ajánlatos használni a GOOGLE-t!!!
súlyos ezreseket spórolhatsz meg vele!!!
2017. július 15., szombat
Lámpa polirozás 60-80ft-ból
No Én ezt és így csinálom már évek óta...... A nejem kocsiján legalábbis.
A tavaszi és az ősszi kerékcserénél rá szánom azt a 2x 5-10 percet, és ahogy manapság olvasom így spórolok 8000ft-ot lámpánként.
Lanos lámpa - Ez még nincs kész
Ez már kész van
A félszemű:-)
Na most egy PT is a kezembe került:-))) Az eljárás ugyan ez
A homály
A tisztánlátás:-)
A hunyorgóóó:-))
Videóval, hogy lehessen látni, hogy tényleg nem órák kérdése
a neten sok pro és kontra van az útóéletre.
Én azt javaslom ha már megdolgoztál érte, akkor ne sajnálj még egy 1000-rest, és vegyél 1m lámpafóliát. Meg fogja hálálni, mert nem kell fél évente újra polirozni.
Erről bővebben:
http://blueptcruiser.blogspot.com/2017/12/lampa-foliazas-occon.html
A tavaszi és az ősszi kerékcserénél rá szánom azt a 2x 5-10 percet, és ahogy manapság olvasom így spórolok 8000ft-ot lámpánként.
Lanos lámpa - Ez még nincs kész
Na most egy PT is a kezembe került:-))) Az eljárás ugyan ez
Videóval, hogy lehessen látni, hogy tényleg nem órák kérdése
a neten sok pro és kontra van az útóéletre.
Én azt javaslom ha már megdolgoztál érte, akkor ne sajnálj még egy 1000-rest, és vegyél 1m lámpafóliát. Meg fogja hálálni, mert nem kell fél évente újra polirozni.
Erről bővebben:
http://blueptcruiser.blogspot.com/2017/12/lampa-foliazas-occon.html
2017. július 14., péntek
Egy "találkozó" szervezése
Ez most nem épp autó szerelés, de autós téma és mivel kaptam egy "felkérést" így leírnám a gondolataimat ezzel kapcsolatban.
Aki ismer tudja hogy 2003-ban alapítottam meg az AKMT motoros bandát. Ennek már 14 éve és a csapat NÉLKÜLEM (HRM - Hogy Rohagyjanak MEG :-)) épp Bulgáriában csapatnak. Szóval 14 év tapasztalat van a hátam mögött ez ügyben.
Sok-sok csoportban benne vagyok a Facen és hála a jó égnek nem mindenki - de elég sokan full sztárnak gondolják magukat meg megszerveznek egy találkozót akárhol (ebből nekem a legviccesebb mikor az egy áruház parkolójában van)
Más meg persze serényen veregeti a vállát - hogy HŰŰ ez ilyen-meg olyan jó szervezés volt.
Persze itt meg kell nézni az ember igényét is.
Én voltam jó pár találkozón és azt szűrtem le hogy rohadtul nem az Én világom. Legalábbis brutál unalmas ácsorogni a kocsik-motorok mellett és állandóan szinte ugyan arról beszélni. Hűűű neked ilyen kipufogód van, hűűű neked ilyen a kárpitod.... 1-2x elmegy, de 3-4-5-6-7. alkalommal már unalmas. Talán ezért is túrákat szervezek és nem motoros találkozókat. És az autós témában is azt szeretem mikor közben megyünk erre-arra.
Lássuk mi is kell egy "szervezéshez":
Elsőre is egy hirdetés hogy lesz egy ilyen....... Ez ugye 2 részből áll.
A: kell a gondolat hogy "Én ugyan szervezek valamit"
B: ezt meg kell osztani. Ami ugye 1-2 perc írás pl. a facebookon és már terjed is a híre.
Ez eddig kőkemény munka ugye? Szerintem nehezebb egy szülinapi party összehozása.
Másodjára ki kell írni a jelentkezési határidőd, vagy valami módon jegyezni az érdeklődőket, és a "ÉN TUTI MEGYEK" embereket, hiszen így van rá mód és lehetőség akár kicsit arrébb tolni a helyszínt (ez a lehetőség ugye a faceboon már eleve adott), mert ugyebár Én is kiírhatok egy óriási motoros találkozót a helyi SPAR parkolóba ahol talán elfér egymás mellett 20 motor, mert minden tele van kocsikkal.... de ha látom hogy 300an lesznek (no nem a Spártaiak:-) akkor már megjelölök egy új helyszínt pl. a tescó parkolónál.
Az első szervezési hiba általában itt történik - hiszen a legtöbb esetben FIX a helyszín, az az első eldöntött dolog.
Harmadik szervezési tevékenység - amennyiben "magánterület" (és ugye pl. egy áruház parkoló az), hogy engedélyt kell kérni a cégtől. Itt egy normális levélben leírjuk mit szeretnénk, miért vállalunk felelősséget, időpontokat. Én eddig 2%-ban halottam olyat, hogy ezt megtagadták volna.
A levél megírása szintén egy 10-20 perc maximum. OK ismerek pár embert akinek valóban gond egy levelet megfogalmazni:-)
Amennyiben viszont 1-2 napos a találkozó akkor ugye a helyzetet kicsit bonyolítja, hogy kell szálláshely is. Panzió, motel, hotel, szálló esetében ez utánajárkálás (online) jelent, hogy egyáltalán találunk e olyan helyet ahol elfér ennyi ember. De ebben már nagy segítség a jelentkezők 100%-a hiszen valaki csak ismer egy jó helyet.
Kempingezés esetében is hasonló. Ezért is célszerű egy igényfelmérést végezni, határidővel és utána keresgélni, mert ugye egy kempingbe se fér be végtelen számú ember.
Ez általában a második szervezési hiba. Mert ki van írva a program, a találkozó csak épp vagy tudják hogy úgy se lesznek annyian, vagy pedig kockáztatnak hogy vagy beférünk vagy nem.
Tehát megvannak:
- ötlet
- kiírás, terjesztés
- helyszín, területfoglalási engedély vagy épp szállás
Amennyiben ez nagyobb rendezvény ott bizony - bár nem szokás, de hivatalosan kellene biztosítani orvosi ellátást is.
Amennyiben ez a nagyobb rendezvény csoportos közlekedéssel jár - bár nem szokás (én se szoktam), be kellene jelenteni a rendőrségen, útvonaltervvel együtt. Ennek háton ütője, hogy szépen kirendelnek 1-2-3 motoros/autós hatósági járművet az útvonal biztosítása kapcsán, aminek nem 5000ft a díja.
Itt egy cikk... 2007-ben Rogán 320.000ret fizetett egy biztosításért....és ugye neki még kapcsolatai is voltak.: http://hvg.hu/itthon/20140917_bereljen_rendort_nem_is_sejti_mi_mindenre
Szóval alapban ennyi egy szervezés. Pár telefon, email, esetleg helyszín megtekintése.
Aki úgy gondolja hogy beáll szervezőnek, annak ennyi a feladata első körben.
Ezt persze megdobhatja:
- ha pl. főzőcskézés is van. Itt már megbeszélhető ugyan hogy ki mit hoz, de ha a szervező intézi ezt is, akkor már célszerű (és ugye nem nagy nehézség) a teljes létszám tudatában intézni ezt.
PL. 9-kor van találkozó, 12 kor már 99%-os hogy mennyi az annyi.... így el kell ugrani egy boltba és ott bevásárolni. Így elkerülhető hogy míg 200-an jelentkeznek, de csak 100-an jönnek el, akkor ott rohadjon meg (20dkg hús/fő-vel számolva) 20kg comb, ami általában is legalább 20-25.000ft fölösleges kiadás.
Azzal ismét számolni kell, hogy MINDIG, de MINDIG vannak olyan emberek akik már "kivettem a szabadságot", ÉN ne mennék?, Hát persze hogy ott a helyem..... és minden nap posztolnak, jeleznek, hogy Ők már mennyire várják az eseményt.
Majd az esemény hetében (általában ugye sz-v vannak ezek) szép lassan jönnek a különféle kifogások.....amikből Dunát lehet rekeszteni. Csak pár, ami annyira megmaradt bennem hogy még most is vigyorgok.
- a gyereknek edzése lesz..... (miért? nem kihagyható 1 edzés? és eleve ezt nem tudtad 2-3-4-5-6 hete? hiszen egy edzés nem csak úgy terem)
- Rokonokhoz kell mennem..... (pont ma? És ez nem volt tudható 7 nappal ezelőtt?)
De volt olyan is..... A gyereknek kiesett a foga, el kell vinnem orvoshoz. Ez volt számomra a csúcs:-)) Miért? Mert ugye oda írja hogy gyerek.... ergo tejfog, aminek természetes módja, hogy kiesik:-) Ilyenkor érzem úgy hogy páran annyira debilek, hogy mindenkit annak gondolnak.
Szóval velem is rendszeresen megtörténik, hogy míg 50-60 jelentkező van egy évadnyitóra, záróra.... addig csak 30-40 motor jelenik meg. Egy guruláskor nincs is ebből gond, de futottam bele már olyanba hogy a szállással egy FIX árban állapodtunk meg. Neki is jó volt, nekünk is baráti volt az ár. HA eljött volna mindenki. De mivel 20 emberből 6 úgy gondolta hogy az tök természetes ha csak úgy simán nem jönnek, így az Ő részük a mi büdzsénket emelte tovább.
Ebben az esetben célszerű előleget beszedni. Valamennyit így is lehet bukni, de legalább nem az egészet. PL. szállást már épp ezért ha ilyen van, csak a teljes összeg befizetésével foglalok. Ha nem jön el az illető? Semmi baj, de más ne fizessen az Ő hanyagsága miatt.
Ugyan ilyen dolog a különféle ajándékok beszerzése.....
Kell egy előzetes létszám.
Ha pl. versenyek vannak, arra jelentkező úgy is lesz. Tehát ebben az esetben nem kell létszám se.
De ha valaki úgy gondolja, hogy repi anyagot csináltat akkor azért célszerű szintén felmérni az igényt. Semmi értelme annak, hogy berendelek X mennyiségű matricát, pólót, sapkát, matricát és ott áll benne a pénzem. Ebbe már sok ismerős fürdött bele.
Én is csináltattam már sok mindent. DE előzetes felmérés , tárgyalás, lebeszélés és fizetés után.
Erre a legjobb példa az AKMTs pólók rendelés, vagy épp a nyakpánt készítése.
Nekem annyi a dolgom ekkor, hogy kiírom a lehetőséget, megvárom a jelentkezőket, megvárom az utalást, fizetést. Mikor megvan minden egybe átküldöm a cégnek az igényt, egybe elutalom a pénzt (na itt bukok 2-300ft utalási díjat) és várok. pár nap múlva megérkezik, ekkor vagy elviszem a helyszínre, vagy jönnek érte az emberek. Ennyi. De nem gyártatok le semmit önköltségen úgy, hogy majd elviszik....talán....remélem.....és ha nem akkor meg kiírom hogy "hát csesszétek meg, Én nem így számoltam, befürödtem". Persze ezt csak tovább nehezíti mikor még a csapat, csoport tagjait még le is akarnám húzni, hiszen senki nem hülye. (a többség). Nem fogok 3000-ért megvenni egy pólót senkitől mikor 2000-ért csináltathatok magamnak. Erre jó példa. Voltam 2 éve egy motoros találkozón. Az előző évi maradék póló lett átnyomtatva. Alapban nem lett volna gond, de elég durván látszott a 2 nyomat közti minőség és idő, hiszen az előző évi kicsit már sárgult, pedig be volt csomagolva. Nyakpánt esetében is meg lehet nézni a neten (persze ehhez feltételezem hogy nem csak a facebook ismert, hanem pl. a googleba is képesek egyesek bepötyögni egy szót..... Legyen most a nyakpánt kifejezés. Beírtam.... a legelső helyen 141ft/db áron adják, igaz a minimális rendelés 100db.
No most a legtöbb helyen, sima minta nélküli nyakpánt már 80ft-tól beszerezhető.....ha pedig egyedi mintás kell az is ~460ft-ért megoldható és az már minőségi 2 rétegű http://www.karszalagcentrum.hu/egyedi-ketretegu-nyakpant-nyakbaakaszto-2015-p-92.html
Szóval mindenki döntse el magában, hogy barát e az a barát aki még a barátján is keresni akar ilyenkor? Főleg olyan esetben ha pl. eljön a túrámra és vásárol egy AKMT-s nyakpántot amivel "engem" reklámoz. Relatíve ingyen kellene adnom - hiszen reklámanyag. De nem.... sokszor sokan még ebből is hasznot akarnak húzni. Abba meg bele se gondolnak, hogy a repianyag se végtelen, ha még fizetni is kell érte. Miért vegyek minden találkozón egy nyakpántot? egy matrica még ok, amit fel tudok dobni a motor plexire, vagy kocsira....de nyakpánt, sapka nem fogyó eszköz legalábbis nem 2 havonta kopik el.
Szóval kb, ennyi egy szervezés......
És hogy milyen a vég eredmény?
1., olyan sose lesz, hogy 100%-os. Mindig lesz olyan kinek volt valami hiányosság. Ezzel semmi gond nincs, hiszen mindenkinek nem lehet maximálisan megfelelni.
2., Ha bele viszünk pénzügyeket akkor lehet egy nagy befürdés is, ezért is a pénzt ki kell hagyni ebből a témából. Mindenki fizesse az alapokat (szállás, belépők) és ennyi
Nyár van..... tessék egy kőkemény szervezés.....kb ennyi ideig tart.
"sziasztok fiúk-lányok, urak, hölgyek!
Gondoltam meginvitállak titeket egy szép nyári hétvégére......
Dátum: 2017. XX.XX.
Találkozóhely: (itt már figyelni kell a hely nagyságára)
Érd, Tescó parkoló
Gyülekezés: 8 órától
Indulás 9 órakor
Szépen lecsurgunk a 6-os számú főúton majd az 56-oson Bajára.
Ott a cél (aki nem akar velünk tartani, vagy nem tud, és utánunk jön) a Futrinka utca - ahogy mesében is.
A kocsikat, motorokat elhelyezzük, és szabad a program.
Fürdés a Sugociczában.....bográcsozás (batyus módszerrel)..... és különféle lehetőségek (ekkor úgy is jönnek a tippek, ajánlatok hogy nekem épp van tollasom, a másiknak frizbije, a harmadik pecázna...stb.)
Versenyek kiírása:..... főzőverseny, felnikitartó verseny, szépségverseny....akármi.
(itt már lehet előzetes nevezést kiírni, nevezési díjat beszedni, amiből lehet ajándékot venni - szintén nem áll benne a pénzed, és nem fürdesz be)
Akinek bármire szüksége lenne napközben itt-és itt és itt van áruház, bármi beszerezhető
UFF
"
Ennyi.... ezt most 3 perc alatt írtam le, találtam ki.
Szóval ilyen rohadt nehéz egy szervezés.....
Aki ismer tudja hogy 2003-ban alapítottam meg az AKMT motoros bandát. Ennek már 14 éve és a csapat NÉLKÜLEM (HRM - Hogy Rohagyjanak MEG :-)) épp Bulgáriában csapatnak. Szóval 14 év tapasztalat van a hátam mögött ez ügyben.
Sok-sok csoportban benne vagyok a Facen és hála a jó égnek nem mindenki - de elég sokan full sztárnak gondolják magukat meg megszerveznek egy találkozót akárhol (ebből nekem a legviccesebb mikor az egy áruház parkolójában van)
Más meg persze serényen veregeti a vállát - hogy HŰŰ ez ilyen-meg olyan jó szervezés volt.
Persze itt meg kell nézni az ember igényét is.
Én voltam jó pár találkozón és azt szűrtem le hogy rohadtul nem az Én világom. Legalábbis brutál unalmas ácsorogni a kocsik-motorok mellett és állandóan szinte ugyan arról beszélni. Hűűű neked ilyen kipufogód van, hűűű neked ilyen a kárpitod.... 1-2x elmegy, de 3-4-5-6-7. alkalommal már unalmas. Talán ezért is túrákat szervezek és nem motoros találkozókat. És az autós témában is azt szeretem mikor közben megyünk erre-arra.
Lássuk mi is kell egy "szervezéshez":
Elsőre is egy hirdetés hogy lesz egy ilyen....... Ez ugye 2 részből áll.
A: kell a gondolat hogy "Én ugyan szervezek valamit"
B: ezt meg kell osztani. Ami ugye 1-2 perc írás pl. a facebookon és már terjed is a híre.
Ez eddig kőkemény munka ugye? Szerintem nehezebb egy szülinapi party összehozása.
Másodjára ki kell írni a jelentkezési határidőd, vagy valami módon jegyezni az érdeklődőket, és a "ÉN TUTI MEGYEK" embereket, hiszen így van rá mód és lehetőség akár kicsit arrébb tolni a helyszínt (ez a lehetőség ugye a faceboon már eleve adott), mert ugyebár Én is kiírhatok egy óriási motoros találkozót a helyi SPAR parkolóba ahol talán elfér egymás mellett 20 motor, mert minden tele van kocsikkal.... de ha látom hogy 300an lesznek (no nem a Spártaiak:-) akkor már megjelölök egy új helyszínt pl. a tescó parkolónál.
Az első szervezési hiba általában itt történik - hiszen a legtöbb esetben FIX a helyszín, az az első eldöntött dolog.
Harmadik szervezési tevékenység - amennyiben "magánterület" (és ugye pl. egy áruház parkoló az), hogy engedélyt kell kérni a cégtől. Itt egy normális levélben leírjuk mit szeretnénk, miért vállalunk felelősséget, időpontokat. Én eddig 2%-ban halottam olyat, hogy ezt megtagadták volna.
A levél megírása szintén egy 10-20 perc maximum. OK ismerek pár embert akinek valóban gond egy levelet megfogalmazni:-)
Amennyiben viszont 1-2 napos a találkozó akkor ugye a helyzetet kicsit bonyolítja, hogy kell szálláshely is. Panzió, motel, hotel, szálló esetében ez utánajárkálás (online) jelent, hogy egyáltalán találunk e olyan helyet ahol elfér ennyi ember. De ebben már nagy segítség a jelentkezők 100%-a hiszen valaki csak ismer egy jó helyet.
Kempingezés esetében is hasonló. Ezért is célszerű egy igényfelmérést végezni, határidővel és utána keresgélni, mert ugye egy kempingbe se fér be végtelen számú ember.
Ez általában a második szervezési hiba. Mert ki van írva a program, a találkozó csak épp vagy tudják hogy úgy se lesznek annyian, vagy pedig kockáztatnak hogy vagy beférünk vagy nem.
Tehát megvannak:
- ötlet
- kiírás, terjesztés
- helyszín, területfoglalási engedély vagy épp szállás
Amennyiben ez nagyobb rendezvény ott bizony - bár nem szokás, de hivatalosan kellene biztosítani orvosi ellátást is.
Amennyiben ez a nagyobb rendezvény csoportos közlekedéssel jár - bár nem szokás (én se szoktam), be kellene jelenteni a rendőrségen, útvonaltervvel együtt. Ennek háton ütője, hogy szépen kirendelnek 1-2-3 motoros/autós hatósági járművet az útvonal biztosítása kapcsán, aminek nem 5000ft a díja.
Itt egy cikk... 2007-ben Rogán 320.000ret fizetett egy biztosításért....és ugye neki még kapcsolatai is voltak.: http://hvg.hu/itthon/20140917_bereljen_rendort_nem_is_sejti_mi_mindenre
Szóval alapban ennyi egy szervezés. Pár telefon, email, esetleg helyszín megtekintése.
Aki úgy gondolja hogy beáll szervezőnek, annak ennyi a feladata első körben.
Ezt persze megdobhatja:
- ha pl. főzőcskézés is van. Itt már megbeszélhető ugyan hogy ki mit hoz, de ha a szervező intézi ezt is, akkor már célszerű (és ugye nem nagy nehézség) a teljes létszám tudatában intézni ezt.
PL. 9-kor van találkozó, 12 kor már 99%-os hogy mennyi az annyi.... így el kell ugrani egy boltba és ott bevásárolni. Így elkerülhető hogy míg 200-an jelentkeznek, de csak 100-an jönnek el, akkor ott rohadjon meg (20dkg hús/fő-vel számolva) 20kg comb, ami általában is legalább 20-25.000ft fölösleges kiadás.
Azzal ismét számolni kell, hogy MINDIG, de MINDIG vannak olyan emberek akik már "kivettem a szabadságot", ÉN ne mennék?, Hát persze hogy ott a helyem..... és minden nap posztolnak, jeleznek, hogy Ők már mennyire várják az eseményt.
Majd az esemény hetében (általában ugye sz-v vannak ezek) szép lassan jönnek a különféle kifogások.....amikből Dunát lehet rekeszteni. Csak pár, ami annyira megmaradt bennem hogy még most is vigyorgok.
- a gyereknek edzése lesz..... (miért? nem kihagyható 1 edzés? és eleve ezt nem tudtad 2-3-4-5-6 hete? hiszen egy edzés nem csak úgy terem)
- Rokonokhoz kell mennem..... (pont ma? És ez nem volt tudható 7 nappal ezelőtt?)
De volt olyan is..... A gyereknek kiesett a foga, el kell vinnem orvoshoz. Ez volt számomra a csúcs:-)) Miért? Mert ugye oda írja hogy gyerek.... ergo tejfog, aminek természetes módja, hogy kiesik:-) Ilyenkor érzem úgy hogy páran annyira debilek, hogy mindenkit annak gondolnak.
Szóval velem is rendszeresen megtörténik, hogy míg 50-60 jelentkező van egy évadnyitóra, záróra.... addig csak 30-40 motor jelenik meg. Egy guruláskor nincs is ebből gond, de futottam bele már olyanba hogy a szállással egy FIX árban állapodtunk meg. Neki is jó volt, nekünk is baráti volt az ár. HA eljött volna mindenki. De mivel 20 emberből 6 úgy gondolta hogy az tök természetes ha csak úgy simán nem jönnek, így az Ő részük a mi büdzsénket emelte tovább.
Ebben az esetben célszerű előleget beszedni. Valamennyit így is lehet bukni, de legalább nem az egészet. PL. szállást már épp ezért ha ilyen van, csak a teljes összeg befizetésével foglalok. Ha nem jön el az illető? Semmi baj, de más ne fizessen az Ő hanyagsága miatt.
Ugyan ilyen dolog a különféle ajándékok beszerzése.....
Kell egy előzetes létszám.
Ha pl. versenyek vannak, arra jelentkező úgy is lesz. Tehát ebben az esetben nem kell létszám se.
De ha valaki úgy gondolja, hogy repi anyagot csináltat akkor azért célszerű szintén felmérni az igényt. Semmi értelme annak, hogy berendelek X mennyiségű matricát, pólót, sapkát, matricát és ott áll benne a pénzem. Ebbe már sok ismerős fürdött bele.
Én is csináltattam már sok mindent. DE előzetes felmérés , tárgyalás, lebeszélés és fizetés után.
Erre a legjobb példa az AKMTs pólók rendelés, vagy épp a nyakpánt készítése.
No most a legtöbb helyen, sima minta nélküli nyakpánt már 80ft-tól beszerezhető.....ha pedig egyedi mintás kell az is ~460ft-ért megoldható és az már minőségi 2 rétegű http://www.karszalagcentrum.hu/egyedi-ketretegu-nyakpant-nyakbaakaszto-2015-p-92.html
Szóval mindenki döntse el magában, hogy barát e az a barát aki még a barátján is keresni akar ilyenkor? Főleg olyan esetben ha pl. eljön a túrámra és vásárol egy AKMT-s nyakpántot amivel "engem" reklámoz. Relatíve ingyen kellene adnom - hiszen reklámanyag. De nem.... sokszor sokan még ebből is hasznot akarnak húzni. Abba meg bele se gondolnak, hogy a repianyag se végtelen, ha még fizetni is kell érte. Miért vegyek minden találkozón egy nyakpántot? egy matrica még ok, amit fel tudok dobni a motor plexire, vagy kocsira....de nyakpánt, sapka nem fogyó eszköz legalábbis nem 2 havonta kopik el.
Szóval kb, ennyi egy szervezés......
És hogy milyen a vég eredmény?
1., olyan sose lesz, hogy 100%-os. Mindig lesz olyan kinek volt valami hiányosság. Ezzel semmi gond nincs, hiszen mindenkinek nem lehet maximálisan megfelelni.
2., Ha bele viszünk pénzügyeket akkor lehet egy nagy befürdés is, ezért is a pénzt ki kell hagyni ebből a témából. Mindenki fizesse az alapokat (szállás, belépők) és ennyi
Nyár van..... tessék egy kőkemény szervezés.....kb ennyi ideig tart.
"sziasztok fiúk-lányok, urak, hölgyek!
Gondoltam meginvitállak titeket egy szép nyári hétvégére......
Dátum: 2017. XX.XX.
Találkozóhely: (itt már figyelni kell a hely nagyságára)
Érd, Tescó parkoló
Gyülekezés: 8 órától
Indulás 9 órakor
Szépen lecsurgunk a 6-os számú főúton majd az 56-oson Bajára.
Ott a cél (aki nem akar velünk tartani, vagy nem tud, és utánunk jön) a Futrinka utca - ahogy mesében is.
A kocsikat, motorokat elhelyezzük, és szabad a program.
Fürdés a Sugociczában.....bográcsozás (batyus módszerrel)..... és különféle lehetőségek (ekkor úgy is jönnek a tippek, ajánlatok hogy nekem épp van tollasom, a másiknak frizbije, a harmadik pecázna...stb.)
Versenyek kiírása:..... főzőverseny, felnikitartó verseny, szépségverseny....akármi.
(itt már lehet előzetes nevezést kiírni, nevezési díjat beszedni, amiből lehet ajándékot venni - szintén nem áll benne a pénzed, és nem fürdesz be)
Akinek bármire szüksége lenne napközben itt-és itt és itt van áruház, bármi beszerezhető
UFF
"
Ennyi.... ezt most 3 perc alatt írtam le, találtam ki.
Szóval ilyen rohadt nehéz egy szervezés.....
2017. július 12., szerda
A VOLT-ok nyomában:-))
VOLT vadászat.....de nem az idióta fesztiválos picsák bámulása, hanem a kocsi áramellátása.
Ugyebár nem rég tettem bele a V mérős, USB aljzatos dugót.
Nem is nagyon foglalkoztam vele, hiszen nem volt gond sose.
2 hete egy cimborát kellett bebikázni, de nem sikerült. Persze kiderült hogy az Én kis 540es akkummal nem is fogok egy 800-as igényű dieselt bebikázni.
Azon a héten viszont lehalt a szomszéd PT-je is Krakkóban.
Én meg ugye a hónap végén akarok menni csavarogni, és igen kellemetlen lenne ha a KRIMML vízesés tövében kellene trélert keresgélni , szóval nézzük csak meg.....
Lemegyek.....
kocsi ON..... 12.4V..... Kint mennyi? 12,36V
ALAPJÁRAT: 13,6V..... Kint mennyi? 13,7V
Videón: https://goo.gl/photos/rWu4dePPZuZozagc9
Tehát az akkun és bent maximum 0,1V különbség van ami elhanyagolható, vagyis a belső mutató "aktuálisat" mutat.
13,7-es alapjárat meg jó.....
eltelt pár nap, hazafele jövet az M0-áson (110, 3000res fordulat) 13,2-öt mutat. Mondom hékás.....
hazajöttem, kikaptam, feltöltöttem hogy mit fog mutatni. Hát annyit nyertem vele hogy 13,3 lett.
OK. Érdeklődés az eladónál, hogy az akku milyen állapotú, mikori - hiszen ha 4-5 éves akkor megérett a cserére. Ő 5-6-ot mondott. Azóta kiderült hogy 2011. I. negyedéves, vagyis majd 6,5 éves. Szóval nincs keccmecc csere.
www.akkudream.hu..... 18000ft-ért lett új és nagyobb akku (60A-es)
reggel azért csináltam egy újabb videót...... és felkapcsoltam mindent.
ON: 12,5V
Alapjárat: 13,2V
Világítás, ködfényszóró: 13,1-13,2V
Klima: 13,1V
Fűtés: 12,6V
Videóval: https://goo.gl/photos/p9LrtP43xmyiKP3i6
NO 12,6V az nagyon nem jó, de az se hogy 13,2V az alapjárat.
Kint volt vagy 38 fok..... a kocsi egy parkolóban áll.....tűzi egész nap a napocska.
Elmentünk, megvettük az akkut, ott be is tettem.....
Elkezdtem a videót, de mikor sima alapjáraton ott már csak 13,1V-ot mutatot le is állítottam és hívtam a srácot a boltból, hogy ugyan mérjük már meg azt Új akkut, mert nem igazán ok valami.
Szerinte minden ok az akkuval, természetes hogy nem tegnap jött le a szallagról, így van egy kis természetes merülése. DE alapjáraton 13,1? ott a generátorral lesz valami gebasz. S mivel töltés van, csak nem elég így szénkefe gyanús.
Hazajöttem, visszacseréltem az akkut, az újat meg felhoztam feltölteni fullra.
Érdekesség? Autómata csepptöltőn van, ami általában az eddigi akkukat feltöltötte 10-12 óra alatt.... Jelenleg ~ 24 órája van fent, és még nem kapcsolt le.... 14,2V van most benne, 14,4-nél kapcsol le. Szóval az az akku se volt teljes.
Közben ugye kérdezősködtem más PT tulajoktól, és kértem őket hogy mérjenek párat.....
Egy ember jelezte hogy neki:
ON: 12,3
alapjárat: 13,7
ha mindent felkapcsol akkor 13,4 - És ugye ez így jó is.....
Egy másik srác írta hogy
ON: 12,75
ha mindent felkapcsol akkor 13,7-13,8 - ez meg tökéletes......
A PT könyvben meg szerepel a töltés fejezetnél hogy van 4-5 szenzor.... ami figyel mindent és ha nagyobb hőfokot érzékel akkor nem enged annyi töltést.....
Beszéltem egy autó villamossági szakival is.....
Ma reggel..... 21 fokot mutatott a kocsi mikor lementem......
és lássss csodát...... (még a régi akkuval)
Alapjárat: 13,7-14,0
1500as fordulaton belemegy a 14,2V-ba is
világítás: 13,8V
+ ködfény: 13,8V
+ klima: 13,8V (de itt már ugrált néha)
+ fűtés: 13,6V
+ fékpedál: 13,6V
Videó: https://goo.gl/photos/gaZk4k2jUwSATpj69
Szóval tény hogy valami kapcsolat van a hőmérséklet és a generátor kijövő feszültsége közt, ami meg ugye a szenzorra utal.
Kíváncsi leszek a ZSÍR új, pöpec akkuval mit mérek majd egy reggeli hőmérsékleten.
frissítés!!!
És ez így van! A PT cruiserben az elektronika szabályozza a töltést.
10-15 fokig "van" töltés.....fölötte már veszi le.
Télen simán felmegy 14,5-ig..... most 30 fokba jó esetbe 13,5-öt mérsz.
tehát ha Te is ez után vadászol, akkor nem kell beijedni.
Nézz körbe!
találni fogsz egy érzékelőt a hütő előtt....
egyet az akkutálca alatt.... és ugye a levegő szívócsővőn is van, meg még itt-ott....
Tehát amíg nem gyulad ki a töltésjelző lámpa, addig nem kell megijedni!
Ugyebár nem rég tettem bele a V mérős, USB aljzatos dugót.
Nem is nagyon foglalkoztam vele, hiszen nem volt gond sose.
2 hete egy cimborát kellett bebikázni, de nem sikerült. Persze kiderült hogy az Én kis 540es akkummal nem is fogok egy 800-as igényű dieselt bebikázni.
Azon a héten viszont lehalt a szomszéd PT-je is Krakkóban.
Én meg ugye a hónap végén akarok menni csavarogni, és igen kellemetlen lenne ha a KRIMML vízesés tövében kellene trélert keresgélni , szóval nézzük csak meg.....
Lemegyek.....
kocsi ON..... 12.4V..... Kint mennyi? 12,36V
ALAPJÁRAT: 13,6V..... Kint mennyi? 13,7V
Videón: https://goo.gl/photos/rWu4dePPZuZozagc9
Tehát az akkun és bent maximum 0,1V különbség van ami elhanyagolható, vagyis a belső mutató "aktuálisat" mutat.
13,7-es alapjárat meg jó.....
eltelt pár nap, hazafele jövet az M0-áson (110, 3000res fordulat) 13,2-öt mutat. Mondom hékás.....
hazajöttem, kikaptam, feltöltöttem hogy mit fog mutatni. Hát annyit nyertem vele hogy 13,3 lett.
OK. Érdeklődés az eladónál, hogy az akku milyen állapotú, mikori - hiszen ha 4-5 éves akkor megérett a cserére. Ő 5-6-ot mondott. Azóta kiderült hogy 2011. I. negyedéves, vagyis majd 6,5 éves. Szóval nincs keccmecc csere.
www.akkudream.hu..... 18000ft-ért lett új és nagyobb akku (60A-es)
reggel azért csináltam egy újabb videót...... és felkapcsoltam mindent.
ON: 12,5V
Alapjárat: 13,2V
Világítás, ködfényszóró: 13,1-13,2V
Klima: 13,1V
Fűtés: 12,6V
Videóval: https://goo.gl/photos/p9LrtP43xmyiKP3i6
NO 12,6V az nagyon nem jó, de az se hogy 13,2V az alapjárat.
Kint volt vagy 38 fok..... a kocsi egy parkolóban áll.....tűzi egész nap a napocska.
Elmentünk, megvettük az akkut, ott be is tettem.....
Elkezdtem a videót, de mikor sima alapjáraton ott már csak 13,1V-ot mutatot le is állítottam és hívtam a srácot a boltból, hogy ugyan mérjük már meg azt Új akkut, mert nem igazán ok valami.
Szerinte minden ok az akkuval, természetes hogy nem tegnap jött le a szallagról, így van egy kis természetes merülése. DE alapjáraton 13,1? ott a generátorral lesz valami gebasz. S mivel töltés van, csak nem elég így szénkefe gyanús.
Hazajöttem, visszacseréltem az akkut, az újat meg felhoztam feltölteni fullra.
Érdekesség? Autómata csepptöltőn van, ami általában az eddigi akkukat feltöltötte 10-12 óra alatt.... Jelenleg ~ 24 órája van fent, és még nem kapcsolt le.... 14,2V van most benne, 14,4-nél kapcsol le. Szóval az az akku se volt teljes.
Közben ugye kérdezősködtem más PT tulajoktól, és kértem őket hogy mérjenek párat.....
Egy ember jelezte hogy neki:
ON: 12,3
alapjárat: 13,7
ha mindent felkapcsol akkor 13,4 - És ugye ez így jó is.....
Egy másik srác írta hogy
ON: 12,75
ha mindent felkapcsol akkor 13,7-13,8 - ez meg tökéletes......
A PT könyvben meg szerepel a töltés fejezetnél hogy van 4-5 szenzor.... ami figyel mindent és ha nagyobb hőfokot érzékel akkor nem enged annyi töltést.....
Beszéltem egy autó villamossági szakival is.....
Ma reggel..... 21 fokot mutatott a kocsi mikor lementem......
és lássss csodát...... (még a régi akkuval)
Alapjárat: 13,7-14,0
1500as fordulaton belemegy a 14,2V-ba is
világítás: 13,8V
+ ködfény: 13,8V
+ klima: 13,8V (de itt már ugrált néha)
+ fűtés: 13,6V
+ fékpedál: 13,6V
Videó: https://goo.gl/photos/gaZk4k2jUwSATpj69
Szóval tény hogy valami kapcsolat van a hőmérséklet és a generátor kijövő feszültsége közt, ami meg ugye a szenzorra utal.
Kíváncsi leszek a ZSÍR új, pöpec akkuval mit mérek majd egy reggeli hőmérsékleten.
frissítés!!!
És ez így van! A PT cruiserben az elektronika szabályozza a töltést.
10-15 fokig "van" töltés.....fölötte már veszi le.
Télen simán felmegy 14,5-ig..... most 30 fokba jó esetbe 13,5-öt mérsz.
tehát ha Te is ez után vadászol, akkor nem kell beijedni.
Nézz körbe!
találni fogsz egy érzékelőt a hütő előtt....
egyet az akkutálca alatt.... és ugye a levegő szívócsővőn is van, meg még itt-ott....
Tehát amíg nem gyulad ki a töltésjelző lámpa, addig nem kell megijedni!
2017. július 6., csütörtök
Egy kis hülyülés..... motorháztető dekoráció
Egy cimborától - mivel bambi áldozatos lett - kaptam egy tört motorháztetőt 2 üveg Mirindáért.... szóval nekem tiszta haszon volt.
A repedést, horpadást lecsiszoltam, gitteltem......
Ide kitaláltam hogy kellene valami dekor.... de olyan, ami tényleg nem jön velem szembe holnap.....
Körbekérdeztem pár dekorost, de majd 30.000ft+áfa + 6000ft/órás grafikai utómunka lett volna az ára. Szóval nyugodtan számolhatunk 40-50.000ft-al mire ideér.
No ennyiből akár le is fényeztethetném profikkal.
András barátom viszont ügyeskedett megint..... így a grafika meglett, és ajánlott egy helyet is, ahova elküldte a képet, és kért egy árajánlatot. Öröm az ürömben, hogy nem válasz jött.....hanem egy válasz, hogy KÉSZ..... Ez azt jelentette, hogy nem is látom az eredményt, de 25.000ft-ba került.
Szerencsémre Andrásba 1001%os bizalom van, szóval ha Ő azt mondja hogy szép, akkor az tényleg szép. Ő nem ezt mondta..... Ő azt írta nekem: KIBASZOTT JÓ LETT.
Szóval kiderül holnap , mert addigra ér ide a futár.
A grafika amúgy ez lett. Ez egy sima kép a netről vadászva
Volt még pár verzióm, de végül ez mellett döntöttem. Ilyeneket szerkesztettem be amúgy magamnak, hobby szinten
OK, akkor a külseje jó lesz..... De jött egy gondolat a belsővel:-)))
Így lefestettem fehére sima zománcfestékkel.... Nagyon szép lett....
Közben elkezdtem kivágni egy rakás csillagot nem használt karbon fóliából.....
Vettem egy piros és kék festéket.... meg maszkoló szalagot.....
És estére az eredmény..... hát nem lett tökéletes, mert egyrészt túl széles volt a maszkolószalag, másrészt nem mindenhol száradt meg a festék......így pedig vagy ezért, vagy eleve a festék miatt beráncosodott..... A képen nem nagyon látszik, de nem lett jó..... az ötlet kivitelezhető, de ez csak épp elmegy
Lehet kicsit megködölöm feketével pár helyen, hogy "régebbinek" hasson.....
kis feketével....
A repedést, horpadást lecsiszoltam, gitteltem......
Ide kitaláltam hogy kellene valami dekor.... de olyan, ami tényleg nem jön velem szembe holnap.....
Körbekérdeztem pár dekorost, de majd 30.000ft+áfa + 6000ft/órás grafikai utómunka lett volna az ára. Szóval nyugodtan számolhatunk 40-50.000ft-al mire ideér.
No ennyiből akár le is fényeztethetném profikkal.
András barátom viszont ügyeskedett megint..... így a grafika meglett, és ajánlott egy helyet is, ahova elküldte a képet, és kért egy árajánlatot. Öröm az ürömben, hogy nem válasz jött.....hanem egy válasz, hogy KÉSZ..... Ez azt jelentette, hogy nem is látom az eredményt, de 25.000ft-ba került.
Szerencsémre Andrásba 1001%os bizalom van, szóval ha Ő azt mondja hogy szép, akkor az tényleg szép. Ő nem ezt mondta..... Ő azt írta nekem: KIBASZOTT JÓ LETT.
Szóval kiderül holnap , mert addigra ér ide a futár.
A grafika amúgy ez lett. Ez egy sima kép a netről vadászva
Volt még pár verzióm, de végül ez mellett döntöttem. Ilyeneket szerkesztettem be amúgy magamnak, hobby szinten
OK, akkor a külseje jó lesz..... De jött egy gondolat a belsővel:-)))
Így lefestettem fehére sima zománcfestékkel.... Nagyon szép lett....
Közben elkezdtem kivágni egy rakás csillagot nem használt karbon fóliából.....
Vettem egy piros és kék festéket.... meg maszkoló szalagot.....
És estére az eredmény..... hát nem lett tökéletes, mert egyrészt túl széles volt a maszkolószalag, másrészt nem mindenhol száradt meg a festék......így pedig vagy ezért, vagy eleve a festék miatt beráncosodott..... A képen nem nagyon látszik, de nem lett jó..... az ötlet kivitelezhető, de ez csak épp elmegy
Lehet kicsit megködölöm feketével pár helyen, hogy "régebbinek" hasson.....
kis feketével....
Megjött a fólia is:-)))
És fel is került:-)))
Szóval ütős lett szerintem:-))))))
A gyári tető pedig elrakásra került:-))))
Egy kis poháralátét dekor (nem saját ötlet)
A minap láttam egy kis dekort..... hát csináljuk meg otthon:-)))
Mi kell hozzá?
- egy darab plexilap
- csiszolókorong
- csiszolópapír
- monitor
- lapok
- ledszalag
- kábel, forrasztó
- szike, olló, toll, meleg ragasztópisztoly
Ha ez megvan akkor csapold meg a szivargyújtó vezetékeit és akkor csak gyújtásra lesz vílágítás....
Mi kell hozzá?
- egy darab plexilap
- csiszolókorong
- csiszolópapír
- monitor
- lapok
- ledszalag
- kábel, forrasztó
- szike, olló, toll, meleg ragasztópisztoly
Ha ez megvan akkor csapold meg a szivargyújtó vezetékeit és akkor csak gyújtásra lesz vílágítás....
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)