2018. december 20., csütörtök
2018. december 14., péntek
PT VÁSÁROLÓKNAK egy kis személyes támpont
Sokszor visszatérő eset, hogy valakinek tetszik a PT és vásárolni akarna, ezért kérdez (helyesen)
Mivel nem akarom állandóan leírni a saját szemszögemből a dolgokat, így most itt összeszedem, így csak linkelni kell
Szóval jön a gondolat, hogy kellene egy PT
Mik a lehetőségek:
1., 1,6-os benzines (116Le)
2., 2,0-ás benzines (141Le)
3., 2,2-ás CRD (150Le)
4., 2,4-es benzines (?)
5., 2,4-es Turbó (223Le)
Mikor Én gondoltam hogy na akkor vegyünk egyet, ugyan így kérdeztem. Így most csak azt tudom leírni amit Én is kaptam.
1., mennyit mész?
ha 20.000 alatt/év, vagy eleve sok kicsit (0-5km-es etapok), akkor a CRD kilőve
2., hol mész? Város, vagy országút?
az 1.6-os kocsi súlyban majdnem ugyan annyi mint a 2.0-ás, csak épp az 1470kg-hoz párosul 116LE, míg a 2.0-áshoz 141Le.
Vagyis városban bizonyosan jobb az 1.6os, de kint ugye minnél erősebb annál jobb.
Én nem tudom milyen az 1,6os... de pl. a hegyekbe (Grossglockner) nem igazán volt a 2.0-ás se 4-be váltva:-))
3., fogyasztás
Tiszta sor, hogy az 1.6-os nem eszik annyit. A többi viszont erősen lábfüggő.
Én is volt, hogy 7,1L-ert etettem a Pt-vel. Autópálya, tempomat, 110km/ó
Én úgy tapasztaltam hogy az elmúlt 20 hónap átlaga egy jó 9L, de sportosan, dinamikusan vezetek, mert motorosként lettem autós:-)) (16 éves motoros pályafutás van mögöttem ~ 250.000km-rel, és 4 éves autós ~ 40.000km-rel)
Ha automata váltóst veszel ahoz az infók szerint dobj még 2-3L-ert.
És ha pl. van egy 2.0-ás, automatád, és még szeretsz is neki odalépni, bizony olvastam már 13-15L-es fogyasztásokról is.
4., a km óra....
A PT-nél ne nézd a KM órát. Értelmetlen. Maximum arra jó, hogy láthatod, mennyit kell ráköltened.
Magyarázat.
Ha pl. 2.0-s a PT akkor annak a vezérlése 8 év VAGY 192.000km.
Vagyis MA ha veszel pl. egy 2000-2002-es kocsit 180-220.000km-rel akkor 99% esélyt adok hogy TE fogod cserélni/cseréltetni a vezérlést hamarosan. Előtted olyan 2008-2011 közt csinálták meg, így most jár le a 8-10 év.
Nekem 2000-res a kocsi, 2011-ben volt cserélve, 111.000km-nél Svájcban.
Most cseréltettem, a kocsiba 197.000km van jelenleg.
De más? Nem fogsz széttaposott pedált látni, rojtosodó anyagokat, máló burkolatot.
A PT nem Suzuki kategória. Ez alap is, hiszen mikor megjelent, 10-11 millió forint volt a vételára.
Szóval a KM óra csak egy tájékoztató adat.
5., Alkatrész ellátotság
1,6-osból nem sok van, így ugye kaszni se. Ugyan ez igaz az RF (2005 utáni) Pt-kre.
Pár dolog nyögvenyelősen szerezhető be. De mivel nem vagyok benne, nem tudom ez mennyire valós. Ez ügyben csak azt tudom amit láttok a netek.
A legtöbb bontott kocsi az a 2.0-ás és a 2,2-es.
Árak? Van ami drága, van ami nem. És ugye kinek mennyire vastag a bőr az arcán.
Épp ma láttam, hogy egy ablakemelő kapcsoló amit Én 3000-ért vettem, hogy legyen tartalékba, a használtautón 20.000-ért árulnak.
Szóval erősen körbe kell nézni, mert nem biztos hogy az első 5 ember a legjobb eladó árban.
Van néhány dolog ami pedig csak bizonyos helyeken beszerezhető.
Erre szintén jó példa az olajgomba. A legtöbb helyen nincs, nem volt, elfogyott...stb. Nekem meg az AUTOHARD-nál (amerikai autó szervíz BP) levették a polcról.
Ha pedig minden kötél szakad, akkor jön a PAPPAS, ahol a pénztárca legyen extra vastag.
6., szerelhetőség
A szerelők utálják a PT-t. Ezért vagy nem vállalják, vagy horror árat akarnak elkérni. Szóval ha találsz egy jó, megbízható szakit, akkor tartsd meg. Szintén saját példa..... vezérlés, kuplung csere ügyben kértem árajánlatott emberektől.....
A legdrágább 450 volt, a legolcsóbb 295.
És nem az alaktrész minősége volt más....
A "szomszéd Feri" nem fogja tudni megoldani. 20 hónapja vagyok bent csoportokban. Nagyon nagy százalék (több mint 51%) mikor a "szomszéd Feri" azt se tudja, hogy kezdjen neki, vagy eltört valamit, vagy nem jól tette vissza és jönnek a HELP-ek, hogy hogyan kellene megcsinálni.
7., HELPEK....
Ezért vannak PT CRUISER csoportok. Mivel idehaza a legutolsó infóm szerint 1400db PT van forgalomba helyezve, nem egy nagy csoport az autós életben.
Így érdemes használni a facebookot, és belépni legalább 1-be, de a legjobb az összesbe.
Itt már emberfüggő hogy melyik fog megtetszeni, vagy hol érzed magad jobban.
Egyet viszont nem árt figyelembe tartani. Én se szeretem azokat az embereket, akik csak akkor jelennek meg mikor NEKIK kell valami. Ez egy kicsit egy oldalú kapcsolat lesz - és nem kell csodálkozni, ha a sokadik alkalom után nem kapsz választ senkitől.
De ha élő kapcsolatod van? Lehetsz bárhol.... és csak net legyen a közelbe.....
Lerohadhatsz Horvátországban vagy épp Lengyelországban. Érkezni fog valami segítség.
20 hónap alatt Én még nem olvastam olyat, hogy valaki 1 napot állt volna a kocsi mellett.
8., PT betegségek
Mint minden kocsinál. Itt az érdekes, hogy mint ha testvéri kapcsolat lenne köztük:-)
Ha bejön egy hiba, az 1 hónapig tarol....
Most a hét elején jelezte egy ember hogy felforr a víze (hengerfejes)..... 4 napra egy másik embernek is elkezdte.
Ez csupán véletlen.
Néha vannak érdekes dolgok, de vagy magától rendebjön, vagy meg lehet oldalni.
Az tény, hogy ha totál nem értesz semmihez (mint a nejem, akinek a kocsi annyi, hogy beül, tankol), akkor nem biztos hogy egy ennyire szenzorizált, elektronizált kocsi lesz a jó választás.
A hibakód kiolvasát pedig FELEJTSD EL!! Sokan naponta nézegetik - mert egyszerű. Beülsz és párszor rá kell adni a gyújtást. DE minek??? Ha van egy hibakód tudod fejből? Meg tudod javítani a parkolóba? Nem... akkor meg minek stresszeled magad?
9., A vétalár.
Pt-t láttam már 450.000ft-tól árulni (külföldről behozott).... és van 2 milliós is.
Párszor láttom hogy 100ból megvan a papír. Én úgy tudom az a 100 jó esetben 250-300 lesz inkább.
Vagyis ha ennyi? Akkor az a 450 már 750.....
Ebben az esetben meg nem egyszerűbb egy HAZAIT venni? Amit specc ismernek a csoportokba? Legalábbis nagyobb eséllyel tudnak véleményt mondani róla, mint egy németből behozott, ismeretlen példányra?
DE! az alacsony ár nem véletlen. Lehet hogy most örülsz hogy tudtál venni 6-700-ért egy kocsit. De sajnos az ismereteim alapján az neked sokba lesz. Nem véletlenül ennyi az ára.
Természetesen az sem biztosíték, hogy ha pl megvennéd az enyémet.
Én 800-ért vettem. Most költöttem rá 400-at csak a vezérlésre, kuplungra, és sok apró dologra.
Ha el is adnám akkor alap hogy 1,2 lenne az ár. De ez egy 18 éves kocsi, nincs rá semmilyen garancia, hogy nem jön elő holnap valami.
Szintén mai példa. Egy csoportag reggel lement és észrevette hogy megrepedt az üvege. Tegnap semmi baja nem volt. Egy első ablakcsere ~ 50.000ft
Általánosságban ennyit tudok mondani.
Nagyon jó kocsi, Én imádom!!!!
DE használt kocsi..... mint olyan lutri, annyira, mint az összes többi autó.
Ha még eszembe jutt valami ide írom....
Mivel nem akarom állandóan leírni a saját szemszögemből a dolgokat, így most itt összeszedem, így csak linkelni kell
Szóval jön a gondolat, hogy kellene egy PT
Mik a lehetőségek:
1., 1,6-os benzines (116Le)
2., 2,0-ás benzines (141Le)
3., 2,2-ás CRD (150Le)
4., 2,4-es benzines (?)
5., 2,4-es Turbó (223Le)
Mikor Én gondoltam hogy na akkor vegyünk egyet, ugyan így kérdeztem. Így most csak azt tudom leírni amit Én is kaptam.
1., mennyit mész?
ha 20.000 alatt/év, vagy eleve sok kicsit (0-5km-es etapok), akkor a CRD kilőve
2., hol mész? Város, vagy országút?
az 1.6-os kocsi súlyban majdnem ugyan annyi mint a 2.0-ás, csak épp az 1470kg-hoz párosul 116LE, míg a 2.0-áshoz 141Le.
Én nem tudom milyen az 1,6os... de pl. a hegyekbe (Grossglockner) nem igazán volt a 2.0-ás se 4-be váltva:-))
3., fogyasztás
Tiszta sor, hogy az 1.6-os nem eszik annyit. A többi viszont erősen lábfüggő.
Én is volt, hogy 7,1L-ert etettem a Pt-vel. Autópálya, tempomat, 110km/ó
Én úgy tapasztaltam hogy az elmúlt 20 hónap átlaga egy jó 9L, de sportosan, dinamikusan vezetek, mert motorosként lettem autós:-)) (16 éves motoros pályafutás van mögöttem ~ 250.000km-rel, és 4 éves autós ~ 40.000km-rel)
Ha automata váltóst veszel ahoz az infók szerint dobj még 2-3L-ert.
És ha pl. van egy 2.0-ás, automatád, és még szeretsz is neki odalépni, bizony olvastam már 13-15L-es fogyasztásokról is.
4., a km óra....
A PT-nél ne nézd a KM órát. Értelmetlen. Maximum arra jó, hogy láthatod, mennyit kell ráköltened.
Magyarázat.
Ha pl. 2.0-s a PT akkor annak a vezérlése 8 év VAGY 192.000km.
Vagyis MA ha veszel pl. egy 2000-2002-es kocsit 180-220.000km-rel akkor 99% esélyt adok hogy TE fogod cserélni/cseréltetni a vezérlést hamarosan. Előtted olyan 2008-2011 közt csinálták meg, így most jár le a 8-10 év.
Nekem 2000-res a kocsi, 2011-ben volt cserélve, 111.000km-nél Svájcban.
Most cseréltettem, a kocsiba 197.000km van jelenleg.
De más? Nem fogsz széttaposott pedált látni, rojtosodó anyagokat, máló burkolatot.
A PT nem Suzuki kategória. Ez alap is, hiszen mikor megjelent, 10-11 millió forint volt a vételára.
Szóval a KM óra csak egy tájékoztató adat.
5., Alkatrész ellátotság
1,6-osból nem sok van, így ugye kaszni se. Ugyan ez igaz az RF (2005 utáni) Pt-kre.
Pár dolog nyögvenyelősen szerezhető be. De mivel nem vagyok benne, nem tudom ez mennyire valós. Ez ügyben csak azt tudom amit láttok a netek.
A legtöbb bontott kocsi az a 2.0-ás és a 2,2-es.
Árak? Van ami drága, van ami nem. És ugye kinek mennyire vastag a bőr az arcán.
Épp ma láttam, hogy egy ablakemelő kapcsoló amit Én 3000-ért vettem, hogy legyen tartalékba, a használtautón 20.000-ért árulnak.
Szóval erősen körbe kell nézni, mert nem biztos hogy az első 5 ember a legjobb eladó árban.
Van néhány dolog ami pedig csak bizonyos helyeken beszerezhető.
Erre szintén jó példa az olajgomba. A legtöbb helyen nincs, nem volt, elfogyott...stb. Nekem meg az AUTOHARD-nál (amerikai autó szervíz BP) levették a polcról.
Ha pedig minden kötél szakad, akkor jön a PAPPAS, ahol a pénztárca legyen extra vastag.
6., szerelhetőség
A szerelők utálják a PT-t. Ezért vagy nem vállalják, vagy horror árat akarnak elkérni. Szóval ha találsz egy jó, megbízható szakit, akkor tartsd meg. Szintén saját példa..... vezérlés, kuplung csere ügyben kértem árajánlatott emberektől.....
A legdrágább 450 volt, a legolcsóbb 295.
És nem az alaktrész minősége volt más....
A "szomszéd Feri" nem fogja tudni megoldani. 20 hónapja vagyok bent csoportokban. Nagyon nagy százalék (több mint 51%) mikor a "szomszéd Feri" azt se tudja, hogy kezdjen neki, vagy eltört valamit, vagy nem jól tette vissza és jönnek a HELP-ek, hogy hogyan kellene megcsinálni.
7., HELPEK....
Ezért vannak PT CRUISER csoportok. Mivel idehaza a legutolsó infóm szerint 1400db PT van forgalomba helyezve, nem egy nagy csoport az autós életben.
Így érdemes használni a facebookot, és belépni legalább 1-be, de a legjobb az összesbe.
Itt már emberfüggő hogy melyik fog megtetszeni, vagy hol érzed magad jobban.
Egyet viszont nem árt figyelembe tartani. Én se szeretem azokat az embereket, akik csak akkor jelennek meg mikor NEKIK kell valami. Ez egy kicsit egy oldalú kapcsolat lesz - és nem kell csodálkozni, ha a sokadik alkalom után nem kapsz választ senkitől.
De ha élő kapcsolatod van? Lehetsz bárhol.... és csak net legyen a közelbe.....
Lerohadhatsz Horvátországban vagy épp Lengyelországban. Érkezni fog valami segítség.
20 hónap alatt Én még nem olvastam olyat, hogy valaki 1 napot állt volna a kocsi mellett.
8., PT betegségek
Mint minden kocsinál. Itt az érdekes, hogy mint ha testvéri kapcsolat lenne köztük:-)
Ha bejön egy hiba, az 1 hónapig tarol....
Most a hét elején jelezte egy ember hogy felforr a víze (hengerfejes)..... 4 napra egy másik embernek is elkezdte.
Ez csupán véletlen.
Néha vannak érdekes dolgok, de vagy magától rendebjön, vagy meg lehet oldalni.
Az tény, hogy ha totál nem értesz semmihez (mint a nejem, akinek a kocsi annyi, hogy beül, tankol), akkor nem biztos hogy egy ennyire szenzorizált, elektronizált kocsi lesz a jó választás.
A hibakód kiolvasát pedig FELEJTSD EL!! Sokan naponta nézegetik - mert egyszerű. Beülsz és párszor rá kell adni a gyújtást. DE minek??? Ha van egy hibakód tudod fejből? Meg tudod javítani a parkolóba? Nem... akkor meg minek stresszeled magad?
9., A vétalár.
Pt-t láttam már 450.000ft-tól árulni (külföldről behozott).... és van 2 milliós is.
Párszor láttom hogy 100ból megvan a papír. Én úgy tudom az a 100 jó esetben 250-300 lesz inkább.
Vagyis ha ennyi? Akkor az a 450 már 750.....
Ebben az esetben meg nem egyszerűbb egy HAZAIT venni? Amit specc ismernek a csoportokba? Legalábbis nagyobb eséllyel tudnak véleményt mondani róla, mint egy németből behozott, ismeretlen példányra?
DE! az alacsony ár nem véletlen. Lehet hogy most örülsz hogy tudtál venni 6-700-ért egy kocsit. De sajnos az ismereteim alapján az neked sokba lesz. Nem véletlenül ennyi az ára.
Természetesen az sem biztosíték, hogy ha pl megvennéd az enyémet.
Én 800-ért vettem. Most költöttem rá 400-at csak a vezérlésre, kuplungra, és sok apró dologra.
Ha el is adnám akkor alap hogy 1,2 lenne az ár. De ez egy 18 éves kocsi, nincs rá semmilyen garancia, hogy nem jön elő holnap valami.
Szintén mai példa. Egy csoportag reggel lement és észrevette hogy megrepedt az üvege. Tegnap semmi baja nem volt. Egy első ablakcsere ~ 50.000ft
Általánosságban ennyit tudok mondani.
Nagyon jó kocsi, Én imádom!!!!
DE használt kocsi..... mint olyan lutri, annyira, mint az összes többi autó.
Ha még eszembe jutt valami ide írom....
Új agyalás------ 2018.12.13
Hello!
Ez a kis beírás az új 2.0-ás vásárlóknak íródik.
Szóval tételezzük fel, hogy te eldöntötted akarsz venni egy Pt- t. Ennek több lehetősége is van. Az egyik az az hogy felmész az internetre beütöd a Google keresőbe hogy PT Cruiser, nyomsz egy entert, kijönnek különböző oldalak és azon szépen végig bogarászod magadat. Vannak több árkategóriában elérhető autók egészen 500000 Ft-tól, akár másfél millió forintig. Fontos megjegyezni, hogy ennél az autónál a külsőség nem igazán számottevő lehetőség arra, hogy meg tudja állapítani két autó közt nagyban a különbséget. Ennek az autónak sajátossága, hogy a belseje nem igazán kopik nincsen lelakott érzés. A nagy különbség ennél a kocsinál a futómű, az alváz és a motorban rejlik. Ha rosszul választasz, akkor napok, hetek maximum hónapok, és a pénztárcádat nagyon nagyon tágra kell nyitnod.
Ezért érdemes megkérdezni az eladót, hogy milyen szerelések történtek meg a kocsin? Ha ekkor lesüti a szemét ímmel-ámmal mondja csak a szavakat, akkor annak már a felét se hidd el!
Nagyon fontos megjegyezni mert a legzsebbe nyúlósabb tétel: az a vezérlés csere és a kuplung csere.
Ez a két beavatkozás 300 és 450000 Ft közt van ma jelenleg szereléssel együtt a szűkös szerelői háttér állománynál.
Így elég kellemetlen lehet az az érzés, amikor megvásárolt az összes spórolt pénzedből a félmillió forintos autót, és egy pár nap múlva valami nagyobb műszaki baja lesz.
Itt persze ki kell emelni azt a tényt, hogy ezek az autók 2000 és 2010 között gyártottak, tehát a legfiatalabb példány is már 8 éves. Továbbá meg kell említeni mint új vásárlónak, azt is hogy a legtöbb esetben, mint ahogy minden más típusú autónál - az autó 90% a kopó alkatrészekből áll, ami természetes módon adja, hogy amit használnak az el fog kopni és idővel cserélni kell. Lehet hogy épp azért ilyen olcsó az autónak az ára, mert az előző tulajdonos vagy nem tudott már, vagy nem is akar már vele foglalkozni. Mert sajnálja rá a pénzt, időt, így viszont alacsony áron árulja, tudván, hogy majd a vevő meg fogja csinálni vagy csináltatni.
Ellenben ugye piaci lehetőségeit nem fogja azzal csorbítani, hogy pontról pontra minden egyes hibát vagy lehetséges hibát- ami várható pár napon belül - azt elmondja neked, hiszen elég rémisztő lehet új autót venni hogy kifizeted az összes spórolt pénzedet, miközben tudod hogy Demoklész kardja a fejed felett lebeg és bármikor jöhet egy 100- 200000 Ft os javítási költség.
Mondok pár szerelési összeget. A legfontosabb az a vezérlés csere. A vezérlés cserének, a gyári papírok alapján 8 év vagy 192000 km a periódusideje, természetesen ha gyári minőséggel egyenértékű alkatrészek lettek beletéve. Ebből is adódik, hogy ha veszünk egy 2000-es gyártású autót, akkor annak a periódusa 2008 és 2016 volt, de mivel nem igazán tartja senki meg ezt az időt és főleg a km álláshoz igazodik, így ez kitolódott akár 2010 vagy 2011 re is. Az én autóm 2000 es gyártású 2011-ben volt vezérlés csere és akkor volt benne 111 1570 km.
A megvásárláskor ezzel Én tisztában voltam (Bár az árral nem:-( azt csak utólag tudtam meg, hogy nem 2ft lesz.
Épp ezért előre tudtam, hogy 2019-ben szervízbe kell mennem. Az árakról viszont érdemes már előre tájékozódni hiszen az alkatrészek önmagában 80 és 100000 Ft között mozognak erre jön rá a szerviznek a munkadíja. Tehát egy teljes vezérlés csere közel 140-150000 Ft-ba fog neked kerülni.
Amennyiben az eladó nem tudja, hogy volt e cserélve, úgy nyugodtan számolhatunk, hogy az előző tulaj vagy az első tulaj a gyári értékekhez igazodva megcsináltatta, aminek az ideje 2010 illetve 2011 közé tehető. Természetesen egy kétezres évjáratú autónál amennyiben te egy ilyen kocsit veszel ma bizonyos hogy ha 2008 és 2010 között a vezérlés ki lett cserélve, akkor pont az ára miatt kicsi, nagyon kicsi az esély arra, hogy neked úgy lesz eladva, hogy az most volt megcsinálva.
Egy éven belül főleg akkor, hogy ha az ára 5-600000 Ft között mozog, hiszen az érték, vagyis ez a 150000 Ft ehhez az 500-600000 Ft hoz képest elég tetemes. Ezzel jobb hogy ha már most tisztában vagy. A másik nagyon nagy kiadás a kuplung csere. Egy kuplungtárcsa szett három részre osztható. Van a gagyi, például a kínai, ezt lehet kapni 70-90.000 Ft között. Vannak a jobbak, ami már használható. Ennek az ára a 100 és 150000 Ft között mozog. A legtöbb szerelő ez fogja neked ajánlani, általános felhasználási céllal. Amennyiben viszont van vonó szemed és szoktál is sokat vontatni utánfutót, lakókocsit vagy nagyobb terheket, akkor a szakik általában már a jobbik minőséget fogják neked tanácsolni, példának okáért a Sasch márkát aminek az ára 180.000 és 250.000 Ft között mozog. Plusz erre rájön még általában 30 és 50.000 Ft közötti szerelési díj.
Tehát hogyha egy középkategóriában is gondolkozol akkor az egy 150-200.000 Ft-os kiadás lesz.
NEKEM A KUPLUNGOT 193.000km-nél cserélték - és a szervíz elmondása az volt hogy még pár ezres lett volna már csak benne....
Amennyiben egy minőséget választasz, akkor az már akár 250.000 neked kerülni. Most hogy ha ezt a két tételt összeadjuk, az már önmagában közel 400000 Ft. Ha ezt a tételt levonnánk a piaci 600000 Ft os vételárból, akkor a kocsi csak kettőszázezer forintot ér. Mit lehet ennyi pénzből vásárolni egy régi Suzukit, egy nagyon régi Opelt, de nem egy ekkora családi autót, és ez a két dolog nem látszik sem a motorháztető alatt, se az utastérbe, se a kocsi előtt, se a kocsi hátulján.
A kuplung általában 200000 és 220 ezer km között adja meg magát, vagyis hogy ha te most egy 210 ezer kilométeres autót vásárolsz, és alacsony áron, akkor már most jobb ha tudod, hogy max. egy-két éven belül kuplungot kell majd cseréltetni.
De ne menjünk ennyire előre Szóval kiválasztottál egy autót, elmész megnézed, megtetszik, beleszeretsz. Kipróbálod, kifizeted és elhozod. Az átíratási költsége és a biztosítás kötés az nagyjából egy 130000 Ft ba fog kerülni, tehát ezzel az összeggel már eleve vastagabban indulj el. Megjön nevedre a törzskönyv, megkapod a forgalmit, szóval a tiéd az autó! Tiszta öröm és boldogság!!!!! Legtöbbször az első sokk, amikor elmész tankolni, mert bedőltél az eladó meséjének, hogy ez az autó alig eszik, inkább már majdnem, hogy termeli a benzint.
Te nyugodtan, hat-hét literrel el fogsz menni a 2,0-ás benzines 2000 köbcentis PT-vel.
Bizony a legtöbb esetben 9 és 10 liter között eszik, de volt rá példa nálam is autópályán hosszútávon tempomattal 7,3 litert evett. De arra is, most télen a városban, kis távokon akár 13 litert is kortyolhat és ugye a mai benzináraknál??
Ez azért tetemes mennyiség lehet, ha egy tele tankot kell megtölteni. De folytassuk! Megvan a kocsi, neveden van, elfogadtad hogy mennyit eszik, használod. Általában nincsen vele semmi gond.
A legtöbb használt autó típushibája már ki van javítva. A mi kocsink esetében ez legtöbbször a ködfényszóró és a kormánykapcsoló hibája. A második elég sűrűn előforduló hiba manapság, az a motortérben/utastérben, a váltókar végén lévő szilentek elkopásából adódik. Ennek eredménye, hogy egyszer csak nem tudsz általában tolatni, rosszabb esetben már egyik sebesség fokozatot se veszi be. Ennek a megoldása otthon könnyedén megoldható pár darab - akár Tescos szerszám igénybevételével - szilenteket az interneten tudsz vásárolni, néha idehaza is, de a legtöbb esetben az eBayen. Ennek az ára nagyjából 12.000 Ft.
Ha van esztergályos ismerősöd, akkor a kettő darab szilentet akár le is tud gyártani. Ehhez pedig már csak 2 darab alátét, és 2 darab Zégergyűrű fog kelleni.
A méretek:
20*10*8 és 16*10*8 (külső átmérő, magasság, furat átmérő)
A következő általános hiba a kocsi méretéből és súlyából adódik és a jó magyar úthálózatnak. Az autó önsúlya közel másfél tonna így természetes dolog, hogy a futómű elég nagy igénybevételnek van kitéve. Amennyiben Te otthon szerelsz, akkor érdemes a webshopokba nézni a megfelelő alkatrészt, mert az árak miatt akár 40-50% különbségek is lehetnek.
Amennyiben viszont szerelőhöz mész, érdemes rákérdezni, hogy hozott alkatrészt beépít, vagy csak a saját alkatrész hálózatából rendelt holmikkal dolgozik.
Amennyiben az utóbbi, úgy azt el kell fogadnod, vagy pedig keresel magadnak egy másik helyet. De itt erősen meg kell jegyeznem, hogy nem biztos, hogy megéri otthon sufnituningolással bütykölni, mert ennél a kocsinál, mint ahogy sok másik típusnál is, néha szükséges speciális, autóhoz specifikált szerszám, amit lehet vásárolni ugyan, de a kérdés, hogy érdemes e megvenni egy ilyen szerszámot, amit jó esetben 3 vagy 4 évente, 5-6 percig fogsz csak használni. Hogy ha azt nézed, hogy a szerviz alkatrész beszerzése 40000 Fttal több, mint amennyiért Te meg tudnád venni, ebből rögtön le is számolhatód ezt a 10.000 Ft os szerszámot, hiszen már nem kell megvásárolni pluszba. Nekik van. És a különbség már csak 30000 Ft lesz, hogyha ehhez hozzá adod a különféle olyan eszközöket, felhasznált dolgokat, ami náluk van, neked pedig mindent meg kellene vásárolnod.
Amennyiben az utóbbi, úgy azt el kell fogadnod, vagy pedig keresel magadnak egy másik helyet. De itt erősen meg kell jegyeznem, hogy nem biztos, hogy megéri otthon sufnituningolással bütykölni, mert ennél a kocsinál, mint ahogy sok másik típusnál is, néha szükséges speciális, autóhoz specifikált szerszám, amit lehet vásárolni ugyan, de a kérdés, hogy érdemes e megvenni egy ilyen szerszámot, amit jó esetben 3 vagy 4 évente, 5-6 percig fogsz csak használni. Hogy ha azt nézed, hogy a szerviz alkatrész beszerzése 40000 Fttal több, mint amennyiért Te meg tudnád venni, ebből rögtön le is számolhatód ezt a 10.000 Ft os szerszámot, hiszen már nem kell megvásárolni pluszba. Nekik van. És a különbség már csak 30000 Ft lesz, hogyha ehhez hozzá adod a különféle olyan eszközöket, felhasznált dolgokat, ami náluk van, neked pedig mindent meg kellene vásárolnod.
Példa! Kell venned egy tubus réz pasztát, miközben csak egy körömnyi mennyiséget használsz el, vagyis nem biztos, hogy megéri otthon játszani. A másik érv a szerviz mellett, hogy ott általában hidraulikus emelőt használnak, vagyis a kocsi felemelhető-leengedhető. Te otthon, a legjobb esetben rá tudsz állni egy aknára, ahonnan sok minden nem elérhető, ebből pedig csak a bosszankodás és a kókányolás fog eredmény szülni.
Pár alkatrész példa:
-egy darab lengőkar lehet 19000 Ft de lehet akár 30000 Ft is
-egy darab axialis gömbfej tengellyel lehet 8000 Ft de lehet 15000 Ft is
szóval az alkatrész áraknál elég tetemes különbség össze számolható. De természetesen ez már a minőséget is tükrözi. A legjobb esetben, nekem tegnap majdnem, hogy komplett futómű felújításom volt. Lengőkarokat cseréltek, axiális tengelyeket cseréltek, kormányösszekötő gömbfej cseréltek, stabilizátor rudat cseréltek, illetve hátsó lengéscsillapító cseréltek. Ez a futómű beállítással együtt 170000Ft-ba került.
Idén májusban, az első nagyszervízen volt vezérlés csere, kuplung csere, gyertyacsere, mindenféle folyadék csere, fék felújítás, motortartó bak csere, szelepfedél tömítés csere, gyertyakábel csere, a klímán 2 darab szelepnek a cseréje, és még pár apróság amiért 400.000 Ftot fizettem. Augusztus végén összeomlott a hátsó kipufogódob és az egyik szerelő azt tanácsolta, hogy ne csak azt cseréljük, hanem a kocsi alján végigfutó hosszú összekötő csövet is. Ez egyben a munkadíjjal együtt 40000 Ft-ba került. Tehát idén az autó szerviz költsége felemésztett 610.000Ftot és az autónak nem volt semmi baja!!!!!!!
Külsőleg és belsőleg sem lehetett érezni rajta semmit. Nem recsegett, nem ropogott, nem hullámzott az úton.
Ezért is mondom, hogy a legtöbb hibát, ami súlyos összegekbe kerülhet, azokat nem látod, így nem tudhatod, hogy mikor kell a pénztárcádat kinyitni. Amennyiben úgy vásárolsz autót, hogy nincsen semmi anyagi tartalékod, akkor bele eshetsz abba a hibába, hogy a friss pár hetes autó ott áll a parkolóba hibásan, mert nem tudsz vele közlekedni. Természetesen típus függetlenül ez mindenféle autónál előfordulhat, lehet Opel, Skoda, Mercedes.
Bármilyen autó használati eszköz! Kopó alkatrészek tömkelege, ami természetesé teszi, hogy az idők és a használat folyamán tönkremennek. Ezért is célszerű megnézni már nézelődéskor, és belőni egy közép árkategóriát. Ott is lehet nagyon belenyúlni a rosszba, de ugyanúgy ki lehet a véletlen folytán fogni egy szerencsés vásárlást is. Az Én autóm 1 millió forintra volt kirakva a hirdetésben, de 800.000 Ftért tudtam elhozni. Most hogyha ehhez hozzá számolom azt, hogy az első évben szinte semmit nem kellett rá költeni, akkor látható az ár béli különbség, hogy milyen lehet egy 500.000Ftért megvásárolt autó - és nekem a 800.000Ftos kocsim, ha most a második évben lett rákötve ez a 610.000 Ft.
Vagyis ha úgy nézem, akkor az egyéb rá költött pénzekkel, most másfél millió forintért árulnám, ha eladó lenne. És vicces, de ennyi pénzért senki nem venné meg, pedig ha most elmész és veszel magadnak 500.000 Ftért egy kocsit, 2-3 éven belül ezt az összeget, vagyis a hiányzó közel egymillió forintot - Te is rá fogod költeni!!!
A kérdés természetesen, hogy egyben akarod rá költeni és utána már csak használod, vagy állandóan bosszankodsz és apránként költöd el a szervizekben a kis spórolt pénzedet.
A PT CRUISER MAGYARORSZÁG csoportba megkérdeztem az tagokat, hogy ki-mennyit költött a kocsijára. És bizony 95%-uk azt írta hogy 1-2 éven belül mindenki elköltött MINIMUM 300.000ft-ot, de a legtöbbjük hozzám hasonló összegeket írt. Vagyis 5-600.000ft volt a számla.
Én ezért is mondom persze szigorúan magánvéleményként, hogy amennyiben a hirdetésekben azt látod, hogy az alsó határ a félmillió forint, a felső határ pedig az 1,2 millió forint akkor inkább a felső részben nézelődjél. Amennyiben az autót használni is akarod és nem csak állandóan szervizbe hordani. Persze nem kell rám hallgatni, csak ugye régi igaz mondás: az okos ember más kárán tanul.
-egy darab lengőkar lehet 19000 Ft de lehet akár 30000 Ft is
-egy darab axialis gömbfej tengellyel lehet 8000 Ft de lehet 15000 Ft is
szóval az alkatrész áraknál elég tetemes különbség össze számolható. De természetesen ez már a minőséget is tükrözi. A legjobb esetben, nekem tegnap majdnem, hogy komplett futómű felújításom volt. Lengőkarokat cseréltek, axiális tengelyeket cseréltek, kormányösszekötő gömbfej cseréltek, stabilizátor rudat cseréltek, illetve hátsó lengéscsillapító cseréltek. Ez a futómű beállítással együtt 170000Ft-ba került.
Idén májusban, az első nagyszervízen volt vezérlés csere, kuplung csere, gyertyacsere, mindenféle folyadék csere, fék felújítás, motortartó bak csere, szelepfedél tömítés csere, gyertyakábel csere, a klímán 2 darab szelepnek a cseréje, és még pár apróság amiért 400.000 Ftot fizettem. Augusztus végén összeomlott a hátsó kipufogódob és az egyik szerelő azt tanácsolta, hogy ne csak azt cseréljük, hanem a kocsi alján végigfutó hosszú összekötő csövet is. Ez egyben a munkadíjjal együtt 40000 Ft-ba került. Tehát idén az autó szerviz költsége felemésztett 610.000Ftot és az autónak nem volt semmi baja!!!!!!!
Külsőleg és belsőleg sem lehetett érezni rajta semmit. Nem recsegett, nem ropogott, nem hullámzott az úton.
Ezért is mondom, hogy a legtöbb hibát, ami súlyos összegekbe kerülhet, azokat nem látod, így nem tudhatod, hogy mikor kell a pénztárcádat kinyitni. Amennyiben úgy vásárolsz autót, hogy nincsen semmi anyagi tartalékod, akkor bele eshetsz abba a hibába, hogy a friss pár hetes autó ott áll a parkolóba hibásan, mert nem tudsz vele közlekedni. Természetesen típus függetlenül ez mindenféle autónál előfordulhat, lehet Opel, Skoda, Mercedes.
Bármilyen autó használati eszköz! Kopó alkatrészek tömkelege, ami természetesé teszi, hogy az idők és a használat folyamán tönkremennek. Ezért is célszerű megnézni már nézelődéskor, és belőni egy közép árkategóriát. Ott is lehet nagyon belenyúlni a rosszba, de ugyanúgy ki lehet a véletlen folytán fogni egy szerencsés vásárlást is. Az Én autóm 1 millió forintra volt kirakva a hirdetésben, de 800.000 Ftért tudtam elhozni. Most hogyha ehhez hozzá számolom azt, hogy az első évben szinte semmit nem kellett rá költeni, akkor látható az ár béli különbség, hogy milyen lehet egy 500.000Ftért megvásárolt autó - és nekem a 800.000Ftos kocsim, ha most a második évben lett rákötve ez a 610.000 Ft.
Vagyis ha úgy nézem, akkor az egyéb rá költött pénzekkel, most másfél millió forintért árulnám, ha eladó lenne. És vicces, de ennyi pénzért senki nem venné meg, pedig ha most elmész és veszel magadnak 500.000 Ftért egy kocsit, 2-3 éven belül ezt az összeget, vagyis a hiányzó közel egymillió forintot - Te is rá fogod költeni!!!
A kérdés természetesen, hogy egyben akarod rá költeni és utána már csak használod, vagy állandóan bosszankodsz és apránként költöd el a szervizekben a kis spórolt pénzedet.
A PT CRUISER MAGYARORSZÁG csoportba megkérdeztem az tagokat, hogy ki-mennyit költött a kocsijára. És bizony 95%-uk azt írta hogy 1-2 éven belül mindenki elköltött MINIMUM 300.000ft-ot, de a legtöbbjük hozzám hasonló összegeket írt. Vagyis 5-600.000ft volt a számla.
Én ezért is mondom persze szigorúan magánvéleményként, hogy amennyiben a hirdetésekben azt látod, hogy az alsó határ a félmillió forint, a felső határ pedig az 1,2 millió forint akkor inkább a felső részben nézelődjél. Amennyiben az autót használni is akarod és nem csak állandóan szervizbe hordani. Persze nem kell rám hallgatni, csak ugye régi igaz mondás: az okos ember más kárán tanul.
Minden autónak van valami hülye nyűgje. A benzinesnek a szíjas vezérlés, a diesel autóknak a nagyon drága spirálcellás akkumulátor, a gázolajszűrő, illetve itt meg kell jegyezni hogy tél folyamán általában ha kigyullad egy ilyen autó, az nagy többségben valamiért, de dízelmotor volt. Illetve a dieselnél még sűrűn előforduló hiba, a turbócső repedés, kettős tömegű lendkerék, illetve önmagában a turbónak az ilyen olyan nyűgje.
Mostanában, hogy több oldalt is figyelek, rendszeresen és általában az új vásárlók szoktak csodálattal fűszerezet beírni üzeneteket fórumokban vagy akár a facebook csoportokban, hogy vettek egy autót, milyen boldogak, milyen jókedvűek, majd pár nap néma csend következik. Eltelik egy-két nap, egy-két hét és már csalódottan írnak be, hogy az autónak ilyen hibája van, olyan hibája van, ez a baja, az a baja, megállt, autómentőt kellett hívni, már megint szerelőnél van és társai.
Amennyiben vették volna a fáradtságot, és ezt most nem cinikusan mondom, illetve írom, hogy kicsit jobban körbe néznek az adott gépjármű leírásai között, amivel az internet már tele van, akár magyar, akár angolul, akár francia, akár német nyelven a legtöbb autónál, úgy tudhatná, hogy a legtöbb esetben mi lesz a várható hiba. De nekem az a személyes meglátásom, hogy az ember gyarló és lusta, ennek a legjobb példája, hogy ezt most én se pötyögöm a laptopon, a klaviatúrán, hanem fogom a telefonomat és diktálom be a szöveget:-)
Szóval az ember jár az utcán, meglát egy autót, megtetszik neki, eldönti hogy az neki kell. Jó esetben utánanéz az eladó piacon, elmegy és megveszi, de különösebben nem tud semmit róla.
Én mikor megvásároltam a kocsit, előtte két héten keresztül folyamatosan az internetet böngésztem a típusnak a hibáival, leírásaival, tulajdonságaival kapcsolatban és még akkor se tudtam eldönteni önmagam, hogy benzines vagy dízel autót vegyek.
Dízel autóm sose volt így, egy kicsit foglalkoztatott a kérdés, hogy milyen lenne, hiszen azért egy dieselnek sokkal nagyobb például a nyomatéka, de vannak az interneten a különböző típusú specifikált csoportok, nyugodtan be kell lépni, akár nyílt akár zárt csoport, mert még a legtöbb zárt csoportban is beengednek úgy, hogyha nincsen már meg az autód vagy nincsen még meg az autód. Ott fel lehet tenni a kérdéseket, és egy az egyben felhasználói környezetben kerülve megkaphatod azokra a dolgokra a válaszokat, amik foglalkoztatnak, így könnyebben el tudod dönteni, hogy neked valóban az az autó kell e, vagy inkább nézelődj más felé. Ezzel én is így voltam. Elsőre eldöntöttem, hogy nekem kell egy ilyen autó. Mint mondom, 2 hetet végignéztem ,vagyis 2 héten keresztül böngésztem az oldalakat, leírásokat, de végül egy Facebook csoportba léptem, be ahol megkaptam arra a választ, hogy amennyiben én mégis ilyen autót akarok vásárolni, akkor mégis melyik típust vegyem meg, hiszen természetesen nem tudtam, hogy dízel autót, olyan felhasználási jelleggel, mint ahogy én használom az autót, úgy nagyon gyorsan felejtsek el. Itt meg kell jegyeznem, hogy Én az autót, és az előző autómat is, éves szinten olyan 8-10e km között használom, ennek pedig a legnagyobb része annyi, hogy havonta tankolok. A legrosszabb esetben, általánosságban, három hetente vagyis három hét alatt megyek 4-500 kilométert. Télen túlnyomó részben munkába járáshoz használom a kocsit, ami azt jelenti, hogy reggel megy az autó négy kilométert, és este jön az autó négy kilométert, vagyis a motor még fel se tud rendesen üzemi hőfokra melegedni.
Amennyiben ilyen kis távokon közlekedsz, a dieselt szó szerint meggyilkolod, ezért Én le is lettem róla beszélve, és a mai napig nem bánom meg hogy hallgattam a tippadóra:-))
Mára ennyit
Mostanában, hogy több oldalt is figyelek, rendszeresen és általában az új vásárlók szoktak csodálattal fűszerezet beírni üzeneteket fórumokban vagy akár a facebook csoportokban, hogy vettek egy autót, milyen boldogak, milyen jókedvűek, majd pár nap néma csend következik. Eltelik egy-két nap, egy-két hét és már csalódottan írnak be, hogy az autónak ilyen hibája van, olyan hibája van, ez a baja, az a baja, megállt, autómentőt kellett hívni, már megint szerelőnél van és társai.
Amennyiben vették volna a fáradtságot, és ezt most nem cinikusan mondom, illetve írom, hogy kicsit jobban körbe néznek az adott gépjármű leírásai között, amivel az internet már tele van, akár magyar, akár angolul, akár francia, akár német nyelven a legtöbb autónál, úgy tudhatná, hogy a legtöbb esetben mi lesz a várható hiba. De nekem az a személyes meglátásom, hogy az ember gyarló és lusta, ennek a legjobb példája, hogy ezt most én se pötyögöm a laptopon, a klaviatúrán, hanem fogom a telefonomat és diktálom be a szöveget:-)
Szóval az ember jár az utcán, meglát egy autót, megtetszik neki, eldönti hogy az neki kell. Jó esetben utánanéz az eladó piacon, elmegy és megveszi, de különösebben nem tud semmit róla.
Én mikor megvásároltam a kocsit, előtte két héten keresztül folyamatosan az internetet böngésztem a típusnak a hibáival, leírásaival, tulajdonságaival kapcsolatban és még akkor se tudtam eldönteni önmagam, hogy benzines vagy dízel autót vegyek.
Dízel autóm sose volt így, egy kicsit foglalkoztatott a kérdés, hogy milyen lenne, hiszen azért egy dieselnek sokkal nagyobb például a nyomatéka, de vannak az interneten a különböző típusú specifikált csoportok, nyugodtan be kell lépni, akár nyílt akár zárt csoport, mert még a legtöbb zárt csoportban is beengednek úgy, hogyha nincsen már meg az autód vagy nincsen még meg az autód. Ott fel lehet tenni a kérdéseket, és egy az egyben felhasználói környezetben kerülve megkaphatod azokra a dolgokra a válaszokat, amik foglalkoztatnak, így könnyebben el tudod dönteni, hogy neked valóban az az autó kell e, vagy inkább nézelődj más felé. Ezzel én is így voltam. Elsőre eldöntöttem, hogy nekem kell egy ilyen autó. Mint mondom, 2 hetet végignéztem ,vagyis 2 héten keresztül böngésztem az oldalakat, leírásokat, de végül egy Facebook csoportba léptem, be ahol megkaptam arra a választ, hogy amennyiben én mégis ilyen autót akarok vásárolni, akkor mégis melyik típust vegyem meg, hiszen természetesen nem tudtam, hogy dízel autót, olyan felhasználási jelleggel, mint ahogy én használom az autót, úgy nagyon gyorsan felejtsek el. Itt meg kell jegyeznem, hogy Én az autót, és az előző autómat is, éves szinten olyan 8-10e km között használom, ennek pedig a legnagyobb része annyi, hogy havonta tankolok. A legrosszabb esetben, általánosságban, három hetente vagyis három hét alatt megyek 4-500 kilométert. Télen túlnyomó részben munkába járáshoz használom a kocsit, ami azt jelenti, hogy reggel megy az autó négy kilométert, és este jön az autó négy kilométert, vagyis a motor még fel se tud rendesen üzemi hőfokra melegedni.
Amennyiben ilyen kis távokon közlekedsz, a dieselt szó szerint meggyilkolod, ezért Én le is lettem róla beszélve, és a mai napig nem bánom meg hogy hallgattam a tippadóra:-))
Mára ennyit
2018. december 12., szerda
Pt cruiser 2. nagyszervíz
1 hónapja volt műszaki - ahol bár nem buktatták meg, de jelezte a biztos hogy a
- BAL talpas gömb fej
- BAL axiál belső gömb fej
MIHAMARABBI cserére szorul.
Kicsivel előtte a nejem szerelője is jelezte mikor cseréltük a kipuff rendszert, hogy hátul a 2 csillapító lassan kukás, mert már könnyezik......és ragad bele a por....
Ez van... ezek kopó holmik. Sosem lesznek örök életűek. Én tudom... Te pedig ha most csodálkozol kedves olvasó, akkor sajnos fogad el, hogy bezony lehet most elmegy a kocsid......de azt járhatsz úgy mint a 3-4 autós aki ma az út szélén ácsorgott -1 fokba a Százhalombatta-BP közti 6-os úti szakaszon, mert csak a vész villogó működött. Én nem akarok ott állni soha!!!
Ma eljött az idő - mert a mai napra kaptam időpontot az AUTOHARD-tól
Indultam, haladtam (Batta útjai lefagyva, ABS működik:-))), és még Én paráztam hogy nem érek oda nyitásra.....8-ra.
Mikor odaértem (8:35) akkor látom az ajtón hogy 9-kor nyit. Nabazz:-)))
9 után nem sokkal viszont jöttek is, beálltak és csinálták......Az elejénél ugye nem talpas gömb fej lett cserélve, hanem komplett lengő kar (Febi)......
Az Axiál sima ügy (Meyle)..... A külsőt nem kellett volna cserélni, de ugye itt jön be a kérdés.....
MOST nem csinálod meg... és 3-4-5 hónap múlva az is szétmegy, akkor megint kérhetsz időpontot, mehetsz 80km-ert, és ugyan úgy fizetheted az alkatrészt.....munkadijat.....futóműállítást.
ÉRTELME????
Szóval azt is cseréltettem....vagyis külső gömb fejet (Meyle)
(megjegyzés.... a swiftnél ugyan ez volt.....arról itt olvashatsz: ITT)
Visszaszerelésnél jött, hogy a stabilizátor csavart nem lehet teljesen meghúzni, mert lelazult, és a menet szétment. Mi legyen? Hát.... akkor az is csere.....(Meyle)
Kész....
Mondom a srácnak, hogy nézze már meg a hátsó csillapítókat, mert hogy azt mondta a nejem szerelője, hogy az is lassan KO...... Megerősített.....
OK, van? Van..... Van a gagyi.....meg van a jobb......és a poén hogy 3000ft csak a különbség.
De van a rá pénzed?
Mennyit megy el?
nem sokat.....
Akkor összeszorítom a fogam és van..... így került be új (Koyaba) csillapító.
Plusz egy kis melódíj, sörpénz (nem kötelező, de Én szoktam adni, így ha legközelebb megyek kicsit jobb a hangulat): 160.000ft
Ezután irány 2,1km-re a futóműbeállítás.
Mivel ide csak be lettem tolva, letettem a kocsit, és elmentem csámborogni 3 órát.
15:30-kor meg már indultam is haza.......
Itt 11.000-ret perkáltam le.
Eredmény??? Hazafelé olyan volt, mint ha egy csónakba ülnék....... szinte úszott a kocsi.
A poén? Eddig se volt rossz....nem pattogott, nem hullámzott......de Ég és föld.....
Kb. úgy tudom leírni, mint mikor egy éttermi kényelmes székről, átülsz egy fotelbe.
Meglepő.....
Szóval a futómű 171.000ft-ba került...... és elment rá 7-8 órám........
A FEKETE LEVES...... mert mindig van.
ELŐRE BOCSÁJTOM - mielőtt félreértés van belőle!!!!
NEM A SZERVÍZ/SZERELŐK ÁRAIVAL VAN BAJOM!!!!
Én úgy vagyok vele, hogy adott helyen ennyi/annyi...... BÁR! az sajnos hiányos infó, hogy mennyi, hiszen ha nem tudod KB mennyi a végösszeg, akkor hogy tudsz helyet választani? Hiszen tudni, hogy menet közben bármi történhet, de mivel nem tudod az árakat - hirtelen hogy döntesz?Szerintem annál szarabb válasz nincs egy szerelőtől, hogy "majd megbeszéljük, majd a végén kiderül" - hiszen mi van ha Te megnézel pár listát, azt mondod, hogy 3 órás meló....legyen kerekítve felfelé 100....és a szerelő benyög neked 230-at a végén? Addig ott marad a kocsi? Vagy hogy fizeted ki azt a hiányzó 130-at?
Nálam most az volt a mák, hogy nem érdekelt az ár.... nagyjából tisztában voltam mire számolhatok így eleve 100.000ft volt nálam. Az, hogy még kértem a külső gömb fej cserét, hátsó csillapítót, és a stab csavart az eleve önmagában 52.000ft volt. Tehát a saját elképzelésem csak 19.000ft-al volt túllépve, ami meg egy autó szerelésnél nem számottevő összeg - de persze 20.000ft valakinél erős tétel lehet - főleg így karácsony előtt.
A szövegelés lényege az, hogy EL DÖNTHETED, hogy veszel innen-onnan olcsóbban holmikat és szenvedhetsz otthon! Vagy lenyeled a békát, hogy drágábban adják az alkatrészt és ugye melódíjat fizetsz - ellenben Te csak vársz (vagy elmész shoppingolni) és 7 óra múlva kész a kocsid.
EZ A NEM MINDEGY!!
No de a lényeg.
Miközben vártam a kocsira, beültem egy kávézóba és Mike Brewerhez (asszony már csak úgy hívja: a keresztapám:-)) hasonlóan egy kávé mellett átnyálaztam a netet.
Simán csak egy oldal.... Autoalkatresz24.hu (Zárójelben a Zsu.hu árai, ahol nincs ez a márka ott a drágábbikat írom, amit megvennék)
Akkor nézzük:
Febi lengő karok/db: 29 helyet 19 (21)
Axiális szár /pár: 24 helyet 19 ( 9)
Gömb fej/db: 13 helyet 8 (6)
lengés csillapító kayaba/pár: 32 helyet 23 (24-26)
stabilizátor rud/pár: 6,5 helyet (Figyelj!) 6,8!! Szóval ez drágább (4)
Ha ezt számolom akkor ~44.000ft a különbség. (58)
Vagyis az Autoalkatrész24-nél 44.000ft lett volna a nyereség, a Zsu.hu oldalon 58.000ft
Azért ez már tettemes összeg!!!
Visszatérve a szenvedésre......
Szóval eldöntheted, hogy megveszed olcsóbban (34.000ft - mínusz persze a futár) és otthon szenvedsz, vagy fizeted a szervízt, ahol ugye alap a garancia..... és nem neked kell bizonygatni, hogy Te azt megfelelően szerelted be (villany tűzhelyt se köthetsz be magadnak, mert ha nincs szerelői pecsét nincs gari se)....
Én specc a lengő kar alsó csavarjánál megakadtam volna, mert nincs akkora kulcsom......Ha meg beszakítom, akkor ugye az szopás magas iskolája!!! Lakatos meló!!!
Mivel az anya része az alváz nyúlványba van.... Azt ki kell oldalt vágni, kihajlítani....és lehet operálni!
A másik az axiál belső felének a kicsavarása lett volna.... ide spéci szerszám volt.....amilyet még sose láttam (Jó ez alap, hiszen egy autó szerelő se látott még barometrikus kondenzátort, vagy 6KV-os NH3-as turbókompresszort.) Most rákeresve a neten röhej az ára:-)) 8000ft.....de ugye minek ilyet venni, hiszen 3-4-5 évente 1x használná az ember?
Másik szopóág a lengő kar beszerelése lett volna.
Itt jön be a rutin..... Én szétvertem volna mindent.
JA nem.... mert nem fértem volna hozzá..... hiszen egy kis aknából ez nem megoldható.
A talpas gömb fejnél is kalapáltam volna egy ideig.....mire szétverem a csavar menetét.... Itt is a rutin.
Szóval a lényeg!!
Lehet hogy 35-40.000ft-al többet fizetsz, és kicsit savanyú a citrom - de ilyenkor (főleg, hogy TE magad éled át) akkor jön a megnyugvás, hogy NEM TE, vagy a haverod csinálta.
(A nejem lanosa volt az utolsó példa erre.... kicsit sokba került a haver ingyen melója)
Meg tedd hozzá..... az a 8000ft-os melódíjba belefér az elhasznált anyag? Szerszám készlet?
Szóval Én amondó vagyok, hogy AUTOHARD..... Ha PT, akkor Autohard....
És ha utálod a citromot, akkor ne nézegesd utána hogy amúgy mennyi lett volna máshol az adott holmi:-)))) Tényleg meghökkentő dolog - citromos - de ha nyugodt fejjel végig gondolod, akkor Te is ugyan erre fogsz kilyukadni. NEM, nem éri meg az otthoni szívás.
Számolhatsz úgy is, hogy megveszel mindent. nyertél ugye 34-et az alkatrészeken és ~ 20-at a munkadíjon. Ez 54.000ft.
Vannak szerszámaid? Ilyen spéci is? Nincs... akkor ugye hogy cseréled ki?
A haverodnak van? lehet.......ez egy megoldás lehet.
A másik szerelő (vidéken akár) mennyit fog kérni? Valamennyit biztos. Tehát maximum szerintem (MAGÁN VÉLEMÉNY!!!) hogy jó esetben egy keveset tudsz rajta nyerni, de ez meg egy olyan dolog, amit szoktak mondani: "HA majmot akarsz, legyen pénzed banánra is"
Ellenben Gabinak rohadtul bejött a belső kárpit:-))) Meg a kilépőfény:-)))
Mondta hogy a legtöbb PT-nek a dashboardja már nagyon ramaty állapotba van....és ez rohadt jó megoldás.
2018. december 8., szombat
Pt télen?
Nyakunkon a tél!!!
megtettél mindent, amit meg lehet és kell tenni????
A BLACK SHEEP GARAGE ajánlása:
1., a tankod mindig legyen inkább tele, mint üres - nem tudni hol akadsz el, és fűtés nélkül várhatod a Belügyminisztérium SMS-ét hogy ülj át egy másik kocsiba.
1., a tankod mindig legyen inkább tele, mint üres - nem tudni hol akadsz el, és fűtés nélkül várhatod a Belügyminisztérium SMS-ét hogy ülj át egy másik kocsiba.
2., TÉLI GUMI!! Ha még nem cseréltél, akkor ideje lenne.
3., a kocsiba dobj be egy plusz kabátot, vagy valami vastag lepedőt, pokrócot, hogy ha gond lenne. És nem árthat pár doboz üdítő meg valami nasi - főleg ha gyereket is hordasz magaddal.
4., A szélvédőmosót kezd el kinyomni, leszívni, és cseréld le TÉLIRE! A leg erősebbett vedd!!! A címkére írt hőfoknak ne dőlj be! Az a -22 fok nem annyi.
De ha szétnyomja a jég a tartályt, vagy a szivattyút akkor az sokba lesz!
De ha szétnyomja a jég a tartályt, vagy a szivattyút akkor az sokba lesz!
5., Ha CRD-d van akkor cserélj gázolajszűrőt, mert az olvasatok alapján ez a dizeles PT-k legnagyobb baja.... valamiért belefagy a víz.....és bizony a kocsi nem fog indulni.
6., ha tudod tölsd fel az akkut.... nem biztos hogy a "jó" akkud az jó is.....vagy méresd ki. Szívás mikor egy hideg téli hajnalon indulnál, de már csak katt-katt és nyekk....
És akkor a biztik, relék.....
2018. november 26., hétfő
2018. november 22., csütörtök
2018. november 13., kedd
2018. november 6., kedd
Boldog 2. szülinapot Pöti Danone:-)
A tavalyi BLOG bejegyzés alapján essen szó a 2. szülinapról is:-)) Főleg azért mert ma esett át a műszaki vizsgán.
Szóval összegzés.....
vásárlási km állás: 185460km
2017.11.25-én a km állás: 194050kmJelenleg pedig: 202850km
Az első évben ment: 8590kmMost pedig : 8800km-ert
Az első évbe elzabáltatott benzin: 827,91L
átlag fogyasztás: 9,63L/100km
Átlag ár: 369ft/1L
Elköltött üzemanyag: 305.000ft
Most pedig??A 2. évbe elzabáltatott benzin: 860,64L
átlag fogyasztás: 9,78L/100km
Átlag ár: 392ft/1L
Elköltött üzemanyag: 337.000ft
Idén mi is volt anyagilag?
Biztosítás: 32000ft
Súlyadó: 12000ft (?)
Lámpapolir és fólia: 9000ft
Pollenszűrő csere: 4000ft
Olajcsere: 12000ft
Dixie Horn: 12000ft
Vezérlés, kuplung és egyéb dolgok: 400.000ft
Kipuffogó rendszer: 30.000ft
2 dines magnó: 36000ft
Komfort modul: 5000ft
kárpitozás: 20.000ft
Pár apróság.... legyen 10.000ft
Műszaki: 25.000ft
.......................................................
607.000ft
Szóval közel 1 millióba volt idén a cruisolás.......
DE!!!!
Ha nincs???? Akkor nem születnek ilyen fantasztikus képek:-))))
Szóval összegzés.....
vásárlási km állás: 185460km
2017.11.25-én a km állás: 194050kmJelenleg pedig: 202850km
Az első évben ment: 8590kmMost pedig : 8800km-ert
Az első évbe elzabáltatott benzin: 827,91L
átlag fogyasztás: 9,63L/100km
Átlag ár: 369ft/1L
Elköltött üzemanyag: 305.000ft
Most pedig??A 2. évbe elzabáltatott benzin: 860,64L
átlag fogyasztás: 9,78L/100km
Átlag ár: 392ft/1L
Elköltött üzemanyag: 337.000ft
Idén mi is volt anyagilag?
Biztosítás: 32000ft
Súlyadó: 12000ft (?)
Lámpapolir és fólia: 9000ft
Pollenszűrő csere: 4000ft
Olajcsere: 12000ft
Dixie Horn: 12000ft
Vezérlés, kuplung és egyéb dolgok: 400.000ft
Kipuffogó rendszer: 30.000ft
2 dines magnó: 36000ft
Komfort modul: 5000ft
kárpitozás: 20.000ft
Pár apróság.... legyen 10.000ft
Műszaki: 25.000ft
.......................................................
607.000ft
Szóval közel 1 millióba volt idén a cruisolás.......
DE!!!!
Ha nincs???? Akkor nem születnek ilyen fantasztikus képek:-))))
2018. november 3., szombat
ülésvédő házilag
Hogyan lehet ülésvédőt eszkábálni otthon?
Nehezen:-))De előnye, hogy egyedi, és olyan amilyet TE akarsz.
Mivel kaptam egy felkérést, így nekiálltam.
Elsőre a hátsó ülésekre készült el.....
És a végeredmény:
Az elsők meg??
2018. október 19., péntek
2018. október 15., hétfő
Pt cruiser kárpitozás 20.000ft-ból:-))
Tetőkárpitozás és az oszlopok
Müszerfal felső panel
Ajtó panelek
És az extra.....
kormányvédőzés
5. befejező rész..... CSERÉLJ LE MINDENT
2018. október 9., kedd
2018. szeptember 26., szerda
Egy nagyon jó kis beszámoló egy 2.2 crd-ről
https://totalcar.hu/tesztek/2017/11/28/chrysler_pt_cruiser_hasznalt_teszt/
Én ezt szeretem. Nincs nyálcsurgatás, csak simán a tények egy olyan kocsiról, ami az adott családba "csak" használati tárgy, vagyis nincs csecse, babuskatás.....
Mondjuk azt a saját írásomban is jeletem, hogy mikor Én beléptem a PT életbe azért a letöbb bajt a CRD-ről olvastam. Igaz..... épp azon a télen repkedtek a -30-ak....
Én ezt szeretem. Nincs nyálcsurgatás, csak simán a tények egy olyan kocsiról, ami az adott családba "csak" használati tárgy, vagyis nincs csecse, babuskatás.....
Mondjuk azt a saját írásomban is jeletem, hogy mikor Én beléptem a PT életbe azért a letöbb bajt a CRD-ről olvastam. Igaz..... épp azon a télen repkedtek a -30-ak....
2018. szeptember 10., hétfő
2018. szeptember 5., szerda
2018. szeptember 4., kedd
Varga Csaba - ablakemelő modul beszerelés
Mivel engedélyt kaptam, így felteszem ide, hátha valakinek jól jönne
A következő hiba - KIPUFFOGÓ...... bár ki tudja ez hány éves volt:-)))
Szóval lett egy jó kis sportos hangja a kocsinak:-))
A hiba meglett.....
Ez volt.....
Akkor csere....
ez lett:-)
A hiba meglett.....
Ez volt.....
Akkor csere....
ez lett:-)
Videóval meg?? Jó hangja volt tényleg:-)
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)