Mint ahogy az szeptemberben már megíródott volt egy kis gebasz a kocsival....... DŐLT A LÉÉÉÉ
Csak nem a pénztárcámba, hanem folyadék formájában a kormányra, konzolokra, padlóra.....
Ezt ugye 3 részben lehetett orvosolni.
1., belülről letömíteni
2., kivenni az üveget és újra ragasztani
3., kivételnél viszont számolni kell azzal, hogy ha reped akkor az egy új üveget tesz szükségessé...
Az elsőt megjátszottuk. Esőben hoztam haza - nem volt gond. Utána napokig- hetekig nem volt eső - ha meg volt utána meleg is lett, Én meg nem a kocsiban élek. Van úgy 4-5-6 nap hogy ki se nyitom az ajtót.
1 hete csütörtökön (10-26) viszont ismét egy nagy eső után ültem a kocsiba be és egyszer csak a kárpitból csepp.....csepp.... de olyan izmos vízcsepp formájában.
Felnyúlok, és nem nedves volt a kárpit, hanem tocsogott a vízben.
Irány vissza Mészi mesteremberem, aki rögtön nézte a lehetséges időpontot, meg szólt ha már szét lesz kapva azért nyomjam már meg nagynyomásúval hogy most az ablak, vagy netán a tetősín valamelyik csavarja a ludas?
Megnyomtam.... ablak......
10-30...... 9-re lent voltam a kocsival, félig szétbombázva
Innentől átmentünk "online" kapcsolatba:-)
Jött a telefon hogy nekiment...... majd hogy szívás......és rettegve vettem fel a telefont (egy új üveg 64.000ft..... a neten a legolcsóbb is 39.000ft beszereléssel)
De végül 3,5 óra múlva kaptam a telót, hogy kész, kint van..... körbe lepucol mindent, és kedden reggel megy vissza, délután már mehetek érte.
A hiba feltárása......
Ahogy Én érelmeztem.....
A PT üvegén felül van 2 kis bütyök..... De mivel ugye elég nagy a szélvédő így az előző "szaki" valamikor, valahol...... (a volt tulaj szerint idehaza nem volt piszkálva, szóval ez még Svájci szaki volt).... Szóval nem az üveget ragasztotta, hanem körbe nyomta a keretet a kocsin, a kasznin.....
Így viszont azt nem figyelte, hogy ne a gumi keretet ragassza, hanem az üveget - így érthető hogy pár helyen a gumi lett ragasztós - ami meg most vált el egymástól csodaszép sima felülettel.
Plusz a bütykök se voltak a helyükön.
A probléma megoldva, visszaragasztva...... És ennyi.
20-ba egyeztünk meg alapban, de mivel szívás volt, illetve spórolt nekem egy új üveget - plusz a hátsó részen is volt egy elengedés a hideg miatt - így 30-ba megállt ezt a művelet.
És hogy milyen lett??? Itt az ősz, tél..... hamarosan kiderül, mert jönnek az esők.
Ilyen szinten szar volt a ragasztás...... sehol egy egyenes:-)
Itt a bütyök
végül lepucolva és újra ragasztva
2017. november 4., szombat
2017. október 28., szombat
Antenna
Mert a nyomaték az nyomaték:-)
Az ALDIBA most ismét volt akcijjjjjós nyomatékkulcs.
Már egy ideje szemezgettem vele, de amit megvettem volna az 10.000ft fölött kezdődik a boltokba.
Ez viszont most 5999ft volt - és 28-210NM-ert tud.
Hát átmentem Érdre és vettem egyet (Battán se Aldi, se Lidl)
rákeresve a neten elég érdekes számokkal találkozik az ember......
Egy átlagos kerékcsavar meghúzási nyomaték:
Már egy ideje szemezgettem vele, de amit megvettem volna az 10.000ft fölött kezdődik a boltokba.
Ez viszont most 5999ft volt - és 28-210NM-ert tud.
Hát átmentem Érdre és vettem egyet (Battán se Aldi, se Lidl)
rákeresve a neten elég érdekes számokkal találkozik az ember......
Egy átlagos kerékcsavar meghúzási nyomaték:
Ezzel szemben érdemes utánajárni, hogy a saját kocsid könyve mit ír. A neten van egy kis elírás ahol a PT CRUISER esetében ez a szám 135NM....
Hát azért próbáljuk meg .....
Beállítottam 135NMre..... és meghúztam. Épp hogy nekifeküdtem már le is kattant.... szóval a gyári kerékkulccsal jóval erősebben van meghúzva.
Majd tavasszal kiváncsi leszek az alufelninél mennyire húzza ez meg - és utána Én még mennyit tudok húzni rajta.
Majd tavasszal kiváncsi leszek az alufelninél mennyire húzza ez meg - és utána Én még mennyit tudok húzni rajta.
Ennyi pénzt megért.
2017. október 17., kedd
Matricakészítés - felnikupakra
Mivel volt egy kis időm - hát szép, lassan, részletesen levideóztam hogy is kell megoldani minden agyament ötletet, ha netán neked olyan matrica kellene, ami nincs......
2017. október 6., péntek
Hogy ha unatkozol - tegyél ellene:-))
Adott egy régi orosz katonai fa láda.....
Lassan megeszi az enyészet.....ne hagyjuk:-)))
Kapd elő, és túrj a szemétbe (maradékos zacskókba).....és alkoss:-)))
Egyedül rajzszeg kellett a bótbú:-) szóval az anyagi oldala 400ft:-)
Az apró holmik legalább már nem össze-vissza lesznek a csomitartóban:-)
Lassan megeszi az enyészet.....ne hagyjuk:-)))
Kapd elő, és túrj a szemétbe (maradékos zacskókba).....és alkoss:-)))
Egyedül rajzszeg kellett a bótbú:-) szóval az anyagi oldala 400ft:-)
Az apró holmik legalább már nem össze-vissza lesznek a csomitartóban:-)
2017. október 5., csütörtök
2017. szeptember 27., szerda
A 2. hiba:-)) Hátsó ajtó teleszkóp csere
Ha ilyen hibák lesznek az elkövetkezendő időkbe, hát jöhetnek:-))
Szóval az ablaktömítés után egyre többet vert fejbe a hátsó ajtó.
Az érdekes, hogy melegebb időkben megtartotta így is, de "hidegbe" (13-15 fok) már nem.
Sajnos OLAJOS telót jelenleg nem lehet sehol találni, így rendeltem 1db gázos.
A cseréhez nem kell semmi, MAXIMUM egy csavarhuzó, aminek a lapos feje belemegy a torx fejbe.
Torx kulcsot nem tudod használni, mert most nincs előttem de a 8-as nagy volt, a 6-os is, az 5-ös meg "kicsi".... a számokra most nem emlékszem. Szóval egyszerűbb egy lapos fejű csavarhúzót előkeresni. És ha mindenképpen tekergetni akarsz akkor az alsó pántot csavard ki.
A továbbiakban kell egy kis hátizom, meg karizom:-)
Mert a sarkát felfele kell tolnod, de Én 184cm vagyok és kellett még....szóval kézzel kellett nyomni.
A másik kezeddel meg tekered a telót....
De a művelet tényleg max 2-3 perc....
A telót innen rendeltem:
http://www.fekmester.hu/webshop/chrysler-pt_cruiser-benzin-2.00-2001_14652-karosszeria-ajtoteleszkop-ajtoteleszkop-polcar
Szóval az ablaktömítés után egyre többet vert fejbe a hátsó ajtó.
Az érdekes, hogy melegebb időkben megtartotta így is, de "hidegbe" (13-15 fok) már nem.
Sajnos OLAJOS telót jelenleg nem lehet sehol találni, így rendeltem 1db gázos.
Torx kulcsot nem tudod használni, mert most nincs előttem de a 8-as nagy volt, a 6-os is, az 5-ös meg "kicsi".... a számokra most nem emlékszem. Szóval egyszerűbb egy lapos fejű csavarhúzót előkeresni. És ha mindenképpen tekergetni akarsz akkor az alsó pántot csavard ki.
A továbbiakban kell egy kis hátizom, meg karizom:-)
Mert a sarkát felfele kell tolnod, de Én 184cm vagyok és kellett még....szóval kézzel kellett nyomni.
A másik kezeddel meg tekered a telót....
De a művelet tényleg max 2-3 perc....
A telót innen rendeltem:
http://www.fekmester.hu/webshop/chrysler-pt_cruiser-benzin-2.00-2001_14652-karosszeria-ajtoteleszkop-ajtoteleszkop-polcar
2017. szeptember 21., csütörtök
A legelső "komolyabb" PT hiba!
Nagyon komoly.... annyira, hogy csuda......
Hiszen autót vettem és nem medencét:-))
Szóval az infók szerint még gyári az üveg a kocsiba (17 éves!!!)
De sajnos a nagyipari ragasztás egyrészt ugye nem mindig van rendben, másrészt 17 év..... mi tart ennyi ideig? Szóval míg eddig semmi nem történt, most hétfőn ülök be a kocsiba és akkor nézem hogy tiszta víz a kormány, a műszerfal....és serényen cseppeg a víz felülről.
Letöröltem a tetőt, és a csepegés is megszűnt.
Irány az üveges.....
Szétkaptam a 2 hetes tetőkárpit elejét, benéztünk.....
És a hiba meg is lett. Sajnos alapszabály, hogy a ragasztót (tömítést) EGYBEN szabad felvinni, egy húzással. Itt az üveges - akinek ugye szakmai oldal - kapásból 3-4 "illesztést" látott, számolt össze.
Abból az egyik illesztésnél talált magának utat a víz.
A lehetőségek....
1., telibe nyomni ragasztóval és elsímitani
2., kivágni az üveget, és újra ragasztani az egészet....... ellenben ha bárhol feszül az üveg akkor meg fog pattani....és jön a
3., új üveg........ami az Ő listájában 1db volt..... 64.000ft-ért
A neten találtam egy listát.... itt se sokkal olcsóbb (PT CRUISER ÜVEGEK)
A Nordglass-t (lengyel) NEM ajánlja senkinek!! Jelenleg hogy levittem a kocsit 3 autó állt nála NORDGLASS üveggel, végigrepedve. Azt mondta hogy még Doki által említett "kínai" üveg is ezerszer jobb!!
No ott hagytam a kocsit hétfőn és a tömítésre szavazott Ő is. Ha nem sikerül akkor úgy is jön a 2-3.as verzió.
De jeleztem neki, hogy egy ideje a hátsó ablak is "mozog...."
Erre csüötörtök-pénteki napot mondott, mert itt szét kell kapnia mindent, és ezt ki kell vágnia, ragasztania.
Kedden mehettem a kocsiért.
Újratömítve,.......
mint látszik szépen ki lett húzva. Az a csomós téma a felső részen már az üvegen van.
Sajnos hamarabb tettem össze a kárpított, mint hogy fényképet csináljak. (ráadásul még a felnikupakot is elfelejtettem lemérni amit pedig megígértem.....de sajna kapkodás van ma.
Szóval az eleje kész.
7000ftot fizetem.
A hátsó ablak pedig készül. Most már lent áll az üvegesnél a kocsi, és holnap mehetek érte.
16.000ft lesz.
Hiszen autót vettem és nem medencét:-))
Szóval az infók szerint még gyári az üveg a kocsiba (17 éves!!!)
De sajnos a nagyipari ragasztás egyrészt ugye nem mindig van rendben, másrészt 17 év..... mi tart ennyi ideig? Szóval míg eddig semmi nem történt, most hétfőn ülök be a kocsiba és akkor nézem hogy tiszta víz a kormány, a műszerfal....és serényen cseppeg a víz felülről.
Letöröltem a tetőt, és a csepegés is megszűnt.
Irány az üveges.....
Szétkaptam a 2 hetes tetőkárpit elejét, benéztünk.....
És a hiba meg is lett. Sajnos alapszabály, hogy a ragasztót (tömítést) EGYBEN szabad felvinni, egy húzással. Itt az üveges - akinek ugye szakmai oldal - kapásból 3-4 "illesztést" látott, számolt össze.
Abból az egyik illesztésnél talált magának utat a víz.
A lehetőségek....
1., telibe nyomni ragasztóval és elsímitani
2., kivágni az üveget, és újra ragasztani az egészet....... ellenben ha bárhol feszül az üveg akkor meg fog pattani....és jön a
3., új üveg........ami az Ő listájában 1db volt..... 64.000ft-ért
A neten találtam egy listát.... itt se sokkal olcsóbb (PT CRUISER ÜVEGEK)
A Nordglass-t (lengyel) NEM ajánlja senkinek!! Jelenleg hogy levittem a kocsit 3 autó állt nála NORDGLASS üveggel, végigrepedve. Azt mondta hogy még Doki által említett "kínai" üveg is ezerszer jobb!!
No ott hagytam a kocsit hétfőn és a tömítésre szavazott Ő is. Ha nem sikerül akkor úgy is jön a 2-3.as verzió.
De jeleztem neki, hogy egy ideje a hátsó ablak is "mozog...."
Erre csüötörtök-pénteki napot mondott, mert itt szét kell kapnia mindent, és ezt ki kell vágnia, ragasztania.
Kedden mehettem a kocsiért.
Újratömítve,.......
mint látszik szépen ki lett húzva. Az a csomós téma a felső részen már az üvegen van.
Sajnos hamarabb tettem össze a kárpított, mint hogy fényképet csináljak. (ráadásul még a felnikupakot is elfelejtettem lemérni amit pedig megígértem.....de sajna kapkodás van ma.
Szóval az eleje kész.
7000ftot fizetem.
A hátsó ablak pedig készül. Most már lent áll az üvegesnél a kocsi, és holnap mehetek érte.
16.000ft lesz.
2017. szeptember 18., hétfő
Motor START:-) nyomógombra....
A suzukimban megcsináltam, mert ugye 1db kulcsom volt, és az is hajlott már.
Itt most van 2 kulcs, ellenben ahogy néztem a neten általában ha törik, akkor bent marad a zárba a vége.....vagy a zárbetétbe törik el valami.
Szóval számomra nem hülyeség......
A suzukis leírást itt találod
Na szóval mivel nem vagyok egy FŐ elekromos szaki, csak amolyan autididakta, így 3 napig néztem a neten hogy mit, hogy kellene.
Az eljárás ugyan ez.....csak itt épp nem látszik hogy a relénél mi hova került.....ez volt nekem a nagy gond:-))
Az Ali-ebay-en kapható gombot nem akartam venni, mivel sehol nincs 30-32mm-es lyuknak hely......ott legalábbis ahol el tudnám képzelni az indítást.
Szóval arra jutottam, hogy elég lesz egy kis LED-es nyomógomb.
Persze ilyen is van az ebay-en.....JÓÓÓÓVAL olcsóbban, de az 3-4-5-6-7-8 hét mire ideér. Szóval most nem akarok ennyit várni. Google....és bolt.
Szóval megvan a 2 vezeték...... a 6-7-es, vagyis a FEKETE/Fehér és a sárga..
Akkor keresünk szépen 2db késes leágaztatót..... Ha nincs megfelelő méretben (olyan 1,5-ös a vezeték) akkor csiszoljunk ki belőle, hogy nehogy elvágja a vezetéket.
Ezután szabadítsunk ki egy darabot, hogy hozzá lehessen férni.....
2 kábel, 2 leágaztató meg egy fogó...... és kész
Ez így már használható lenne, hiszen gyújtást adsz neki, benyomod a kuplungot és a két vezetéket összeilleszted. De ugye egy kis kapcsoló nem bírná ezt az Ampert, így kell egy relé.
FRISSÍTÉS!!!!!
KÖSZÖNÖM CSETÉNYI SZABOLCS
telefonos, messengeres segítségét!!!
Előzmény....
Összetettem, és müködött.....majd nem....majd megint.... majd nem. Tuti hogy a relénél volt valami.
Nem is foglalkoztam vele, hiszen ez csak egy kis plusz. Mindig motoszkált a fejembe, de hagytam.
Végül MA (2017.09.18.-án) nekiestem.
Hát kiderült hogy a relé tényleg nem az Én világom. MA értettem meg hogy mi-hogy-merre:-)))
Szóval a jó bekötési rajz
Szóval a kábelek végére teszel sarut, zsugorcsővet és felnyomod a relé lábaira....
Relé megvan, kábelek rajta.
Leszigeteltem, elhelyeztem a kormányburkolat alatt.....
Természetesen amennyiben a kapcsoló nem világítós, úgy nincs 5-6-os pont!!
Itt most van 2 kulcs, ellenben ahogy néztem a neten általában ha törik, akkor bent marad a zárba a vége.....vagy a zárbetétbe törik el valami.
Szóval számomra nem hülyeség......
A suzukis leírást itt találod
Na szóval mivel nem vagyok egy FŐ elekromos szaki, csak amolyan autididakta, így 3 napig néztem a neten hogy mit, hogy kellene.
Az eljárás ugyan ez.....csak itt épp nem látszik hogy a relénél mi hova került.....ez volt nekem a nagy gond:-))
Az Ali-ebay-en kapható gombot nem akartam venni, mivel sehol nincs 30-32mm-es lyuknak hely......ott legalábbis ahol el tudnám képzelni az indítást.
Szóval arra jutottam, hogy elég lesz egy kis LED-es nyomógomb.
Persze ilyen is van az ebay-en.....JÓÓÓÓVAL olcsóbban, de az 3-4-5-6-7-8 hét mire ideér. Szóval most nem akarok ennyit várni. Google....és bolt.
Ez a leírás szerint 20mm mély, és olyan 16-18mm átmérőjű. Szóval ez már jó lesz.
A színen is sokat gondolkodtam..... van ugye kék-piros-zöld.
A kék túl szokványos, és néha zavaró is.
A piros nem igazán látványos, és ráadásul mivel a műszerfalhoz akarom beépíteni, így nem kellene egy piros jelzés....mert ha bejön már, akkor elveszi a figyelmet róla.
Így maradt a ZÖLD.
Akkor kell egy relé...... Ez most nem tudom hogy drága volt e? De 1200ft-ért vettem.
(A Bárdiba ah jól emlékszem 7-800ft-ért vette tavaly a cimbi....szóval ahoz képest drága, de ugye ez is helyben volt, nem kellett 10-20km-ert menni érte.)
Hát ahogy nézem a neten ott is olyan 800-1000ft közt van + posta..... szóval nem volt drága.
És jöhet a lényeg......
A Swiftnél ugye megvolt, hogy melyik 2 kábel felelős az indításnál. Itt a PT-nél nem......
A neten találtam egy képet - de ugye csak formára tudtam belőni.....
No ez nekem totál kínai....... Szóval menjünk a youtube alapján.....
Kell nekünk egy kapcsolt +12V..... vagyis az a vezeték ahol csak gyújtás alatt van 12V.....
És meg kell keresni azt a vezetéket, amiben csak indításkor jelenik meg +12V.....
Ha a rajz jó (és várhatóan az), akkor való igaz, hogy
Kulcs nélkül 12V mérhető az 1-4-5 vezetéken
Gyújtáson 12V mérhető a 1-2-3-4-7
Vagyis a 7-es vezeték a kapcsolt (Fekete/fehér)
És indításkor megjelenik a 6-os vezetéken (Sárga)
Szóval megvan a 2 vezeték...... a 6-7-es, vagyis a FEKETE/Fehér és a sárga..
Akkor keresünk szépen 2db késes leágaztatót..... Ha nincs megfelelő méretben (olyan 1,5-ös a vezeték) akkor csiszoljunk ki belőle, hogy nehogy elvágja a vezetéket.
Ezután szabadítsunk ki egy darabot, hogy hozzá lehessen férni.....
2 kábel, 2 leágaztató meg egy fogó...... és kész
Ez így már használható lenne, hiszen gyújtást adsz neki, benyomod a kuplungot és a két vezetéket összeilleszted. De ugye egy kis kapcsoló nem bírná ezt az Ampert, így kell egy relé.
FRISSÍTÉS!!!!!
KÖSZÖNÖM CSETÉNYI SZABOLCS
telefonos, messengeres segítségét!!!
Előzmény....
Összetettem, és müködött.....majd nem....majd megint.... majd nem. Tuti hogy a relénél volt valami.
Nem is foglalkoztam vele, hiszen ez csak egy kis plusz. Mindig motoszkált a fejembe, de hagytam.
Végül MA (2017.09.18.-án) nekiestem.
Hát kiderült hogy a relé tényleg nem az Én világom. MA értettem meg hogy mi-hogy-merre:-)))
Szóval a jó bekötési rajz
Szóval a kábelek végére teszel sarut, zsugorcsővet és felnyomod a relé lábaira....
Relé megvan, kábelek rajta.
Leszigeteltem, elhelyeztem a kormányburkolat alatt.....
Természetesen amennyiben a kapcsoló nem világítós, úgy nincs 5-6-os pont!!
Ennyi.....
Beépítve meg ilyen lett....
2017. szeptember 10., vasárnap
PT Cruiser tetőkárpit
Még valamikor február/március környékén kaptam ingyen (pár doboz üdítőt vittem) egy tetőablakos kárpitot.
Szeretek begyűjteni "szemetet", mert sosem tudni mikor lesz időm kicsit agyalni, és játszani.
Ugyebár a sérült mocitetőt (az is 2 üveg mirindámba került) is elég jól megcsináltam olcsóbban, mint egy fényezés ára lett volna.
No most elő jött az unatkozás.......
Elsőre is ugye a lyukat kell megoldani, hiszen bármit anyagot is használok az egy 70x43-as lyuk, aminél tuti lógna bármilyen anyag.
Hát nézzünk körbe mit lehet itthon találni?!
És megvan a tuti terv:-)))
Van egy 60x50-es plexilapom (Szomszéd adott vagy 5-6db-ot) - ingyen volt:-)
Kell némi fólia - apám adta - ingyen volt:-)
Kell egy laptop, cerka, sniccer, olló, némi idő..... - ingyen volt:-)
És alkossunk
Szokás szerint a laptop képernyőjéről átrajzoltam a papírra.....onnan átkarcoltam a fóliára......azt felragasztottam a plexire, és végül egy forró késsel méretre vágtam a plexit.
Beletelt kb. 2 óra munkába.....3-ba.......
És a végeredmény:
Ezután irány a net.....
www.led-plaza.hu
Kell ugye 2x60+2x43 = ~ 210cm beltéri RGB szalag.
Lehetne sima egy színű is, de az unalmassá válhat.
Továbbá mivel RGB, így kell egy vezérlő is..... illetve egy csatlakozó amivel majd áramot kap.
Postával együtt 5100ft volt.
A posta 2 nap alatt meg is hozta..... kibont, és simán ragasztószalaggal a plexi élére fel kell ragasztani a szalagot körbe. Összekötöd a vezérlővel, adsz neki 12V-ot (még jó hogy vannak régi, tartalék akkuk itthon) és irány egy sötét szoba (fürdő:-))
És az eredmény...... sajnos a telefon kamerája nem adja vissza élőben......
Szóval most majd az következik, hogy el kell mennem a méteranyag árúshoz, venni valami anyagot, ragasztót és lehet csinálni a tetőkárpit behúzást, majd pedig ki lehet cserélni a gyárival:-)))
folytatása következik......de sajna nem holnap, mert indul a 4 napos meló
No eltelt 5 nap:-)) Akkor nézzük miből élünk..... Ezt videóban:
https://photos.app.goo.gl/h9ocSkONIhmMPXK52
Következő nap pedig össze is raktam az egészet.....
Már csak egy kis nyugodt idő kell meg ugye pár csavarhuzó.......(csillag, torx) és jöhet a csere
finishhhhhhh
2017-09-08
Szeretek begyűjteni "szemetet", mert sosem tudni mikor lesz időm kicsit agyalni, és játszani.
Ugyebár a sérült mocitetőt (az is 2 üveg mirindámba került) is elég jól megcsináltam olcsóbban, mint egy fényezés ára lett volna.
No most elő jött az unatkozás.......
Elsőre is ugye a lyukat kell megoldani, hiszen bármit anyagot is használok az egy 70x43-as lyuk, aminél tuti lógna bármilyen anyag.
Hát nézzünk körbe mit lehet itthon találni?!
És megvan a tuti terv:-)))
Van egy 60x50-es plexilapom (Szomszéd adott vagy 5-6db-ot) - ingyen volt:-)
Kell némi fólia - apám adta - ingyen volt:-)
Kell egy laptop, cerka, sniccer, olló, némi idő..... - ingyen volt:-)
És alkossunk
Szokás szerint a laptop képernyőjéről átrajzoltam a papírra.....onnan átkarcoltam a fóliára......azt felragasztottam a plexire, és végül egy forró késsel méretre vágtam a plexit.
Beletelt kb. 2 óra munkába.....3-ba.......
És a végeredmény:
Ezután irány a net.....
www.led-plaza.hu
Kell ugye 2x60+2x43 = ~ 210cm beltéri RGB szalag.
Lehetne sima egy színű is, de az unalmassá válhat.
Továbbá mivel RGB, így kell egy vezérlő is..... illetve egy csatlakozó amivel majd áramot kap.
Postával együtt 5100ft volt.
A posta 2 nap alatt meg is hozta..... kibont, és simán ragasztószalaggal a plexi élére fel kell ragasztani a szalagot körbe. Összekötöd a vezérlővel, adsz neki 12V-ot (még jó hogy vannak régi, tartalék akkuk itthon) és irány egy sötét szoba (fürdő:-))
És az eredmény...... sajnos a telefon kamerája nem adja vissza élőben......
Szóval most majd az következik, hogy el kell mennem a méteranyag árúshoz, venni valami anyagot, ragasztót és lehet csinálni a tetőkárpit behúzást, majd pedig ki lehet cserélni a gyárival:-)))
folytatása következik......de sajna nem holnap, mert indul a 4 napos meló
No eltelt 5 nap:-)) Akkor nézzük miből élünk..... Ezt videóban:
https://photos.app.goo.gl/h9ocSkONIhmMPXK52
Következő nap pedig össze is raktam az egészet.....
Már csak egy kis nyugodt idő kell meg ugye pár csavarhuzó.......(csillag, torx) és jöhet a csere
finishhhhhhh
2017-09-08
2017. szeptember 6., szerda
Egy kis dekoros technikai plusz - króm index
Ami volt a kocsiba oldal "index" eltört a műanyag füle.....
Egy másik PT-s ötlete alapján (Hunfreedom) irány a Homasita....és vettem ~3000ft-ért egy pár krómos, ragasztós "szélességjelzőt".
A kábelezés gyerekjáték - csak a polaritásra kell odafigyelni!!
https://photos.app.goo.gl/tkU8YZMyyabMqPmRA
Egy másik PT-s ötlete alapján (Hunfreedom) irány a Homasita....és vettem ~3000ft-ért egy pár krómos, ragasztós "szélességjelzőt".
A kábelezés gyerekjáték - csak a polaritásra kell odafigyelni!!
https://photos.app.goo.gl/tkU8YZMyyabMqPmRA
2017. augusztus 27., vasárnap
Ülèsvèdő házilag:-)
Kellene nekem a 2 első ülèsre valami vèdő hamarosan, mert ahogy jön a hideg tèl, úgy hogy bekerül garage-ba a robogó, ès akkor kocsival járok melózni.
De ugye melós ruhába.
A neten találtam egy rakás gagyit, amit be nem tennèk.
Van egy csomó trikó is, amit ismerek...használhatatlan szerintem.
Ezèrt is csináltam anno a swiftem ülèsèt is inkább meg.
Szóval nèzelődtem. Az ebayen találtam egy nekem tetsző a formát, de az ugye jó lesz a PT-be??? Nem biztos...
Megkèrdeztem egy kárpitost, elmondtam az elkèpzelèseimet, de 40-45.000res árat kaptam. Ez sajnos nekem erre a cèlra sok.
Fèlreèrtès ne essèk!! Láttam a munkáit, nagyon is megèrnè, de nem tènyleg sok erre a cèlra ez az összeg, hiszen ha nem tennèk semmit a kocsiba, akkor ennyiből ki is cserèlhetnèm akár tavasszal az ülèseket egy bontottra. (Bőr ülèsszettet már találtam 50-55.000èrt, de az ugye nyáron kellemetlen:)
De nem áll szándèkomba.
Akkor agyaljunk. Elvittem a rossz varrógèpemet a szervizbe. Ott jött a másik gyomros:-) a szaki szerint nem èri meg javítani, mivel egy 20as lenne, de a következő az a fogaskerék hiba lesz. Inkább ajánlott egy felujitottat, garanciával 25ert.
Ok legyen, hiszen másra is kellene a gép.
Másnap elmentem a kedvenc boltomba és bevásároltam műbört, szivacsos, cèrnát.
Az alap terv az volt hogy a párnákat megcsinálom, Anyámmal meg kihimeztettem a dolgokat. De úgy voltam vele hogy ugye 100%ban Én csinálom? Akkor mindent Én csináljak:-)
Ès nekiálltam:-))
És lassan kész. A széleit még el kell dolgoznom.....meg szerintem a hátrésznél levágom az oldalait....
És amikor teljesen kész
De ugye melós ruhába.
A neten találtam egy rakás gagyit, amit be nem tennèk.
Van egy csomó trikó is, amit ismerek...használhatatlan szerintem.
Ezèrt is csináltam anno a swiftem ülèsèt is inkább meg.
Szóval nèzelődtem. Az ebayen találtam egy nekem tetsző a formát, de az ugye jó lesz a PT-be??? Nem biztos...
Megkèrdeztem egy kárpitost, elmondtam az elkèpzelèseimet, de 40-45.000res árat kaptam. Ez sajnos nekem erre a cèlra sok.
Fèlreèrtès ne essèk!! Láttam a munkáit, nagyon is megèrnè, de nem tènyleg sok erre a cèlra ez az összeg, hiszen ha nem tennèk semmit a kocsiba, akkor ennyiből ki is cserèlhetnèm akár tavasszal az ülèseket egy bontottra. (Bőr ülèsszettet már találtam 50-55.000èrt, de az ugye nyáron kellemetlen:)
De nem áll szándèkomba.
Akkor agyaljunk. Elvittem a rossz varrógèpemet a szervizbe. Ott jött a másik gyomros:-) a szaki szerint nem èri meg javítani, mivel egy 20as lenne, de a következő az a fogaskerék hiba lesz. Inkább ajánlott egy felujitottat, garanciával 25ert.
Ok legyen, hiszen másra is kellene a gép.
Másnap elmentem a kedvenc boltomba és bevásároltam műbört, szivacsos, cèrnát.
Az alap terv az volt hogy a párnákat megcsinálom, Anyámmal meg kihimeztettem a dolgokat. De úgy voltam vele hogy ugye 100%ban Én csinálom? Akkor mindent Én csináljak:-)
Ès nekiálltam:-))
És lassan kész. A széleit még el kell dolgoznom.....meg szerintem a hátrésznél levágom az oldalait....
És amikor teljesen kész
2017. augusztus 17., csütörtök
játék a plexikkel.....
Mivel ugye kaptam némi plexit, előkerült a dermel...... hát "gravirozzunk"......
meg egy másikat is.....
majd ebből is egyszer lesz valami
meg egy másikat is.....
majd ebből is egyszer lesz valami
2017. augusztus 14., hétfő
A második szerviz: 193047km
Mivel Én se állandóan nagyokat megyek, ráadásul ugye olaj tesztelésen vagyok így lecseréltem a holmikat, igaz 6.008km volt benne.
Februárban ugye MANNOL DEFFENDER 10w40 olaj volt beleöntve egy kis hidrotőke adalékkal, de hidegen ugyan úgy megvolt a csattogás.
Most MANNOL EXTREME 5w40 került bele. Ha pedig kell akkor kipróbálom a "Mannol 9990 motor doctor"-t (EZT)
Olaj szűrőben maradtam a MANNFILTER W712/21-es típusnál, Lég szűrőben pedig "Blue"print-et hozott Imre barátom.
Ha már alul mászkáltam körbe is néztem. Sehol semmi gond, olajfolyás. Imádom ezt a kocsit:-))
És utána a jól megérdemelt pucolás kívül-belül:-)))) Hiszen igazi férfi vagyok:-))
A szobám lehet bombatámadás utáni állapotban, de a kocsim nem:-))
Februárban ugye MANNOL DEFFENDER 10w40 olaj volt beleöntve egy kis hidrotőke adalékkal, de hidegen ugyan úgy megvolt a csattogás.
Most MANNOL EXTREME 5w40 került bele. Ha pedig kell akkor kipróbálom a "Mannol 9990 motor doctor"-t (EZT)
Olaj szűrőben maradtam a MANNFILTER W712/21-es típusnál, Lég szűrőben pedig "Blue"print-et hozott Imre barátom.
Ha már alul mászkáltam körbe is néztem. Sehol semmi gond, olajfolyás. Imádom ezt a kocsit:-))
És utána a jól megérdemelt pucolás kívül-belül:-)))) Hiszen igazi férfi vagyok:-))
A szobám lehet bombatámadás utáni állapotban, de a kocsim nem:-))
2017. július 23., vasárnap
A voltok nyomában 2. avagy mi a francot is ír a töltésről a net?
No nagy nehezen találtam itt-ott infót a töltésről, persze angolul - így irány a google fordító
Naszóval....... kicsit magyarosítjuk - így egy köcsög kiadó se rinyálhat jogsértés miatt.
A fordításért előre is bocs de tényleg:-)) A google emberei ennyire tudnak magyarul:-)) Én meg abból tudok kicsit emberi nyelvre menni:-))
LEÍRÁS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltési rendszer a következőkből áll:
- generátor
- Decoupler csiga (ha van)
- Elektronikus feszültségszabályozó (EVR) áramkör
A Powertrain Control Module (PCM)
- Gyújtáskapcsoló
- Akkumulátor (további információkért olvassa el az akkumulátor részt)
- Belépő levegő hőmérséklete
- Akkumulátor hőmérséklet érzékelő (2.0L, 2.4L és 2,4 literes turbó)
- Voltméter
- A kábelköteg és a csatlakozások
- Kiegészítő meghajtószíj
MŰKÖDÉS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltõrendszer be- és kikapcsolása értelemszerűen a motor indításával kapcsolható.
A rendszer be van kapcsolva, amikor a motor jár és minden jól működik.
Futáskor az ASD relé bekapcsol. Az ASD relé bekapcsol, amikor a PCM az ASD-t alapozza
Vezérlő áramkör. Ez a feszültség a PCM vagy IPM (intelligens tápegység modul) és mellékelve
Az egyik generátor terepi terminálhoz (Gen. Source +) A generátor hátulján.
A generátort a motor hajtja a Serpentin öv és csigás vagy diszkoppáló csiga elrendezés.
A generátor által termelt egyenáram mennyiségét az EVR (térvezérlés) áramkör vezérli a PCM-ben. Ez az áramkör csatlakoztatva van. Sorozatban a második rotor térerővel És földet.
Az akkumulátor hőmérsékletét egy állvánnyal észleli. Önálló érzékelő 2.0, 2.4 és 2.4L járművek számára. Turbó motorok. Az 1.6 literes motorokhoz akkumulátor a hőmérsékletet a 4 meglévő értékek alapján becsüljük meg Szenzor bemenetek.
NA ÉS EZÉRT MUTAT NEKEM BAROMSÁGOKAT A VOLTMÉRŐM.....
(bárhol mérem.... szóval nem kínai csoda, vagy ilyen-olyan. Mivel eleve 3-4 eszközzel is rámértem.)
Ezek a bemenetek:
- a bemeneti levegőérzékelő,
- Hűtőközeg-érzékelő
- járműsebesség-érzékelő
- és ventilátor állapot
BINGÓ! Bemeneti levegő érzékelő természetesen 90 fokot érzékel, hiszen a légszűrő a motortérben van, onnan szívja a levegőt. Most a csonkot lefelé fordítottam, így ahogy nézem a kerékjárat felől van egy lyuk.....gondolom ott kaphat egy kis fuvalatott kintről, ami már csak 40 fok nyáron. De ide akár ki is lehet valamit találni hiszen egy motornak se tesz jót ha a forró levegőt szívja.
A Hűtőközeg ugye nekem mindig középen van (gondolom ez a 90 fok)
Járműsebesség érzékelő.... Értelmezésem szerint ez lehet akár a KM óráról jövő impulzus
Ventilátor állapot.....
VAGYIS A 4-ből 1 biztos alap...... A levegő......
A töltő lámpa bekapcsol, ha a befúvott levegő hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete vagy a jármű sebesség érzékelő nem működik. Ha az egyik érzékelő nem működik a töltési rendszer alapértelmezés szerint 13,5 Volt.
No mivel nekem volt ennél több is, és semmi jel nem érkezett így gondolom az érzékelők müködnek.
Ez a hőmérséklet adatokat, valamint a monitorozott vonal adatait feszültség (ASD feszültség érzékelő áramkör), a PCM segítségével megváltoztathatja az akkumulátor töltési sebességét. Ez kész van
A kerékpározás a talaj útját, hogy ellenőrizzék az erő a rotor mágneses mezője. A PCM ezután kompenzál és ennek megfelelően szabályozza a generátor áramkimenetét
Hogy megtartsa a rendszer feszültségét a célzott rendszerben az akkumulátor hõmérsékletén alapuló feszültség. Minden jármű rendelkezik fedélzeti diagnosztikával (OBD). Minden OBD érzékelt rendszer, beleértve az EVR-t is (Térvezérlés) áramköröket, a PCM felügyeli.
Minden monitorozott áramkör diagnosztikai hibát kap kód (DTC). A PCM elektronikusan tárolja a DTC-t emlékezzen bizonyos hibákra. Hivatkozni az elektronikus vezérlőmodulok fedélzeti diagnosztikája fejezetet további DTC-ként információ.
A Check Gauges lámpa (ha van) monitor:
A töltő rendszer feszültsége, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motorolaj nyomása. Ha egy szélsőséges állapot jelzés látható, a lámpa világít. Ez emlékeztetőül, hogy ellenőrizzék a három mérőeszközt. A jel hogy aktiválja a lámpát a PCI busz áramkörökön keresztül.
A lámpa a műszerfalon található.
DIAGNOSZIS ÉS VIZSGÁLAT - VEZETÉS
DIAGNOSZTIKAI RENDSZER
A Powertrain Control Module (PCM) figyeli kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei, hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és kimeneti áramkör által felügyelt OBD rendszer. Néhány az áramköröket folyamatosan ellenőrzik, és néhányan csak bizonyos körülmények között ellenőrizni. Ha az OBD rendszer észleli, hogy a monitorozott áramkör rossz, hibakódot helyez elektronikus memóriába. A DTC az elektronikus memóriában marad mindaddig, amíg a az áramkör továbbra is rossz. A PCM be van programozva hogy törölje a memória után 40 jó út, ha a probléma nem fordul elő újra.
DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK
A DTC leírása a DRBIIIt segítségével olvasható le leolvasó eszköz. Lásd a megfelelő Powertrain diagnosztikát eljárási kézikönyv információért. A diagnosztikai hibakód nem azonosítja, melyik komponens egy áramkörben ez rossz. Így a DTC-t úgy kell kezelni, mint a tünet, nem pedig a probléma oka. Néhány esetekben, a diagnosztikai vizsgálat kialakítása miatt egy DTC lehet egy másik DTC okát be kell állítani. Ezért fontos, hogy a vizsgálati eljárások követni kell egymást, hogy megértsük mi hibakódot okozott.
DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK KIKÖTÉSE
A DRBIIIt beolvasó eszközzel törölni kell a DTC.
A diagnosztizáláshoz a következő eljárások alkalmazhatók
A töltő rendszer, ha:
- az ellenőrző lámpa vagy az akkumulátor lámpa világít a motor működésével
- a voltmérő (ha van) nem regisztrál megfelelően
- egy alul töltött vagy túlmelegedett akkumulátor állapot
bekövetkezik.
Ne felejtse el, hogy gyakran túlmelegedett akkumulátor van
okozta:
- a tartozékok nem maradnak a motor mellett futás
- hibás vagy helytelenül beállított kapcsoló
Lehetővé teszi a lámpa felfüggesztését.
- laza generátor szíj
ELLENŐRZÉS
A Powertrain Control Module (PCM) figyelik kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei,hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és a fedélzeti diagnosztikával felügyelt kimeneti áramkör (OBD) rendszert. Néhány töltési rendszer áramköre van folyamatosan ellenőrzik, és néhányat csak ellenőriz bizonyos feltételek mellett.
AKKUMULÁTOR HŐMÉRSÉKLET
ÉRZÉKELŐ
MŰVELET
Az akkumulátor hőmérsékletérzékelője meghatározza az akkumulátor hőmérséklete és a vezérlő akkumulátor Töltési arány. Ez a hőmérsékletadat, együtt a megfigyelt vonalfeszültség adatait a PCM használja az akkumulátor töltési sebességének megváltoztatása. A rendszer feszültsége legyen magasabb hideg hőmérsékleten és fokozatosan melegebb hőmérsékleten. Az érzékelő az akkumulátor alján található Tálcát, és érintkezik az akkumulátor aljával.
Szétbontás - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt.
(2) Távolítsa el a légtisztító dobozt (1.)
(3) Távolítsa el az akkumulátort (2.
(4) Emelje fel az elemtartót alulról felfelé.
(5) Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről
(6) Távolítsa el az érzékelőt az akkumulátor tálcából
(4. Ábra) és távolítsa el az érzékelőt
TELEPÍTÉS - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Telepítse az akkumulátor hőmérsékletérzékelőjét a
Az akkumulátor tálca alján (4.
(2) Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót az akkumulátorhoz
Hőmérséklet érzékelő (3.
(3) Helyezze be az elemtartó alját (2.
(4) Telepítse az akkumulátort.
(5) Szerelje be a légtisztító dobozt
(6) Csatlakoztassa a negatív akkumulátorkábelt.
NASZÓVAL!
A múlt heti videók itt nyernek igazolást.
Ott is lehet látni hogy míg 35-38 fokban 13,2V a töltés (bárhol nézve) egy hövösebb napon 13,8-14,0
Tegnap hazafele rohadt meleg volt......13,0 volt a "töltés"...... Ha rámértem a bika-pontokon ott is csak 13,4.....
Betettem az új akkut azzal is ennyi volt.
Ma reggel még nem volt 35 fok (csak 28) máris 13,5-13,6V-ot mértem bent (kint ez már jó... hiszen 13,8 fölött mérnék gondolom)....persze délután ez is csökkent. Szóval esetemben az lesz egyenlőre a valós, hogy a hőfokérzékelők dolgoznak, és nem engedik a töltést. Ami meg szopatás, hiszen tegnap a kivett akku még 1 óra múlva is meleg (melegebb mint a környezet) volt. Hiszen ha nincs töltés, akkor az akkut szívja a rendszer.
Vagyis nem töltök mert melegszik.....de melegszik, mert nem tölt.
Szumma szumárum..... megyünk a hegyekbe.
Jó esetben lesz TALÁN 20 fok..... szóval ki fog derülni:-)))
Az biztos hogy a régi akkut most épp töltöm és viszem magammal:-)))
Naszóval....... kicsit magyarosítjuk - így egy köcsög kiadó se rinyálhat jogsértés miatt.
A fordításért előre is bocs de tényleg:-)) A google emberei ennyire tudnak magyarul:-)) Én meg abból tudok kicsit emberi nyelvre menni:-))
LEÍRÁS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltési rendszer a következőkből áll:
- generátor
- Decoupler csiga (ha van)
- Elektronikus feszültségszabályozó (EVR) áramkör
A Powertrain Control Module (PCM)
- Gyújtáskapcsoló
- Akkumulátor (további információkért olvassa el az akkumulátor részt)
- Belépő levegő hőmérséklete
- Akkumulátor hőmérséklet érzékelő (2.0L, 2.4L és 2,4 literes turbó)
- Voltméter
- A kábelköteg és a csatlakozások
- Kiegészítő meghajtószíj
MŰKÖDÉS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltõrendszer be- és kikapcsolása értelemszerűen a motor indításával kapcsolható.
A rendszer be van kapcsolva, amikor a motor jár és minden jól működik.
Futáskor az ASD relé bekapcsol. Az ASD relé bekapcsol, amikor a PCM az ASD-t alapozza
Vezérlő áramkör. Ez a feszültség a PCM vagy IPM (intelligens tápegység modul) és mellékelve
Az egyik generátor terepi terminálhoz (Gen. Source +) A generátor hátulján.
A generátort a motor hajtja a Serpentin öv és csigás vagy diszkoppáló csiga elrendezés.
A generátor által termelt egyenáram mennyiségét az EVR (térvezérlés) áramkör vezérli a PCM-ben. Ez az áramkör csatlakoztatva van. Sorozatban a második rotor térerővel És földet.
Az akkumulátor hőmérsékletét egy állvánnyal észleli. Önálló érzékelő 2.0, 2.4 és 2.4L járművek számára. Turbó motorok. Az 1.6 literes motorokhoz akkumulátor a hőmérsékletet a 4 meglévő értékek alapján becsüljük meg Szenzor bemenetek.
NA ÉS EZÉRT MUTAT NEKEM BAROMSÁGOKAT A VOLTMÉRŐM.....
(bárhol mérem.... szóval nem kínai csoda, vagy ilyen-olyan. Mivel eleve 3-4 eszközzel is rámértem.)
Ezek a bemenetek:
- a bemeneti levegőérzékelő,
- Hűtőközeg-érzékelő
- járműsebesség-érzékelő
- és ventilátor állapot
BINGÓ! Bemeneti levegő érzékelő természetesen 90 fokot érzékel, hiszen a légszűrő a motortérben van, onnan szívja a levegőt. Most a csonkot lefelé fordítottam, így ahogy nézem a kerékjárat felől van egy lyuk.....gondolom ott kaphat egy kis fuvalatott kintről, ami már csak 40 fok nyáron. De ide akár ki is lehet valamit találni hiszen egy motornak se tesz jót ha a forró levegőt szívja.
A Hűtőközeg ugye nekem mindig középen van (gondolom ez a 90 fok)
Járműsebesség érzékelő.... Értelmezésem szerint ez lehet akár a KM óráról jövő impulzus
Ventilátor állapot.....
VAGYIS A 4-ből 1 biztos alap...... A levegő......
A töltő lámpa bekapcsol, ha a befúvott levegő hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete vagy a jármű sebesség érzékelő nem működik. Ha az egyik érzékelő nem működik a töltési rendszer alapértelmezés szerint 13,5 Volt.
No mivel nekem volt ennél több is, és semmi jel nem érkezett így gondolom az érzékelők müködnek.
Ez a hőmérséklet adatokat, valamint a monitorozott vonal adatait feszültség (ASD feszültség érzékelő áramkör), a PCM segítségével megváltoztathatja az akkumulátor töltési sebességét. Ez kész van
A kerékpározás a talaj útját, hogy ellenőrizzék az erő a rotor mágneses mezője. A PCM ezután kompenzál és ennek megfelelően szabályozza a generátor áramkimenetét
Hogy megtartsa a rendszer feszültségét a célzott rendszerben az akkumulátor hõmérsékletén alapuló feszültség. Minden jármű rendelkezik fedélzeti diagnosztikával (OBD). Minden OBD érzékelt rendszer, beleértve az EVR-t is (Térvezérlés) áramköröket, a PCM felügyeli.
Minden monitorozott áramkör diagnosztikai hibát kap kód (DTC). A PCM elektronikusan tárolja a DTC-t emlékezzen bizonyos hibákra. Hivatkozni az elektronikus vezérlőmodulok fedélzeti diagnosztikája fejezetet további DTC-ként információ.
A Check Gauges lámpa (ha van) monitor:
A töltő rendszer feszültsége, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motorolaj nyomása. Ha egy szélsőséges állapot jelzés látható, a lámpa világít. Ez emlékeztetőül, hogy ellenőrizzék a három mérőeszközt. A jel hogy aktiválja a lámpát a PCI busz áramkörökön keresztül.
A lámpa a műszerfalon található.
DIAGNOSZIS ÉS VIZSGÁLAT - VEZETÉS
DIAGNOSZTIKAI RENDSZER
A Powertrain Control Module (PCM) figyeli kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei, hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és kimeneti áramkör által felügyelt OBD rendszer. Néhány az áramköröket folyamatosan ellenőrzik, és néhányan csak bizonyos körülmények között ellenőrizni. Ha az OBD rendszer észleli, hogy a monitorozott áramkör rossz, hibakódot helyez elektronikus memóriába. A DTC az elektronikus memóriában marad mindaddig, amíg a az áramkör továbbra is rossz. A PCM be van programozva hogy törölje a memória után 40 jó út, ha a probléma nem fordul elő újra.
DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK
A DTC leírása a DRBIIIt segítségével olvasható le leolvasó eszköz. Lásd a megfelelő Powertrain diagnosztikát eljárási kézikönyv információért. A diagnosztikai hibakód nem azonosítja, melyik komponens egy áramkörben ez rossz. Így a DTC-t úgy kell kezelni, mint a tünet, nem pedig a probléma oka. Néhány esetekben, a diagnosztikai vizsgálat kialakítása miatt egy DTC lehet egy másik DTC okát be kell állítani. Ezért fontos, hogy a vizsgálati eljárások követni kell egymást, hogy megértsük mi hibakódot okozott.
DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK KIKÖTÉSE
A DRBIIIt beolvasó eszközzel törölni kell a DTC.
A diagnosztizáláshoz a következő eljárások alkalmazhatók
A töltő rendszer, ha:
- az ellenőrző lámpa vagy az akkumulátor lámpa világít a motor működésével
- a voltmérő (ha van) nem regisztrál megfelelően
- egy alul töltött vagy túlmelegedett akkumulátor állapot
bekövetkezik.
Ne felejtse el, hogy gyakran túlmelegedett akkumulátor van
okozta:
- a tartozékok nem maradnak a motor mellett futás
- hibás vagy helytelenül beállított kapcsoló
Lehetővé teszi a lámpa felfüggesztését.
- laza generátor szíj
ELLENŐRZÉS
A Powertrain Control Module (PCM) figyelik kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei,hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és a fedélzeti diagnosztikával felügyelt kimeneti áramkör (OBD) rendszert. Néhány töltési rendszer áramköre van folyamatosan ellenőrzik, és néhányat csak ellenőriz bizonyos feltételek mellett.
AKKUMULÁTOR HŐMÉRSÉKLET
ÉRZÉKELŐ
MŰVELET
Az akkumulátor hőmérsékletérzékelője meghatározza az akkumulátor hőmérséklete és a vezérlő akkumulátor Töltési arány. Ez a hőmérsékletadat, együtt a megfigyelt vonalfeszültség adatait a PCM használja az akkumulátor töltési sebességének megváltoztatása. A rendszer feszültsége legyen magasabb hideg hőmérsékleten és fokozatosan melegebb hőmérsékleten. Az érzékelő az akkumulátor alján található Tálcát, és érintkezik az akkumulátor aljával.
Szétbontás - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt.
(2) Távolítsa el a légtisztító dobozt (1.)
(3) Távolítsa el az akkumulátort (2.
(4) Emelje fel az elemtartót alulról felfelé.
(5) Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről
(6) Távolítsa el az érzékelőt az akkumulátor tálcából
(4. Ábra) és távolítsa el az érzékelőt
TELEPÍTÉS - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Telepítse az akkumulátor hőmérsékletérzékelőjét a
Az akkumulátor tálca alján (4.
(2) Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót az akkumulátorhoz
Hőmérséklet érzékelő (3.
(3) Helyezze be az elemtartó alját (2.
(4) Telepítse az akkumulátort.
(5) Szerelje be a légtisztító dobozt
(6) Csatlakoztassa a negatív akkumulátorkábelt.
NASZÓVAL!
A múlt heti videók itt nyernek igazolást.
Ott is lehet látni hogy míg 35-38 fokban 13,2V a töltés (bárhol nézve) egy hövösebb napon 13,8-14,0
Tegnap hazafele rohadt meleg volt......13,0 volt a "töltés"...... Ha rámértem a bika-pontokon ott is csak 13,4.....
Betettem az új akkut azzal is ennyi volt.
Ma reggel még nem volt 35 fok (csak 28) máris 13,5-13,6V-ot mértem bent (kint ez már jó... hiszen 13,8 fölött mérnék gondolom)....persze délután ez is csökkent. Szóval esetemben az lesz egyenlőre a valós, hogy a hőfokérzékelők dolgoznak, és nem engedik a töltést. Ami meg szopatás, hiszen tegnap a kivett akku még 1 óra múlva is meleg (melegebb mint a környezet) volt. Hiszen ha nincs töltés, akkor az akkut szívja a rendszer.
Vagyis nem töltök mert melegszik.....de melegszik, mert nem tölt.
Szumma szumárum..... megyünk a hegyekbe.
Jó esetben lesz TALÁN 20 fok..... szóval ki fog derülni:-)))
Az biztos hogy a régi akkut most épp töltöm és viszem magammal:-)))
AKKU csere 2017-07-22
A Volt-ok nyomában fejezet követekző lépcsője, hogy tegnap bekerült a ZSÍR új, fullosan feltöltött akku....
Szóval 2017.07.22 a dátum..... és ez került bele:
Ha akkucsere előtt állsz, ajánlatos használni a GOOGLE-t!!!
súlyos ezreseket spórolhatsz meg vele!!!
Szóval 2017.07.22 a dátum..... és ez került bele:
Ha akkucsere előtt állsz, ajánlatos használni a GOOGLE-t!!!
súlyos ezreseket spórolhatsz meg vele!!!
2017. július 15., szombat
Lámpa polirozás 60-80ft-ból
No Én ezt és így csinálom már évek óta...... A nejem kocsiján legalábbis.
A tavaszi és az ősszi kerékcserénél rá szánom azt a 2x 5-10 percet, és ahogy manapság olvasom így spórolok 8000ft-ot lámpánként.
Lanos lámpa - Ez még nincs kész
Ez már kész van
A félszemű:-)
Na most egy PT is a kezembe került:-))) Az eljárás ugyan ez
A homály
A tisztánlátás:-)
A hunyorgóóó:-))
Videóval, hogy lehessen látni, hogy tényleg nem órák kérdése
a neten sok pro és kontra van az útóéletre.
Én azt javaslom ha már megdolgoztál érte, akkor ne sajnálj még egy 1000-rest, és vegyél 1m lámpafóliát. Meg fogja hálálni, mert nem kell fél évente újra polirozni.
Erről bővebben:
http://blueptcruiser.blogspot.com/2017/12/lampa-foliazas-occon.html
A tavaszi és az ősszi kerékcserénél rá szánom azt a 2x 5-10 percet, és ahogy manapság olvasom így spórolok 8000ft-ot lámpánként.
Lanos lámpa - Ez még nincs kész
Ez már kész van
A félszemű:-)
Na most egy PT is a kezembe került:-))) Az eljárás ugyan ez
A homály
A tisztánlátás:-)
A hunyorgóóó:-))
Videóval, hogy lehessen látni, hogy tényleg nem órák kérdése
a neten sok pro és kontra van az útóéletre.
Én azt javaslom ha már megdolgoztál érte, akkor ne sajnálj még egy 1000-rest, és vegyél 1m lámpafóliát. Meg fogja hálálni, mert nem kell fél évente újra polirozni.
Erről bővebben:
http://blueptcruiser.blogspot.com/2017/12/lampa-foliazas-occon.html
2017. július 14., péntek
Egy "találkozó" szervezése
Ez most nem épp autó szerelés, de autós téma és mivel kaptam egy "felkérést" így leírnám a gondolataimat ezzel kapcsolatban.
Aki ismer tudja hogy 2003-ban alapítottam meg az AKMT motoros bandát. Ennek már 14 éve és a csapat NÉLKÜLEM (HRM - Hogy Rohagyjanak MEG :-)) épp Bulgáriában csapatnak. Szóval 14 év tapasztalat van a hátam mögött ez ügyben.
Sok-sok csoportban benne vagyok a Facen és hála a jó égnek nem mindenki - de elég sokan full sztárnak gondolják magukat meg megszerveznek egy találkozót akárhol (ebből nekem a legviccesebb mikor az egy áruház parkolójában van)
Más meg persze serényen veregeti a vállát - hogy HŰŰ ez ilyen-meg olyan jó szervezés volt.
Persze itt meg kell nézni az ember igényét is.
Én voltam jó pár találkozón és azt szűrtem le hogy rohadtul nem az Én világom. Legalábbis brutál unalmas ácsorogni a kocsik-motorok mellett és állandóan szinte ugyan arról beszélni. Hűűű neked ilyen kipufogód van, hűűű neked ilyen a kárpitod.... 1-2x elmegy, de 3-4-5-6-7. alkalommal már unalmas. Talán ezért is túrákat szervezek és nem motoros találkozókat. És az autós témában is azt szeretem mikor közben megyünk erre-arra.
Lássuk mi is kell egy "szervezéshez":
Elsőre is egy hirdetés hogy lesz egy ilyen....... Ez ugye 2 részből áll.
A: kell a gondolat hogy "Én ugyan szervezek valamit"
B: ezt meg kell osztani. Ami ugye 1-2 perc írás pl. a facebookon és már terjed is a híre.
Ez eddig kőkemény munka ugye? Szerintem nehezebb egy szülinapi party összehozása.
Másodjára ki kell írni a jelentkezési határidőd, vagy valami módon jegyezni az érdeklődőket, és a "ÉN TUTI MEGYEK" embereket, hiszen így van rá mód és lehetőség akár kicsit arrébb tolni a helyszínt (ez a lehetőség ugye a faceboon már eleve adott), mert ugyebár Én is kiírhatok egy óriási motoros találkozót a helyi SPAR parkolóba ahol talán elfér egymás mellett 20 motor, mert minden tele van kocsikkal.... de ha látom hogy 300an lesznek (no nem a Spártaiak:-) akkor már megjelölök egy új helyszínt pl. a tescó parkolónál.
Az első szervezési hiba általában itt történik - hiszen a legtöbb esetben FIX a helyszín, az az első eldöntött dolog.
Harmadik szervezési tevékenység - amennyiben "magánterület" (és ugye pl. egy áruház parkoló az), hogy engedélyt kell kérni a cégtől. Itt egy normális levélben leírjuk mit szeretnénk, miért vállalunk felelősséget, időpontokat. Én eddig 2%-ban halottam olyat, hogy ezt megtagadták volna.
A levél megírása szintén egy 10-20 perc maximum. OK ismerek pár embert akinek valóban gond egy levelet megfogalmazni:-)
Amennyiben viszont 1-2 napos a találkozó akkor ugye a helyzetet kicsit bonyolítja, hogy kell szálláshely is. Panzió, motel, hotel, szálló esetében ez utánajárkálás (online) jelent, hogy egyáltalán találunk e olyan helyet ahol elfér ennyi ember. De ebben már nagy segítség a jelentkezők 100%-a hiszen valaki csak ismer egy jó helyet.
Kempingezés esetében is hasonló. Ezért is célszerű egy igényfelmérést végezni, határidővel és utána keresgélni, mert ugye egy kempingbe se fér be végtelen számú ember.
Ez általában a második szervezési hiba. Mert ki van írva a program, a találkozó csak épp vagy tudják hogy úgy se lesznek annyian, vagy pedig kockáztatnak hogy vagy beférünk vagy nem.
Tehát megvannak:
- ötlet
- kiírás, terjesztés
- helyszín, területfoglalási engedély vagy épp szállás
Amennyiben ez nagyobb rendezvény ott bizony - bár nem szokás, de hivatalosan kellene biztosítani orvosi ellátást is.
Amennyiben ez a nagyobb rendezvény csoportos közlekedéssel jár - bár nem szokás (én se szoktam), be kellene jelenteni a rendőrségen, útvonaltervvel együtt. Ennek háton ütője, hogy szépen kirendelnek 1-2-3 motoros/autós hatósági járművet az útvonal biztosítása kapcsán, aminek nem 5000ft a díja.
Itt egy cikk... 2007-ben Rogán 320.000ret fizetett egy biztosításért....és ugye neki még kapcsolatai is voltak.: http://hvg.hu/itthon/20140917_bereljen_rendort_nem_is_sejti_mi_mindenre
Szóval alapban ennyi egy szervezés. Pár telefon, email, esetleg helyszín megtekintése.
Aki úgy gondolja hogy beáll szervezőnek, annak ennyi a feladata első körben.
Ezt persze megdobhatja:
- ha pl. főzőcskézés is van. Itt már megbeszélhető ugyan hogy ki mit hoz, de ha a szervező intézi ezt is, akkor már célszerű (és ugye nem nagy nehézség) a teljes létszám tudatában intézni ezt.
PL. 9-kor van találkozó, 12 kor már 99%-os hogy mennyi az annyi.... így el kell ugrani egy boltba és ott bevásárolni. Így elkerülhető hogy míg 200-an jelentkeznek, de csak 100-an jönnek el, akkor ott rohadjon meg (20dkg hús/fő-vel számolva) 20kg comb, ami általában is legalább 20-25.000ft fölösleges kiadás.
Azzal ismét számolni kell, hogy MINDIG, de MINDIG vannak olyan emberek akik már "kivettem a szabadságot", ÉN ne mennék?, Hát persze hogy ott a helyem..... és minden nap posztolnak, jeleznek, hogy Ők már mennyire várják az eseményt.
Majd az esemény hetében (általában ugye sz-v vannak ezek) szép lassan jönnek a különféle kifogások.....amikből Dunát lehet rekeszteni. Csak pár, ami annyira megmaradt bennem hogy még most is vigyorgok.
- a gyereknek edzése lesz..... (miért? nem kihagyható 1 edzés? és eleve ezt nem tudtad 2-3-4-5-6 hete? hiszen egy edzés nem csak úgy terem)
- Rokonokhoz kell mennem..... (pont ma? És ez nem volt tudható 7 nappal ezelőtt?)
De volt olyan is..... A gyereknek kiesett a foga, el kell vinnem orvoshoz. Ez volt számomra a csúcs:-)) Miért? Mert ugye oda írja hogy gyerek.... ergo tejfog, aminek természetes módja, hogy kiesik:-) Ilyenkor érzem úgy hogy páran annyira debilek, hogy mindenkit annak gondolnak.
Szóval velem is rendszeresen megtörténik, hogy míg 50-60 jelentkező van egy évadnyitóra, záróra.... addig csak 30-40 motor jelenik meg. Egy guruláskor nincs is ebből gond, de futottam bele már olyanba hogy a szállással egy FIX árban állapodtunk meg. Neki is jó volt, nekünk is baráti volt az ár. HA eljött volna mindenki. De mivel 20 emberből 6 úgy gondolta hogy az tök természetes ha csak úgy simán nem jönnek, így az Ő részük a mi büdzsénket emelte tovább.
Ebben az esetben célszerű előleget beszedni. Valamennyit így is lehet bukni, de legalább nem az egészet. PL. szállást már épp ezért ha ilyen van, csak a teljes összeg befizetésével foglalok. Ha nem jön el az illető? Semmi baj, de más ne fizessen az Ő hanyagsága miatt.
Ugyan ilyen dolog a különféle ajándékok beszerzése.....
Kell egy előzetes létszám.
Ha pl. versenyek vannak, arra jelentkező úgy is lesz. Tehát ebben az esetben nem kell létszám se.
De ha valaki úgy gondolja, hogy repi anyagot csináltat akkor azért célszerű szintén felmérni az igényt. Semmi értelme annak, hogy berendelek X mennyiségű matricát, pólót, sapkát, matricát és ott áll benne a pénzem. Ebbe már sok ismerős fürdött bele.
Én is csináltattam már sok mindent. DE előzetes felmérés , tárgyalás, lebeszélés és fizetés után.
Erre a legjobb példa az AKMTs pólók rendelés, vagy épp a nyakpánt készítése.
Nekem annyi a dolgom ekkor, hogy kiírom a lehetőséget, megvárom a jelentkezőket, megvárom az utalást, fizetést. Mikor megvan minden egybe átküldöm a cégnek az igényt, egybe elutalom a pénzt (na itt bukok 2-300ft utalási díjat) és várok. pár nap múlva megérkezik, ekkor vagy elviszem a helyszínre, vagy jönnek érte az emberek. Ennyi. De nem gyártatok le semmit önköltségen úgy, hogy majd elviszik....talán....remélem.....és ha nem akkor meg kiírom hogy "hát csesszétek meg, Én nem így számoltam, befürödtem". Persze ezt csak tovább nehezíti mikor még a csapat, csoport tagjait még le is akarnám húzni, hiszen senki nem hülye. (a többség). Nem fogok 3000-ért megvenni egy pólót senkitől mikor 2000-ért csináltathatok magamnak. Erre jó példa. Voltam 2 éve egy motoros találkozón. Az előző évi maradék póló lett átnyomtatva. Alapban nem lett volna gond, de elég durván látszott a 2 nyomat közti minőség és idő, hiszen az előző évi kicsit már sárgult, pedig be volt csomagolva. Nyakpánt esetében is meg lehet nézni a neten (persze ehhez feltételezem hogy nem csak a facebook ismert, hanem pl. a googleba is képesek egyesek bepötyögni egy szót..... Legyen most a nyakpánt kifejezés. Beírtam.... a legelső helyen 141ft/db áron adják, igaz a minimális rendelés 100db.
No most a legtöbb helyen, sima minta nélküli nyakpánt már 80ft-tól beszerezhető.....ha pedig egyedi mintás kell az is ~460ft-ért megoldható és az már minőségi 2 rétegű http://www.karszalagcentrum.hu/egyedi-ketretegu-nyakpant-nyakbaakaszto-2015-p-92.html
Szóval mindenki döntse el magában, hogy barát e az a barát aki még a barátján is keresni akar ilyenkor? Főleg olyan esetben ha pl. eljön a túrámra és vásárol egy AKMT-s nyakpántot amivel "engem" reklámoz. Relatíve ingyen kellene adnom - hiszen reklámanyag. De nem.... sokszor sokan még ebből is hasznot akarnak húzni. Abba meg bele se gondolnak, hogy a repianyag se végtelen, ha még fizetni is kell érte. Miért vegyek minden találkozón egy nyakpántot? egy matrica még ok, amit fel tudok dobni a motor plexire, vagy kocsira....de nyakpánt, sapka nem fogyó eszköz legalábbis nem 2 havonta kopik el.
Szóval kb, ennyi egy szervezés......
És hogy milyen a vég eredmény?
1., olyan sose lesz, hogy 100%-os. Mindig lesz olyan kinek volt valami hiányosság. Ezzel semmi gond nincs, hiszen mindenkinek nem lehet maximálisan megfelelni.
2., Ha bele viszünk pénzügyeket akkor lehet egy nagy befürdés is, ezért is a pénzt ki kell hagyni ebből a témából. Mindenki fizesse az alapokat (szállás, belépők) és ennyi
Nyár van..... tessék egy kőkemény szervezés.....kb ennyi ideig tart.
"sziasztok fiúk-lányok, urak, hölgyek!
Gondoltam meginvitállak titeket egy szép nyári hétvégére......
Dátum: 2017. XX.XX.
Találkozóhely: (itt már figyelni kell a hely nagyságára)
Érd, Tescó parkoló
Gyülekezés: 8 órától
Indulás 9 órakor
Szépen lecsurgunk a 6-os számú főúton majd az 56-oson Bajára.
Ott a cél (aki nem akar velünk tartani, vagy nem tud, és utánunk jön) a Futrinka utca - ahogy mesében is.
A kocsikat, motorokat elhelyezzük, és szabad a program.
Fürdés a Sugociczában.....bográcsozás (batyus módszerrel)..... és különféle lehetőségek (ekkor úgy is jönnek a tippek, ajánlatok hogy nekem épp van tollasom, a másiknak frizbije, a harmadik pecázna...stb.)
Versenyek kiírása:..... főzőverseny, felnikitartó verseny, szépségverseny....akármi.
(itt már lehet előzetes nevezést kiírni, nevezési díjat beszedni, amiből lehet ajándékot venni - szintén nem áll benne a pénzed, és nem fürdesz be)
Akinek bármire szüksége lenne napközben itt-és itt és itt van áruház, bármi beszerezhető
UFF
"
Ennyi.... ezt most 3 perc alatt írtam le, találtam ki.
Szóval ilyen rohadt nehéz egy szervezés.....
Aki ismer tudja hogy 2003-ban alapítottam meg az AKMT motoros bandát. Ennek már 14 éve és a csapat NÉLKÜLEM (HRM - Hogy Rohagyjanak MEG :-)) épp Bulgáriában csapatnak. Szóval 14 év tapasztalat van a hátam mögött ez ügyben.
Sok-sok csoportban benne vagyok a Facen és hála a jó égnek nem mindenki - de elég sokan full sztárnak gondolják magukat meg megszerveznek egy találkozót akárhol (ebből nekem a legviccesebb mikor az egy áruház parkolójában van)
Más meg persze serényen veregeti a vállát - hogy HŰŰ ez ilyen-meg olyan jó szervezés volt.
Persze itt meg kell nézni az ember igényét is.
Én voltam jó pár találkozón és azt szűrtem le hogy rohadtul nem az Én világom. Legalábbis brutál unalmas ácsorogni a kocsik-motorok mellett és állandóan szinte ugyan arról beszélni. Hűűű neked ilyen kipufogód van, hűűű neked ilyen a kárpitod.... 1-2x elmegy, de 3-4-5-6-7. alkalommal már unalmas. Talán ezért is túrákat szervezek és nem motoros találkozókat. És az autós témában is azt szeretem mikor közben megyünk erre-arra.
Lássuk mi is kell egy "szervezéshez":
Elsőre is egy hirdetés hogy lesz egy ilyen....... Ez ugye 2 részből áll.
A: kell a gondolat hogy "Én ugyan szervezek valamit"
B: ezt meg kell osztani. Ami ugye 1-2 perc írás pl. a facebookon és már terjed is a híre.
Ez eddig kőkemény munka ugye? Szerintem nehezebb egy szülinapi party összehozása.
Másodjára ki kell írni a jelentkezési határidőd, vagy valami módon jegyezni az érdeklődőket, és a "ÉN TUTI MEGYEK" embereket, hiszen így van rá mód és lehetőség akár kicsit arrébb tolni a helyszínt (ez a lehetőség ugye a faceboon már eleve adott), mert ugyebár Én is kiírhatok egy óriási motoros találkozót a helyi SPAR parkolóba ahol talán elfér egymás mellett 20 motor, mert minden tele van kocsikkal.... de ha látom hogy 300an lesznek (no nem a Spártaiak:-) akkor már megjelölök egy új helyszínt pl. a tescó parkolónál.
Az első szervezési hiba általában itt történik - hiszen a legtöbb esetben FIX a helyszín, az az első eldöntött dolog.
Harmadik szervezési tevékenység - amennyiben "magánterület" (és ugye pl. egy áruház parkoló az), hogy engedélyt kell kérni a cégtől. Itt egy normális levélben leírjuk mit szeretnénk, miért vállalunk felelősséget, időpontokat. Én eddig 2%-ban halottam olyat, hogy ezt megtagadták volna.
A levél megírása szintén egy 10-20 perc maximum. OK ismerek pár embert akinek valóban gond egy levelet megfogalmazni:-)
Amennyiben viszont 1-2 napos a találkozó akkor ugye a helyzetet kicsit bonyolítja, hogy kell szálláshely is. Panzió, motel, hotel, szálló esetében ez utánajárkálás (online) jelent, hogy egyáltalán találunk e olyan helyet ahol elfér ennyi ember. De ebben már nagy segítség a jelentkezők 100%-a hiszen valaki csak ismer egy jó helyet.
Kempingezés esetében is hasonló. Ezért is célszerű egy igényfelmérést végezni, határidővel és utána keresgélni, mert ugye egy kempingbe se fér be végtelen számú ember.
Ez általában a második szervezési hiba. Mert ki van írva a program, a találkozó csak épp vagy tudják hogy úgy se lesznek annyian, vagy pedig kockáztatnak hogy vagy beférünk vagy nem.
Tehát megvannak:
- ötlet
- kiírás, terjesztés
- helyszín, területfoglalási engedély vagy épp szállás
Amennyiben ez nagyobb rendezvény ott bizony - bár nem szokás, de hivatalosan kellene biztosítani orvosi ellátást is.
Amennyiben ez a nagyobb rendezvény csoportos közlekedéssel jár - bár nem szokás (én se szoktam), be kellene jelenteni a rendőrségen, útvonaltervvel együtt. Ennek háton ütője, hogy szépen kirendelnek 1-2-3 motoros/autós hatósági járművet az útvonal biztosítása kapcsán, aminek nem 5000ft a díja.
Itt egy cikk... 2007-ben Rogán 320.000ret fizetett egy biztosításért....és ugye neki még kapcsolatai is voltak.: http://hvg.hu/itthon/20140917_bereljen_rendort_nem_is_sejti_mi_mindenre
Szóval alapban ennyi egy szervezés. Pár telefon, email, esetleg helyszín megtekintése.
Aki úgy gondolja hogy beáll szervezőnek, annak ennyi a feladata első körben.
Ezt persze megdobhatja:
- ha pl. főzőcskézés is van. Itt már megbeszélhető ugyan hogy ki mit hoz, de ha a szervező intézi ezt is, akkor már célszerű (és ugye nem nagy nehézség) a teljes létszám tudatában intézni ezt.
PL. 9-kor van találkozó, 12 kor már 99%-os hogy mennyi az annyi.... így el kell ugrani egy boltba és ott bevásárolni. Így elkerülhető hogy míg 200-an jelentkeznek, de csak 100-an jönnek el, akkor ott rohadjon meg (20dkg hús/fő-vel számolva) 20kg comb, ami általában is legalább 20-25.000ft fölösleges kiadás.
Azzal ismét számolni kell, hogy MINDIG, de MINDIG vannak olyan emberek akik már "kivettem a szabadságot", ÉN ne mennék?, Hát persze hogy ott a helyem..... és minden nap posztolnak, jeleznek, hogy Ők már mennyire várják az eseményt.
Majd az esemény hetében (általában ugye sz-v vannak ezek) szép lassan jönnek a különféle kifogások.....amikből Dunát lehet rekeszteni. Csak pár, ami annyira megmaradt bennem hogy még most is vigyorgok.
- a gyereknek edzése lesz..... (miért? nem kihagyható 1 edzés? és eleve ezt nem tudtad 2-3-4-5-6 hete? hiszen egy edzés nem csak úgy terem)
- Rokonokhoz kell mennem..... (pont ma? És ez nem volt tudható 7 nappal ezelőtt?)
De volt olyan is..... A gyereknek kiesett a foga, el kell vinnem orvoshoz. Ez volt számomra a csúcs:-)) Miért? Mert ugye oda írja hogy gyerek.... ergo tejfog, aminek természetes módja, hogy kiesik:-) Ilyenkor érzem úgy hogy páran annyira debilek, hogy mindenkit annak gondolnak.
Szóval velem is rendszeresen megtörténik, hogy míg 50-60 jelentkező van egy évadnyitóra, záróra.... addig csak 30-40 motor jelenik meg. Egy guruláskor nincs is ebből gond, de futottam bele már olyanba hogy a szállással egy FIX árban állapodtunk meg. Neki is jó volt, nekünk is baráti volt az ár. HA eljött volna mindenki. De mivel 20 emberből 6 úgy gondolta hogy az tök természetes ha csak úgy simán nem jönnek, így az Ő részük a mi büdzsénket emelte tovább.
Ebben az esetben célszerű előleget beszedni. Valamennyit így is lehet bukni, de legalább nem az egészet. PL. szállást már épp ezért ha ilyen van, csak a teljes összeg befizetésével foglalok. Ha nem jön el az illető? Semmi baj, de más ne fizessen az Ő hanyagsága miatt.
Ugyan ilyen dolog a különféle ajándékok beszerzése.....
Kell egy előzetes létszám.
Ha pl. versenyek vannak, arra jelentkező úgy is lesz. Tehát ebben az esetben nem kell létszám se.
De ha valaki úgy gondolja, hogy repi anyagot csináltat akkor azért célszerű szintén felmérni az igényt. Semmi értelme annak, hogy berendelek X mennyiségű matricát, pólót, sapkát, matricát és ott áll benne a pénzem. Ebbe már sok ismerős fürdött bele.
Én is csináltattam már sok mindent. DE előzetes felmérés , tárgyalás, lebeszélés és fizetés után.
Erre a legjobb példa az AKMTs pólók rendelés, vagy épp a nyakpánt készítése.
Nekem annyi a dolgom ekkor, hogy kiírom a lehetőséget, megvárom a jelentkezőket, megvárom az utalást, fizetést. Mikor megvan minden egybe átküldöm a cégnek az igényt, egybe elutalom a pénzt (na itt bukok 2-300ft utalási díjat) és várok. pár nap múlva megérkezik, ekkor vagy elviszem a helyszínre, vagy jönnek érte az emberek. Ennyi. De nem gyártatok le semmit önköltségen úgy, hogy majd elviszik....talán....remélem.....és ha nem akkor meg kiírom hogy "hát csesszétek meg, Én nem így számoltam, befürödtem". Persze ezt csak tovább nehezíti mikor még a csapat, csoport tagjait még le is akarnám húzni, hiszen senki nem hülye. (a többség). Nem fogok 3000-ért megvenni egy pólót senkitől mikor 2000-ért csináltathatok magamnak. Erre jó példa. Voltam 2 éve egy motoros találkozón. Az előző évi maradék póló lett átnyomtatva. Alapban nem lett volna gond, de elég durván látszott a 2 nyomat közti minőség és idő, hiszen az előző évi kicsit már sárgult, pedig be volt csomagolva. Nyakpánt esetében is meg lehet nézni a neten (persze ehhez feltételezem hogy nem csak a facebook ismert, hanem pl. a googleba is képesek egyesek bepötyögni egy szót..... Legyen most a nyakpánt kifejezés. Beírtam.... a legelső helyen 141ft/db áron adják, igaz a minimális rendelés 100db.
No most a legtöbb helyen, sima minta nélküli nyakpánt már 80ft-tól beszerezhető.....ha pedig egyedi mintás kell az is ~460ft-ért megoldható és az már minőségi 2 rétegű http://www.karszalagcentrum.hu/egyedi-ketretegu-nyakpant-nyakbaakaszto-2015-p-92.html
Szóval mindenki döntse el magában, hogy barát e az a barát aki még a barátján is keresni akar ilyenkor? Főleg olyan esetben ha pl. eljön a túrámra és vásárol egy AKMT-s nyakpántot amivel "engem" reklámoz. Relatíve ingyen kellene adnom - hiszen reklámanyag. De nem.... sokszor sokan még ebből is hasznot akarnak húzni. Abba meg bele se gondolnak, hogy a repianyag se végtelen, ha még fizetni is kell érte. Miért vegyek minden találkozón egy nyakpántot? egy matrica még ok, amit fel tudok dobni a motor plexire, vagy kocsira....de nyakpánt, sapka nem fogyó eszköz legalábbis nem 2 havonta kopik el.
Szóval kb, ennyi egy szervezés......
És hogy milyen a vég eredmény?
1., olyan sose lesz, hogy 100%-os. Mindig lesz olyan kinek volt valami hiányosság. Ezzel semmi gond nincs, hiszen mindenkinek nem lehet maximálisan megfelelni.
2., Ha bele viszünk pénzügyeket akkor lehet egy nagy befürdés is, ezért is a pénzt ki kell hagyni ebből a témából. Mindenki fizesse az alapokat (szállás, belépők) és ennyi
Nyár van..... tessék egy kőkemény szervezés.....kb ennyi ideig tart.
"sziasztok fiúk-lányok, urak, hölgyek!
Gondoltam meginvitállak titeket egy szép nyári hétvégére......
Dátum: 2017. XX.XX.
Találkozóhely: (itt már figyelni kell a hely nagyságára)
Érd, Tescó parkoló
Gyülekezés: 8 órától
Indulás 9 órakor
Szépen lecsurgunk a 6-os számú főúton majd az 56-oson Bajára.
Ott a cél (aki nem akar velünk tartani, vagy nem tud, és utánunk jön) a Futrinka utca - ahogy mesében is.
A kocsikat, motorokat elhelyezzük, és szabad a program.
Fürdés a Sugociczában.....bográcsozás (batyus módszerrel)..... és különféle lehetőségek (ekkor úgy is jönnek a tippek, ajánlatok hogy nekem épp van tollasom, a másiknak frizbije, a harmadik pecázna...stb.)
Versenyek kiírása:..... főzőverseny, felnikitartó verseny, szépségverseny....akármi.
(itt már lehet előzetes nevezést kiírni, nevezési díjat beszedni, amiből lehet ajándékot venni - szintén nem áll benne a pénzed, és nem fürdesz be)
Akinek bármire szüksége lenne napközben itt-és itt és itt van áruház, bármi beszerezhető
UFF
"
Ennyi.... ezt most 3 perc alatt írtam le, találtam ki.
Szóval ilyen rohadt nehéz egy szervezés.....
2017. július 12., szerda
A VOLT-ok nyomában:-))
VOLT vadászat.....de nem az idióta fesztiválos picsák bámulása, hanem a kocsi áramellátása.
Ugyebár nem rég tettem bele a V mérős, USB aljzatos dugót.
Nem is nagyon foglalkoztam vele, hiszen nem volt gond sose.
2 hete egy cimborát kellett bebikázni, de nem sikerült. Persze kiderült hogy az Én kis 540es akkummal nem is fogok egy 800-as igényű dieselt bebikázni.
Azon a héten viszont lehalt a szomszéd PT-je is Krakkóban.
Én meg ugye a hónap végén akarok menni csavarogni, és igen kellemetlen lenne ha a KRIMML vízesés tövében kellene trélert keresgélni , szóval nézzük csak meg.....
Lemegyek.....
kocsi ON..... 12.4V..... Kint mennyi? 12,36V
ALAPJÁRAT: 13,6V..... Kint mennyi? 13,7V
Videón: https://goo.gl/photos/rWu4dePPZuZozagc9
Tehát az akkun és bent maximum 0,1V különbség van ami elhanyagolható, vagyis a belső mutató "aktuálisat" mutat.
13,7-es alapjárat meg jó.....
eltelt pár nap, hazafele jövet az M0-áson (110, 3000res fordulat) 13,2-öt mutat. Mondom hékás.....
hazajöttem, kikaptam, feltöltöttem hogy mit fog mutatni. Hát annyit nyertem vele hogy 13,3 lett.
OK. Érdeklődés az eladónál, hogy az akku milyen állapotú, mikori - hiszen ha 4-5 éves akkor megérett a cserére. Ő 5-6-ot mondott. Azóta kiderült hogy 2011. I. negyedéves, vagyis majd 6,5 éves. Szóval nincs keccmecc csere.
www.akkudream.hu..... 18000ft-ért lett új és nagyobb akku (60A-es)
reggel azért csináltam egy újabb videót...... és felkapcsoltam mindent.
ON: 12,5V
Alapjárat: 13,2V
Világítás, ködfényszóró: 13,1-13,2V
Klima: 13,1V
Fűtés: 12,6V
Videóval: https://goo.gl/photos/p9LrtP43xmyiKP3i6
NO 12,6V az nagyon nem jó, de az se hogy 13,2V az alapjárat.
Kint volt vagy 38 fok..... a kocsi egy parkolóban áll.....tűzi egész nap a napocska.
Elmentünk, megvettük az akkut, ott be is tettem.....
Elkezdtem a videót, de mikor sima alapjáraton ott már csak 13,1V-ot mutatot le is állítottam és hívtam a srácot a boltból, hogy ugyan mérjük már meg azt Új akkut, mert nem igazán ok valami.
Szerinte minden ok az akkuval, természetes hogy nem tegnap jött le a szallagról, így van egy kis természetes merülése. DE alapjáraton 13,1? ott a generátorral lesz valami gebasz. S mivel töltés van, csak nem elég így szénkefe gyanús.
Hazajöttem, visszacseréltem az akkut, az újat meg felhoztam feltölteni fullra.
Érdekesség? Autómata csepptöltőn van, ami általában az eddigi akkukat feltöltötte 10-12 óra alatt.... Jelenleg ~ 24 órája van fent, és még nem kapcsolt le.... 14,2V van most benne, 14,4-nél kapcsol le. Szóval az az akku se volt teljes.
Közben ugye kérdezősködtem más PT tulajoktól, és kértem őket hogy mérjenek párat.....
Egy ember jelezte hogy neki:
ON: 12,3
alapjárat: 13,7
ha mindent felkapcsol akkor 13,4 - És ugye ez így jó is.....
Egy másik srác írta hogy
ON: 12,75
ha mindent felkapcsol akkor 13,7-13,8 - ez meg tökéletes......
A PT könyvben meg szerepel a töltés fejezetnél hogy van 4-5 szenzor.... ami figyel mindent és ha nagyobb hőfokot érzékel akkor nem enged annyi töltést.....
Beszéltem egy autó villamossági szakival is.....
Ma reggel..... 21 fokot mutatott a kocsi mikor lementem......
és lássss csodát...... (még a régi akkuval)
Alapjárat: 13,7-14,0
1500as fordulaton belemegy a 14,2V-ba is
világítás: 13,8V
+ ködfény: 13,8V
+ klima: 13,8V (de itt már ugrált néha)
+ fűtés: 13,6V
+ fékpedál: 13,6V
Videó: https://goo.gl/photos/gaZk4k2jUwSATpj69
Szóval tény hogy valami kapcsolat van a hőmérséklet és a generátor kijövő feszültsége közt, ami meg ugye a szenzorra utal.
Kíváncsi leszek a ZSÍR új, pöpec akkuval mit mérek majd egy reggeli hőmérsékleten.
frissítés!!!
És ez így van! A PT cruiserben az elektronika szabályozza a töltést.
10-15 fokig "van" töltés.....fölötte már veszi le.
Télen simán felmegy 14,5-ig..... most 30 fokba jó esetbe 13,5-öt mérsz.
tehát ha Te is ez után vadászol, akkor nem kell beijedni.
Nézz körbe!
találni fogsz egy érzékelőt a hütő előtt....
egyet az akkutálca alatt.... és ugye a levegő szívócsővőn is van, meg még itt-ott....
Tehát amíg nem gyulad ki a töltésjelző lámpa, addig nem kell megijedni!
Ugyebár nem rég tettem bele a V mérős, USB aljzatos dugót.
Nem is nagyon foglalkoztam vele, hiszen nem volt gond sose.
2 hete egy cimborát kellett bebikázni, de nem sikerült. Persze kiderült hogy az Én kis 540es akkummal nem is fogok egy 800-as igényű dieselt bebikázni.
Azon a héten viszont lehalt a szomszéd PT-je is Krakkóban.
Én meg ugye a hónap végén akarok menni csavarogni, és igen kellemetlen lenne ha a KRIMML vízesés tövében kellene trélert keresgélni , szóval nézzük csak meg.....
Lemegyek.....
kocsi ON..... 12.4V..... Kint mennyi? 12,36V
ALAPJÁRAT: 13,6V..... Kint mennyi? 13,7V
Videón: https://goo.gl/photos/rWu4dePPZuZozagc9
Tehát az akkun és bent maximum 0,1V különbség van ami elhanyagolható, vagyis a belső mutató "aktuálisat" mutat.
13,7-es alapjárat meg jó.....
eltelt pár nap, hazafele jövet az M0-áson (110, 3000res fordulat) 13,2-öt mutat. Mondom hékás.....
hazajöttem, kikaptam, feltöltöttem hogy mit fog mutatni. Hát annyit nyertem vele hogy 13,3 lett.
OK. Érdeklődés az eladónál, hogy az akku milyen állapotú, mikori - hiszen ha 4-5 éves akkor megérett a cserére. Ő 5-6-ot mondott. Azóta kiderült hogy 2011. I. negyedéves, vagyis majd 6,5 éves. Szóval nincs keccmecc csere.
www.akkudream.hu..... 18000ft-ért lett új és nagyobb akku (60A-es)
reggel azért csináltam egy újabb videót...... és felkapcsoltam mindent.
ON: 12,5V
Alapjárat: 13,2V
Világítás, ködfényszóró: 13,1-13,2V
Klima: 13,1V
Fűtés: 12,6V
Videóval: https://goo.gl/photos/p9LrtP43xmyiKP3i6
NO 12,6V az nagyon nem jó, de az se hogy 13,2V az alapjárat.
Kint volt vagy 38 fok..... a kocsi egy parkolóban áll.....tűzi egész nap a napocska.
Elmentünk, megvettük az akkut, ott be is tettem.....
Elkezdtem a videót, de mikor sima alapjáraton ott már csak 13,1V-ot mutatot le is állítottam és hívtam a srácot a boltból, hogy ugyan mérjük már meg azt Új akkut, mert nem igazán ok valami.
Szerinte minden ok az akkuval, természetes hogy nem tegnap jött le a szallagról, így van egy kis természetes merülése. DE alapjáraton 13,1? ott a generátorral lesz valami gebasz. S mivel töltés van, csak nem elég így szénkefe gyanús.
Hazajöttem, visszacseréltem az akkut, az újat meg felhoztam feltölteni fullra.
Érdekesség? Autómata csepptöltőn van, ami általában az eddigi akkukat feltöltötte 10-12 óra alatt.... Jelenleg ~ 24 órája van fent, és még nem kapcsolt le.... 14,2V van most benne, 14,4-nél kapcsol le. Szóval az az akku se volt teljes.
Közben ugye kérdezősködtem más PT tulajoktól, és kértem őket hogy mérjenek párat.....
Egy ember jelezte hogy neki:
ON: 12,3
alapjárat: 13,7
ha mindent felkapcsol akkor 13,4 - És ugye ez így jó is.....
Egy másik srác írta hogy
ON: 12,75
ha mindent felkapcsol akkor 13,7-13,8 - ez meg tökéletes......
A PT könyvben meg szerepel a töltés fejezetnél hogy van 4-5 szenzor.... ami figyel mindent és ha nagyobb hőfokot érzékel akkor nem enged annyi töltést.....
Beszéltem egy autó villamossági szakival is.....
Ma reggel..... 21 fokot mutatott a kocsi mikor lementem......
és lássss csodát...... (még a régi akkuval)
Alapjárat: 13,7-14,0
1500as fordulaton belemegy a 14,2V-ba is
világítás: 13,8V
+ ködfény: 13,8V
+ klima: 13,8V (de itt már ugrált néha)
+ fűtés: 13,6V
+ fékpedál: 13,6V
Videó: https://goo.gl/photos/gaZk4k2jUwSATpj69
Szóval tény hogy valami kapcsolat van a hőmérséklet és a generátor kijövő feszültsége közt, ami meg ugye a szenzorra utal.
Kíváncsi leszek a ZSÍR új, pöpec akkuval mit mérek majd egy reggeli hőmérsékleten.
frissítés!!!
És ez így van! A PT cruiserben az elektronika szabályozza a töltést.
10-15 fokig "van" töltés.....fölötte már veszi le.
Télen simán felmegy 14,5-ig..... most 30 fokba jó esetbe 13,5-öt mérsz.
tehát ha Te is ez után vadászol, akkor nem kell beijedni.
Nézz körbe!
találni fogsz egy érzékelőt a hütő előtt....
egyet az akkutálca alatt.... és ugye a levegő szívócsővőn is van, meg még itt-ott....
Tehát amíg nem gyulad ki a töltésjelző lámpa, addig nem kell megijedni!
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)





















































