Kormányvédő?

Az a baj a ma kapható kormányvédőkkel, hogy...... ne kerteljünk: SZAROK!
Megveszed az 1-2000ft-osat és szétmegy..... megveszed az 5000ft-osat és az is szétmegy.
1 éves lesz a kocsi, tavaly vettem egy színben passzoló védőt - de már foszlik a cérnája.

Elviheted egy kárpitoshoz aki megcsinálja a kívánt anyagból, de szerintem egy 10-es alatt biztos nem állsz meg.

Occó megoldás? Ugyebár a műbőr vagy a bőr..... az tartósabb - és ehhez valami ipari cérna, ami nem fog foszlani 1 év után.
Műbőrös témát lehet venni. Tegnap bejártam vagy 3 helyet de mindenhol csak fekete volt.
Az ebayről lehet rendelni készen... nem is drága....750ft-ért itt van 2-3-4 hét múlva

Ennek a hátránya, az amit tegnap is láttam a boltokba. A gyári "vékony" kormányra való. Nekem viszont fent van a tavalyi védő és a mancsomnak az az átmérő jön be. Ehhez viszont kamionos lenne jó - de az meg már nagy.

Hát akkor marad a suffnituning:-)))
Maradt műbőröm az ülésvédő projectből. Így csak le kell mérni mi mennyi.....

A kormány kerülete a védővel 125cm.
A szélessége, amilyen széles anyag kell 12,5cm

Mivel egy kicsit nyúlik a műbőr így beméreteztem és levágtam az anyagot, úgy hogy 120cm hosszú lett. Majd a szélét a legnagyobb öltési hosszra állítva a gépet - végig varrtam.

ez időben kb. 10 perc volt.
Lementem a kocsihoz....... felhelyezed......

És egy választott ponttól elkezded öltögetni - mint az összes többit.
Youtube videó alapján ez ilyen

Nekem 1 órámba került......
A végeredmény pedig....

Nem lett rossz..... főleg hogy sose csináltam még ilyet. Mivel itt a tél, majd csinálok egy szebb formát:-)) Idő van rá...... bőr is van még:-)




Anyagi oldala: 0ft, hiszen volt itthon minden:-)

PT cruiser izzók

Sokszor felmerül, hogy milyen izzó kell a kocsiba
Egybe beszerezhető minden itt:
1., http://www.ptcompany.co.uk/catalogue/maintenance8.htm#11
2., https://lumenet.hu/chrysler-pt-cruiser-2000-halogen-izzoval

Az első PT hiba újragondolva

Mint ahogy az szeptemberben már megíródott volt egy kis gebasz a kocsival....... DŐLT A LÉÉÉÉ
Csak nem a pénztárcámba, hanem folyadék formájában a kormányra, konzolokra, padlóra.....

Ezt ugye 3 részben lehetett orvosolni.
1., belülről letömíteni
2., kivenni az üveget és újra ragasztani
3., kivételnél viszont számolni kell azzal, hogy ha reped akkor az egy új üveget tesz szükségessé...


Az elsőt megjátszottuk. Esőben hoztam haza - nem volt gond. Utána napokig- hetekig nem volt eső - ha meg volt utána meleg is lett, Én meg nem a kocsiban élek. Van úgy 4-5-6 nap hogy ki se nyitom az ajtót.

1 hete csütörtökön (10-26) viszont ismét egy nagy eső után ültem a kocsiba be és egyszer csak a kárpitból csepp.....csepp.... de olyan izmos vízcsepp formájában.
Felnyúlok, és nem nedves volt a kárpit, hanem tocsogott a vízben.
Irány vissza Mészi mesteremberem, aki rögtön nézte a lehetséges időpontot, meg szólt ha már szét lesz kapva azért nyomjam már meg nagynyomásúval hogy most az ablak, vagy netán a tetősín valamelyik csavarja a ludas?
Megnyomtam.... ablak......
10-30...... 9-re lent voltam a kocsival, félig szétbombázva
Innentől átmentünk "online" kapcsolatba:-)
Jött a telefon hogy nekiment...... majd hogy szívás......és rettegve vettem fel a telefont (egy új üveg 64.000ft..... a neten a legolcsóbb is 39.000ft beszereléssel)
De végül 3,5 óra múlva kaptam a telót, hogy kész, kint van..... körbe lepucol mindent, és kedden reggel megy vissza, délután már mehetek érte.


A hiba feltárása......
Ahogy Én érelmeztem.....
A PT üvegén felül van 2 kis bütyök..... De mivel ugye elég nagy a szélvédő így az előző "szaki" valamikor, valahol...... (a volt tulaj szerint idehaza nem volt piszkálva, szóval ez még Svájci szaki volt).... Szóval nem az üveget ragasztotta, hanem körbe nyomta a keretet a kocsin, a kasznin.....
Így viszont azt nem figyelte, hogy ne a gumi keretet ragassza, hanem az üveget - így érthető hogy pár helyen a gumi lett ragasztós - ami meg most vált el egymástól csodaszép sima felülettel.
Plusz a bütykök se voltak a helyükön.

A probléma megoldva, visszaragasztva...... És ennyi.
20-ba egyeztünk meg alapban, de mivel szívás volt, illetve spórolt nekem egy új üveget - plusz a hátsó részen is volt egy elengedés a hideg miatt - így 30-ba megállt ezt a művelet.
És hogy milyen lett??? Itt az ősz, tél..... hamarosan kiderül, mert jönnek az esők.


Ilyen szinten szar volt a ragasztás...... sehol egy egyenes:-)

Itt a bütyök

végül lepucolva és újra ragasztva

Antenna

Ha bármi történik a gyári antennáddal..... vagy csak nem jön be a NAAAAGY majd 1m-es pálca??

Mert a nyomaték az nyomaték:-)

Az ALDIBA most ismét volt akcijjjjjós nyomatékkulcs.
Már egy ideje szemezgettem vele, de amit megvettem volna az 10.000ft fölött kezdődik a boltokba.
Ez viszont most 5999ft volt - és 28-210NM-ert tud.

Hát átmentem Érdre és vettem egyet  (Battán se Aldi, se Lidl)


rákeresve a neten elég érdekes számokkal találkozik az ember......
Egy átlagos kerékcsavar meghúzási nyomaték:

Ezzel szemben érdemes utánajárni, hogy a saját kocsid könyve mit ír. A neten van egy kis elírás ahol a PT CRUISER esetében ez a szám 135NM....

Hát azért próbáljuk meg .....

Beállítottam 135NMre..... és meghúztam. Épp hogy nekifeküdtem már le is kattant.... szóval a gyári kerékkulccsal jóval erősebben van meghúzva.
Majd tavasszal kiváncsi leszek az alufelninél mennyire húzza ez meg - és utána Én még mennyit tudok húzni rajta.

Ennyi pénzt megért.

Matricakészítés - felnikupakra

Mivel volt egy kis időm - hát szép, lassan, részletesen levideóztam hogy is kell megoldani minden agyament ötletet, ha netán neked olyan matrica kellene, ami nincs......

Hogy ha unatkozol - tegyél ellene:-))

Adott egy régi orosz katonai fa láda.....
Lassan megeszi az enyészet.....ne hagyjuk:-)))

Kapd elő, és túrj a szemétbe (maradékos zacskókba).....és alkoss:-)))

Egyedül rajzszeg kellett a bótbú:-) szóval az anyagi oldala 400ft:-)
Az apró holmik legalább már nem össze-vissza lesznek a csomitartóban:-)

menetrögzítő kamera

A 2. hiba:-)) Hátsó ajtó teleszkóp csere

Ha ilyen hibák lesznek az elkövetkezendő időkbe, hát jöhetnek:-))

Szóval az ablaktömítés után egyre többet vert fejbe a hátsó ajtó.
Az érdekes, hogy melegebb időkben megtartotta így is, de "hidegbe" (13-15 fok) már nem.
Sajnos OLAJOS telót jelenleg nem lehet sehol találni, így rendeltem 1db gázos.

A cseréhez nem kell semmi, MAXIMUM egy csavarhuzó, aminek a lapos feje belemegy a torx fejbe.
Torx kulcsot nem tudod használni, mert most nincs előttem de a 8-as nagy volt, a 6-os is, az 5-ös meg "kicsi".... a számokra most nem emlékszem. Szóval egyszerűbb egy lapos fejű csavarhúzót előkeresni. És ha mindenképpen tekergetni akarsz akkor az alsó pántot csavard ki.

A továbbiakban kell egy kis hátizom, meg karizom:-)
Mert a sarkát felfele kell tolnod, de Én 184cm vagyok és kellett még....szóval kézzel kellett nyomni.
A másik kezeddel meg tekered a telót....
De a művelet tényleg max 2-3 perc....

A telót innen rendeltem:
http://www.fekmester.hu/webshop/chrysler-pt_cruiser-benzin-2.00-2001_14652-karosszeria-ajtoteleszkop-ajtoteleszkop-polcar

A legelső "komolyabb" PT hiba!

Nagyon komoly.... annyira, hogy csuda......
Hiszen autót vettem és nem medencét:-))

Szóval az infók szerint még gyári az üveg a kocsiba (17 éves!!!)

De sajnos a nagyipari ragasztás egyrészt ugye nem mindig van rendben, másrészt 17 év..... mi tart ennyi ideig? Szóval míg eddig semmi nem történt, most hétfőn ülök be a kocsiba és akkor nézem hogy tiszta víz a kormány, a műszerfal....és serényen cseppeg a víz felülről.
Letöröltem a tetőt, és a csepegés is megszűnt.

Irány az üveges.....
Szétkaptam a 2 hetes tetőkárpit elejét, benéztünk.....
És a hiba meg is lett. Sajnos alapszabály, hogy a ragasztót (tömítést) EGYBEN szabad felvinni, egy húzással. Itt az üveges - akinek ugye szakmai oldal - kapásból 3-4 "illesztést" látott, számolt össze.
Abból az egyik illesztésnél talált magának utat a víz.

A lehetőségek....
1., telibe nyomni ragasztóval és elsímitani
2., kivágni az üveget, és újra ragasztani az egészet....... ellenben ha bárhol feszül az üveg akkor meg fog pattani....és jön a
3., új üveg........ami az Ő listájában 1db volt..... 64.000ft-ért
A neten találtam egy listát.... itt se sokkal olcsóbb (PT CRUISER ÜVEGEK)
A Nordglass-t (lengyel) NEM ajánlja senkinek!! Jelenleg hogy levittem a kocsit 3 autó állt nála NORDGLASS üveggel, végigrepedve. Azt mondta hogy még Doki által említett "kínai" üveg is ezerszer jobb!!


No ott hagytam a kocsit hétfőn és a tömítésre szavazott Ő is. Ha nem sikerül akkor úgy is jön a 2-3.as verzió.
De jeleztem neki, hogy egy ideje a hátsó ablak is "mozog...."

Erre csüötörtök-pénteki napot mondott, mert itt szét kell kapnia mindent, és ezt ki kell vágnia, ragasztania.


Kedden mehettem a kocsiért.
Újratömítve,.......

mint látszik szépen ki lett húzva. Az a csomós téma a felső részen már az üvegen van.
Sajnos hamarabb tettem össze a kárpított, mint hogy fényképet csináljak. (ráadásul még a felnikupakot is elfelejtettem lemérni amit pedig megígértem.....de sajna kapkodás van ma.



Szóval az eleje kész.
7000ftot fizetem.


A hátsó ablak pedig készül. Most már lent áll az üvegesnél a kocsi, és holnap mehetek érte.
16.000ft lesz.

Motor START:-) nyomógombra....

A suzukimban megcsináltam, mert ugye 1db kulcsom volt, és az is hajlott már.
Itt most van 2 kulcs, ellenben ahogy néztem a neten általában ha törik, akkor bent marad a zárba a vége.....vagy a zárbetétbe törik el valami.

Szóval számomra nem hülyeség......
A suzukis leírást itt találod




Na szóval mivel nem vagyok egy FŐ elekromos szaki, csak amolyan autididakta, így 3 napig néztem a neten hogy mit, hogy kellene.
Az eljárás ugyan ez.....csak itt épp nem látszik hogy a relénél mi hova került.....ez volt nekem a nagy gond:-))

Az Ali-ebay-en kapható gombot nem akartam venni, mivel sehol nincs 30-32mm-es lyuknak hely......ott legalábbis ahol el tudnám képzelni az indítást.
Szóval arra jutottam, hogy elég lesz egy kis LED-es nyomógomb.
Persze ilyen is van az ebay-en.....JÓÓÓÓVAL olcsóbban, de az 3-4-5-6-7-8 hét mire ideér. Szóval most nem akarok ennyit várni. Google....és bolt.

Ez a leírás szerint 20mm mély, és olyan 16-18mm átmérőjű. Szóval ez már jó lesz.

A színen is sokat gondolkodtam..... van ugye kék-piros-zöld.

A kék túl szokványos, és néha zavaró is.

A piros nem igazán látványos, és ráadásul mivel a műszerfalhoz akarom beépíteni, így nem kellene egy piros jelzés....mert ha bejön már, akkor elveszi a figyelmet róla.

Így maradt a ZÖLD.

Akkor kell egy relé...... Ez most nem tudom hogy drága volt e? De 1200ft-ért vettem.

(A Bárdiba ah jól emlékszem 7-800ft-ért vette tavaly a cimbi....szóval ahoz képest drága, de ugye ez is helyben volt, nem kellett 10-20km-ert menni érte.)

Hát ahogy nézem a neten ott is olyan 800-1000ft közt van + posta..... szóval nem volt drága.

És jöhet a lényeg......

A Swiftnél ugye megvolt, hogy melyik 2 kábel felelős az indításnál. Itt a PT-nél nem......

A neten találtam egy képet - de ugye csak formára tudtam belőni.....

No ez nekem totál kínai....... Szóval menjünk a youtube alapján.....

Kell nekünk egy kapcsolt +12V..... vagyis az a vezeték ahol csak gyújtás alatt van 12V.....

És meg kell keresni azt a vezetéket, amiben csak indításkor jelenik meg +12V.....

Ha a rajz jó (és várhatóan az), akkor való igaz, hogy

Kulcs nélkül 12V mérhető az 1-4-5 vezetéken

Gyújtáson 12V mérhető a 1-2-3-4-7

Vagyis a 7-es vezeték a kapcsolt (Fekete/fehér)

És indításkor megjelenik a 6-os vezetéken (Sárga)

Szóval megvan a 2 vezeték...... a 6-7-es, vagyis a FEKETE/Fehér és a sárga..
Akkor keresünk szépen 2db késes leágaztatót..... Ha nincs megfelelő méretben (olyan 1,5-ös a vezeték) akkor csiszoljunk ki belőle, hogy nehogy elvágja a vezetéket.
Ezután szabadítsunk ki egy darabot, hogy hozzá lehessen férni.....
2 kábel, 2 leágaztató meg egy fogó...... és kész

Ez így már használható lenne, hiszen gyújtást adsz neki, benyomod a kuplungot és a két vezetéket összeilleszted. De ugye egy kis kapcsoló nem bírná ezt az Ampert, így kell egy relé.


FRISSÍTÉS!!!!!

KÖSZÖNÖM CSETÉNYI SZABOLCS
telefonos, messengeres segítségét!!!

Előzmény....
Összetettem, és müködött.....majd nem....majd megint.... majd nem. Tuti hogy a relénél volt valami.
Nem is foglalkoztam vele, hiszen ez csak egy kis plusz. Mindig motoszkált a fejembe, de hagytam.
Végül MA (2017.09.18.-án) nekiestem.

Hát kiderült hogy a relé tényleg nem az Én világom. MA értettem meg hogy mi-hogy-merre:-)))

Szóval a jó bekötési rajz

Szóval a kábelek végére teszel sarut, zsugorcsővet és felnyomod a relé lábaira....
Relé megvan, kábelek rajta.
Leszigeteltem, elhelyeztem a kormányburkolat alatt.....


Természetesen amennyiben a kapcsoló nem világítós, úgy nincs 5-6-os pont!!

Ennyi.....

Beépítve meg ilyen lett....

PT Cruiser tetőkárpit

Még valamikor február/március környékén kaptam ingyen (pár doboz üdítőt vittem) egy tetőablakos kárpitot.
Szeretek begyűjteni "szemetet", mert sosem tudni mikor lesz időm kicsit agyalni, és játszani.

Ugyebár a sérült mocitetőt (az is 2 üveg mirindámba került)  is elég jól megcsináltam olcsóbban, mint egy fényezés ára lett volna.



No most elő jött az unatkozás.......
Elsőre is ugye a lyukat kell megoldani, hiszen bármit anyagot is használok az egy 70x43-as lyuk, aminél tuti lógna bármilyen anyag.
Hát nézzünk körbe mit lehet itthon találni?!

És megvan a tuti terv:-)))
Van egy 60x50-es plexilapom (Szomszéd adott vagy 5-6db-ot)  - ingyen volt:-)
Kell némi fólia - apám adta - ingyen volt:-)
Kell egy laptop, cerka, sniccer, olló, némi idő..... - ingyen volt:-)
És alkossunk

Szokás szerint a laptop képernyőjéről átrajzoltam a papírra.....onnan átkarcoltam a fóliára......azt felragasztottam a plexire, és végül egy forró késsel méretre vágtam a plexit.
Beletelt kb. 2 óra munkába.....3-ba.......
És a végeredmény:

Ezután irány a net.....
www.led-plaza.hu
Kell ugye 2x60+2x43 = ~ 210cm beltéri RGB szalag.
Lehetne sima egy színű is, de az unalmassá válhat.
Továbbá mivel RGB, így kell egy vezérlő is..... illetve egy csatlakozó amivel majd áramot kap.
Postával együtt 5100ft volt.

A posta 2 nap alatt meg is hozta..... kibont, és simán ragasztószalaggal a plexi élére fel kell ragasztani a szalagot körbe. Összekötöd a vezérlővel, adsz neki 12V-ot (még jó hogy vannak régi, tartalék akkuk itthon) és irány egy sötét szoba (fürdő:-))
És az eredmény...... sajnos a telefon kamerája nem adja vissza élőben......

Szóval most majd az következik, hogy el kell mennem a méteranyag árúshoz, venni valami anyagot, ragasztót és lehet csinálni a tetőkárpit behúzást, majd pedig ki lehet cserélni a gyárival:-)))

folytatása következik......de sajna nem holnap, mert indul a 4 napos meló



No eltelt 5 nap:-)) Akkor nézzük miből élünk..... Ezt videóban:

https://photos.app.goo.gl/h9ocSkONIhmMPXK52



Következő nap pedig össze is raktam az egészet.....

Már csak egy kis nyugodt idő kell meg ugye pár csavarhuzó.......(csillag, torx) és jöhet a csere

finishhhhhhh
2017-09-08

Egy kis dekoros technikai plusz - króm index

Ami volt a kocsiba oldal "index" eltört a műanyag füle.....
Egy másik PT-s ötlete alapján (Hunfreedom) irány a Homasita....és vettem ~3000ft-ért egy pár krómos, ragasztós "szélességjelzőt".

A kábelezés gyerekjáték - csak a polaritásra kell odafigyelni!!

https://photos.app.goo.gl/tkU8YZMyyabMqPmRA

Ülèsvèdő házilag:-)

Kellene nekem a 2 első ülèsre valami vèdő hamarosan, mert ahogy jön a hideg tèl, úgy hogy bekerül garage-ba a robogó, ès akkor kocsival járok melózni.
De ugye melós ruhába.


A neten találtam egy rakás gagyit, amit be nem tennèk.
Van egy csomó trikó is, amit ismerek...használhatatlan szerintem.

Ezèrt is csináltam anno a swiftem ülèsèt is inkább meg.

Szóval nèzelődtem. Az ebayen találtam egy nekem tetsző a formát, de az ugye jó lesz a PT-be??? Nem biztos...
Megkèrdeztem egy kárpitost, elmondtam az elkèpzelèseimet, de 40-45.000res árat kaptam. Ez sajnos nekem erre a cèlra sok.
Fèlreèrtès ne essèk!! Láttam a munkáit, nagyon is megèrnè, de nem tènyleg sok erre a cèlra ez az összeg, hiszen ha nem tennèk semmit a kocsiba, akkor ennyiből ki is cserèlhetnèm akár tavasszal az ülèseket egy bontottra. (Bőr ülèsszettet már találtam 50-55.000èrt, de az ugye nyáron kellemetlen:)

De nem áll szándèkomba.
Akkor agyaljunk. Elvittem a rossz varrógèpemet a szervizbe. Ott jött a másik gyomros:-) a szaki szerint nem èri meg javítani, mivel egy 20as lenne, de a következő az a fogaskerék hiba lesz. Inkább ajánlott egy felujitottat, garanciával 25ert.
Ok legyen,  hiszen másra is kellene a gép.

Másnap elmentem a kedvenc boltomba és bevásároltam műbört, szivacsos, cèrnát.
Az alap terv az volt hogy a párnákat megcsinálom, Anyámmal meg kihimeztettem a dolgokat. De úgy voltam vele hogy ugye 100%ban Én csinálom? Akkor mindent Én csináljak:-)

Ès nekiálltam:-))

És lassan kész. A széleit még el kell dolgoznom.....meg szerintem a hátrésznél levágom az oldalait....

És amikor teljesen kész

játék a plexikkel.....

Mivel ugye kaptam némi plexit, előkerült a dermel...... hát "gravirozzunk"......

meg egy másikat is.....

majd ebből is egyszer lesz valami

A második szerviz: 193047km

Mivel Én se állandóan nagyokat megyek, ráadásul ugye olaj tesztelésen vagyok így lecseréltem a holmikat, igaz 6.008km volt benne.

Februárban ugye MANNOL DEFFENDER 10w40 olaj volt beleöntve egy kis hidrotőke adalékkal, de hidegen ugyan úgy megvolt a csattogás.

Most MANNOL EXTREME 5w40 került bele. Ha pedig kell akkor kipróbálom a "Mannol 9990 motor doctor"-t (EZT)


Olaj szűrőben maradtam a MANNFILTER W712/21-es típusnál, Lég szűrőben pedig "Blue"print-et hozott Imre barátom.

Ha már alul mászkáltam körbe is néztem. Sehol semmi gond, olajfolyás. Imádom ezt a kocsit:-))
És utána a jól megérdemelt pucolás kívül-belül:-)))) Hiszen igazi férfi vagyok:-))
A szobám lehet bombatámadás utáni állapotban, de a kocsim nem:-))

A voltok nyomában 2. avagy mi a francot is ír a töltésről a net?

No nagy nehezen találtam itt-ott infót a töltésről, persze angolul - így irány a google fordító

Naszóval....... kicsit magyarosítjuk - így egy köcsög kiadó se rinyálhat jogsértés miatt.

A fordításért előre is bocs de tényleg:-)) A google emberei ennyire tudnak magyarul:-)) Én meg abból tudok kicsit emberi nyelvre menni:-))



LEÍRÁS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltési rendszer a következőkből áll:
- generátor
- Decoupler csiga (ha van)
- Elektronikus feszültségszabályozó (EVR) áramkör
A Powertrain Control Module (PCM)
- Gyújtáskapcsoló
- Akkumulátor (további információkért olvassa el az akkumulátor részt)
- Belépő levegő hőmérséklete
- Akkumulátor hőmérséklet érzékelő (2.0L, 2.4L és 2,4 literes turbó)
- Voltméter
- A kábelköteg és a csatlakozások
- Kiegészítő meghajtószíj


MŰKÖDÉS - TÖLTÉSI RENDSZER
A töltõrendszer be- és kikapcsolása értelemszerűen a motor indításával kapcsolható.
A rendszer be van kapcsolva, amikor a motor jár és minden jól működik.
Futáskor az ASD relé bekapcsol. Az ASD relé bekapcsol, amikor a PCM az ASD-t alapozza
Vezérlő áramkör. Ez a feszültség a PCM vagy IPM (intelligens tápegység modul) és mellékelve
Az egyik generátor terepi terminálhoz (Gen. Source +) A generátor hátulján.
A generátort a motor hajtja a Serpentin öv és csigás vagy diszkoppáló csiga elrendezés.
A generátor által termelt egyenáram mennyiségét az EVR (térvezérlés) áramkör vezérli a PCM-ben. Ez az áramkör csatlakoztatva van. Sorozatban a második rotor térerővel És földet.

Az akkumulátor hőmérsékletét egy állvánnyal észleli. Önálló érzékelő 2.0, 2.4 és 2.4L járművek számára. Turbó motorok. Az 1.6 literes motorokhoz akkumulátor a hőmérsékletet a 4 meglévő értékek alapján becsüljük meg Szenzor bemenetek.


NA ÉS EZÉRT MUTAT NEKEM BAROMSÁGOKAT A VOLTMÉRŐM.....
(bárhol mérem.... szóval nem kínai csoda, vagy ilyen-olyan. Mivel eleve 3-4 eszközzel is rámértem.)
Ezek a bemenetek:
-  a bemeneti levegőérzékelő,
- Hűtőközeg-érzékelő
- járműsebesség-érzékelő
- és ventilátor állapot

BINGÓ! Bemeneti levegő érzékelő természetesen 90 fokot érzékel, hiszen a légszűrő a motortérben van, onnan szívja a levegőt. Most a csonkot lefelé fordítottam, így ahogy nézem a kerékjárat felől van egy lyuk.....gondolom ott kaphat egy kis fuvalatott kintről, ami már csak 40 fok nyáron. De ide akár ki is lehet valamit találni hiszen egy motornak se tesz jót ha a forró levegőt szívja.

A Hűtőközeg ugye nekem mindig középen van (gondolom ez a 90 fok)

Járműsebesség érzékelő.... Értelmezésem szerint ez lehet akár a KM óráról jövő impulzus

Ventilátor állapot.....

VAGYIS A 4-ből 1 biztos alap...... A levegő......


A töltő lámpa bekapcsol, ha a befúvott levegő hőmérséklete, a hűtőfolyadék hőmérséklete vagy a jármű sebesség érzékelő nem működik. Ha az egyik érzékelő nem működik a töltési rendszer alapértelmezés szerint 13,5 Volt.

No mivel nekem volt ennél több is, és semmi jel nem érkezett így gondolom az érzékelők müködnek.



Ez a hőmérséklet adatokat, valamint a monitorozott vonal adatait feszültség (ASD feszültség érzékelő áramkör), a PCM segítségével megváltoztathatja az akkumulátor töltési sebességét. Ez kész van
A kerékpározás a talaj útját, hogy ellenőrizzék az erő a rotor mágneses mezője. A PCM ezután kompenzál és ennek megfelelően szabályozza a generátor áramkimenetét
Hogy megtartsa a rendszer feszültségét a célzott rendszerben az akkumulátor hõmérsékletén alapuló feszültség. Minden jármű rendelkezik fedélzeti diagnosztikával (OBD). Minden OBD érzékelt rendszer, beleértve az EVR-t is (Térvezérlés) áramköröket, a PCM felügyeli.
Minden monitorozott áramkör diagnosztikai hibát kap kód (DTC). A PCM elektronikusan tárolja a DTC-t emlékezzen bizonyos hibákra. Hivatkozni az elektronikus vezérlőmodulok fedélzeti diagnosztikája fejezetet további DTC-ként információ.


A Check Gauges lámpa (ha van) monitor:
A töltő rendszer feszültsége, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a motorolaj nyomása. Ha egy szélsőséges állapot jelzés látható, a lámpa világít. Ez emlékeztetőül, hogy ellenőrizzék a három mérőeszközt. A jel hogy aktiválja a lámpát a PCI busz áramkörökön keresztül.
A lámpa a műszerfalon található.



DIAGNOSZIS ÉS VIZSGÁLAT - VEZETÉS
DIAGNOSZTIKAI RENDSZER
A Powertrain Control Module (PCM) figyeli kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei, hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és kimeneti áramkör által felügyelt OBD rendszer. Néhány az áramköröket folyamatosan ellenőrzik, és néhányan csak bizonyos körülmények között ellenőrizni. Ha az OBD rendszer észleli, hogy a monitorozott áramkör rossz, hibakódot helyez elektronikus memóriába. A DTC az elektronikus memóriában marad mindaddig, amíg a az áramkör továbbra is rossz. A PCM be van programozva hogy törölje a memória után 40 jó út, ha a probléma nem fordul elő újra.

DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK
A DTC leírása a DRBIIIt segítségével olvasható le leolvasó eszköz. Lásd a megfelelő Powertrain diagnosztikát eljárási kézikönyv információért. A diagnosztikai hibakód nem azonosítja, melyik komponens egy áramkörben ez rossz. Így a DTC-t úgy kell kezelni, mint a tünet, nem pedig a probléma oka. Néhány esetekben, a diagnosztikai vizsgálat kialakítása miatt egy DTC lehet egy másik DTC okát be kell állítani. Ezért fontos, hogy a vizsgálati eljárások követni kell egymást, hogy megértsük mi hibakódot okozott.

DIAGNOSZTIKAI HIBAKODIK KIKÖTÉSE
A DRBIIIt beolvasó eszközzel törölni kell a DTC.
A diagnosztizáláshoz a következő eljárások alkalmazhatók
A töltő rendszer, ha:
- az ellenőrző lámpa vagy az akkumulátor lámpa világít a motor működésével
- a voltmérő (ha van) nem regisztrál megfelelően
- egy alul töltött vagy túlmelegedett akkumulátor állapot
bekövetkezik.

Ne felejtse el, hogy gyakran túlmelegedett akkumulátor van
okozta:
-  a tartozékok nem maradnak a motor mellett futás
-  hibás vagy helytelenül beállított kapcsoló


Lehetővé teszi a lámpa felfüggesztését.
- laza generátor szíj

ELLENŐRZÉS
A Powertrain Control Module (PCM) figyelik kritikus bemeneti és kimeneti áramkörei,hogy működnek. Diagnosztika a hibakód (DTC) minden egyes bemenethez és a fedélzeti diagnosztikával felügyelt kimeneti áramkör (OBD) rendszert. Néhány töltési rendszer áramköre van folyamatosan ellenőrzik, és néhányat csak ellenőriz bizonyos feltételek mellett.


AKKUMULÁTOR HŐMÉRSÉKLET
ÉRZÉKELŐ
MŰVELET
Az akkumulátor hőmérsékletérzékelője meghatározza az akkumulátor hőmérséklete és a vezérlő akkumulátor Töltési arány. Ez a hőmérsékletadat, együtt a megfigyelt vonalfeszültség adatait a PCM használja az akkumulátor töltési sebességének megváltoztatása. A rendszer feszültsége legyen magasabb hideg hőmérsékleten és fokozatosan melegebb hőmérsékleten. Az érzékelő az akkumulátor alján található Tálcát, és érintkezik az akkumulátor aljával.

Szétbontás - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt.
(2) Távolítsa el a légtisztító dobozt (1.)
(3) Távolítsa el az akkumulátort (2.
(4) Emelje fel az elemtartót alulról felfelé.
(5) Válassza le az elektromos csatlakozót az érzékelőről
(6) Távolítsa el az érzékelőt az akkumulátor tálcából
(4. Ábra) és távolítsa el az érzékelőt

TELEPÍTÉS - 2.0, 2.4 és 2.4L TURBO
(1) Telepítse az akkumulátor hőmérsékletérzékelőjét a
Az akkumulátor tálca alján (4.
(2) Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót az akkumulátorhoz
Hőmérséklet érzékelő (3.
(3) Helyezze be az elemtartó alját (2.
(4) Telepítse az akkumulátort.
(5) Szerelje be a légtisztító dobozt
(6) Csatlakoztassa a negatív akkumulátorkábelt.








NASZÓVAL!
A múlt heti videók itt nyernek igazolást.
Ott is lehet látni hogy míg 35-38 fokban 13,2V a töltés (bárhol nézve) egy hövösebb napon 13,8-14,0
Tegnap hazafele rohadt meleg volt......13,0 volt a "töltés"...... Ha rámértem a bika-pontokon ott is csak 13,4.....
Betettem az új akkut azzal is ennyi volt.

Ma reggel még nem volt 35 fok (csak 28) máris 13,5-13,6V-ot mértem bent (kint ez már jó... hiszen 13,8 fölött mérnék gondolom)....persze délután ez is csökkent. Szóval esetemben az lesz egyenlőre a valós, hogy a hőfokérzékelők dolgoznak, és nem engedik a töltést. Ami meg szopatás, hiszen tegnap a kivett akku még 1 óra múlva is meleg (melegebb mint a környezet) volt. Hiszen ha nincs töltés, akkor az akkut szívja a rendszer.
Vagyis nem töltök mert melegszik.....de melegszik, mert nem tölt.

Szumma szumárum..... megyünk a hegyekbe.
Jó esetben lesz TALÁN 20 fok..... szóval ki fog derülni:-)))
Az biztos hogy a régi akkut most épp töltöm és viszem magammal:-)))

AKKU csere 2017-07-22

A Volt-ok nyomában fejezet követekző lépcsője, hogy tegnap bekerült a ZSÍR új, fullosan feltöltött akku....
Szóval 2017.07.22 a dátum..... és ez került bele:

Ha akkucsere előtt állsz, ajánlatos használni a GOOGLE-t!!!
súlyos ezreseket spórolhatsz meg vele!!!